dragon

Я уже в Чаде писал на 3х пыжах есть гидроусилитель тормозов, стоит попробовать

ЗЫ Кстати, если шайбу ставили не правильно и у нее сточило центр, то когда ты снимал стопор и надавил на вал шайба спокойно могла выйти из паза в кулаке и теперь шрус недолезает на 1.5-2 мм внутрь как раз на ширину шайбы. Сними стопор, выверни колесо. правое вправо/ левое влево и спереди максимально вытащи шрус из кулака. В образовавшуюся щель посвети фонариком, должен увидеть ту самую шайбу, можно (нужно) намазать густой смазкой типа Мобил 222 или зеленым кастролом литиевым шайбу и вклеить её в посадочное отверстие в кулаке. После чего всё должно встать до упора и ещё место останется.

serjik008, Шайба медная стоит с обратной стороны кулака. Нужно пошатать аккуратно шрус и попробовать его сильнее вдавить в кулак, если не войдет, то 2 причины, либо изначально кто-то шайбу перевернул, либо игольчатый подшипник развалился. Что при хабах, что при заглушках между стопором и кромкой есть где-то 1мм даже на новом шрусе и новой медной шайбе , тепловой зазор в 0.7 выставляется подкладыванием под стопор регулировочных шайб , которые у тебя должны были стоять по-любому.

Спорты бывают разные, на прошлого поколения в стандарте тормоза такие же как у нас и диски колесные на них 15 шли аки наши ет 33 , на новых спортах тормозные диски уже минимум под 16

Как брелок - это для сигнализаций 90х годов, с кейлоком нужен ноутбук, сейчас сигналки пошли с диалоговым кодом. Ломать который очень сложно . Pandora, Starline - это не многие бренды, которые внедрили новые технологии.В старлайне шифромодули фирмы wintec http://www.wintec.com.tw/ Craig, Старлайн спейс и новый старлайн с диалогом

В полусухой попадает, в сухой нет. Полусухой - это до +7 где-то , а дальше для +5 -1 надо сухой

http://www.divescuba.ru/wetsuits/semidry-wetsuits.html

Полусухой или сухой.

дык там легионовская книга.

Дядьки, якорь берите и фоток побольше, планируем через недельку туда рвануть, прошлый раз рубились не по деццки, дорога туда с каждым годом всё "лучше" .

moulder, На всех европейках с 96 года ручной электрокорректор на рестайлинге + омывалка , на 2004 автокорректор (фара та же, мозги другие) . Tirex, принцып везде один, вместо одного из регулировочных болтов (который по высоте крутит) , стоит сервопривод. Управление - для старых ручных точно есть схема на клубном ФТП в сервисмануале

Значит вал шруса плохо вошел, либо если снимал совсем привод, то шайбу медную обратной стороной впихнул. Лучше всего хабы ставить, когда машина на земле и колеса ровно стоят.

AVM - говно пластмассовое .

Синий скорее всего T38 , а серый А34 , только толку-то лак пожелтел и цвет тоже поменялся. нужно снимать элемент и ехать на краскоподбор. ЗЫ паучки надо не подкрашивать, а снимать до металла - преобразователем ржавчины убирать ржу, шпатлевать и потом уже красить ибо ржа через краску за неделю вылезает. А кроме того металлик - это нитро краска, которую надо защищать лаком, при этом лак из баллончика особо-то не подойдет, нужен нормальный 2х компонентный лак.

В -35 -37 я теперь их буду включать только если влип. Прошлой зимой опять в мороз пыльники убил (оригинал) .

Зимой сильно заметно. Особенно в сильный мороз (от -25) , когда отрубаешь передний мост хабами литра 3 на сотню экономия. А главное шрусы дубу не дадут.

Если только от евро паджеры, на булках 4.875

Неее , это технологическое отверстие для проверки положения балансировочного вала привода маслонасоса. Выкручиваешь болт и вставляешь туда отвертку, но проще на ощуп прокрутить вал, он сам хочет принять правильное положение как неваляшка, важно, чтобы оно совпало с меткой. А болт под выпуском, если ты бошку снял, то на блоке под выпуском в задней части блока

Колодки надо сначала свести (с обратной стороны снизу есть отверстие заглушенное резинкой) через него надо шлицевой отверткой закрутить разводной механизм . Если этого не сделать может порвать солдатики или сам щиток в районе крепления солдатиков.

Заблуждение. Если помпа потекла, значит сальник и подшипник померли. Крыльчатка помпы стоит за сальником, подшипник набит густой смазкой. Сальник могло пробить повышенным давлением, дальше вода/антифриз попал(а) в подшипник и ему настала хана, появился люфт и сальник разбило окончательно.

Могу с цифирами . Для длиной базы 5м ровно без кенгуры ~50 см на кенгур + если есть лестница 20 см итого по 15 см сзади и спереди. Для короткой базы есть ещё немножко места. Если без кенгуры и лестницы при 6м гараже остается по 70см , а если есть ещё и запаска на калитке

А ты думал... за кадром был известный тебе СБ Бабенков (главный по рекламе Автодома в те годы), который раз 10 летал в Москву за запчастями, куча народу пока была возможность курсировала от машины вниз и обратно.

у меня с лестницей и кенгуром остается в 6 метрах по 20 см спереди и сзади (это с короткобазкой) , а если база будет длинная вообще труба. Если лестницу и кенгур снять, то можно вокруг ходить, а так только с открытыми воротами

Длина минимум 7 метров , высота ворот 2.5, ширина от 4. Внутри будет тесно.

А W5... в графе кузов - это может быть фрейм, если твоя машина тайванец, тогда у тебя вина нет, а эта фигня идет за номер кузова. Но тип кузова - PD4W