dragon

Это не из-за грязи. Если при достижении одного из колёс скорости 15кмч 5сек остальные(хотябы 1) крутятся с гораздо меньшей скоростью АБС отрубается до перезапуска зажигания.

Ты сменил шило на мыло. Исправный гена даёт в бортовую сеть на ХХ 14.6 - 14.8 вне зависимости от прогреву. Если меньше, диодам хана (стареют они) Не делай этого, не надо

может стучать клапан вентиляции бака. ЗЫ под капотом сбоку

Это не лечится..... особенность мицубиси. Можно лампу вынуть. Лампы мограют от того, что все мозги в тестовом режиме. (виновата перемычка), но без нее прибор работать не будет. смени тип ошибок в настройках.

У меня АБС сбрасывается и сканером и питанием. Если за 20 секунд не сбросятся, то и 2 суток не помогут. Остаётся проверить на обрыв датчиков сразу на разъеме АБС.

сбрось на 20 секунд питание

Гениальная мысль пришла. Полного акума 60А/ч хватит на 16 минут обогрева. Генератор 90А не поможет (он может 1Квт дать , надо 2 и выше)

Cтрашилки напротив очень реальные никакой теории. ЗЫ 3S-GE -это Ямаховский двигун. Если он исправен, то он и на 80 будет как трактор тянуть, за счет электроники и смены фаз газораспределения. Главное чтобы всё было исправно.

Почему же бред? Всё достаточно правильно. 98 с присадками хуже горит, от этого догорает смесь в момент открития клапанов, повышенная температура на клапанах (в момент перекрытия они должны остывать), и повышенная температура на лямбде их убивает. Кроме того выгорая присадки дают на свечах и керамике лямбды налет, который ухудшает их работу. Чистый 92 лучше, ибо под него двигатель легче адаптируется смещая зажигание. Главное, чтобы 92 не оказался 80м

Летом они на 20% дешевле были, да и по теплу ставить гораздо приятнее. Теперь до конца сезона будут только дороже и скидок не будет, да и отопители сами на складах не задерживаются. ЗЫ Управление лучше всего сажать на канал автозапуска мотора, и обратная индикация состояния на пульте будет и удобство пользования. Для сигналок типа starline для этого нужен 1 диод и 1 резистор в 47ком.

Этого быть не должно, значит 98 совсем плохой. Основная разница 92 и 98 в том, что 98 хуже само воспламеняется, и хуже воспламеняется ТОЖЕ. Особенно в зимний период могут быть на холодную проблемы с заводкой. 98 бензин нужен тем у кого турбированный мотор и соответственно давление при сжатии выше и нужен для того, чтобы как раз бензин раньше времени не загорался (детонировал). Чем выше октановое число, тем ХУЖЕ детонирует бензин. При этом 92 лучше загорается особенно это заметно зимой (воздушно топливная смесь идёт холодная) и тяга на нем ЛУЧШЕ -бензин проще воспламеняется и двигун стабильнее работает.

SergAgent, Есть крестовины обслуживаемые, а есть нет. Снаружи их смазывать бесполезно, через сальник смазка внутрь не пойдёт, если маслёнки нет, то никак не смазать Если есть масленка, то каждые 10ткм .

снаружи ничем, внутри мобил 222

На 2вд тавотниц может не быть (в оригинале на европейках нет). Если кардан менял, то менять надо вместе с хвостовиком (они взаимно сбалансированы) а при замене крестовин также нельзя менять положение хвостовика относительно кардана. Иначе будет нужна повторная процедура баласировки или перестановка хвостовика относительно кардана.

Как правило если узел идёт намазаный смазкой - это транспортировочная смазка для консервации. Ибо подшипники необходимо будет прессовать, собирать узел в единое целое, если это делать без замены/добавления смазки, то есть шанс занести грязь или оставить узел недостаточно смазанным. Если узел поставляется с рабочей смазкой, то она идёт отдельно в пакетике.

Тогда либо книжку купи, либо сними колесо и глазами посмотри, там глядишь поймёшь, что всё о чем писал Тень уже изобрели Японцы.

зубило посмотри, это гидростатический подшипник http://wilo.org.ua/cgi-bin/encyclopedia/encyclopedia.pl?action=img&id=98 В ДВС все валы с такими. Никакие присадки не могут снизить трение (ибо это вязкостный параметр масла). Если вязкость понизить, чтобы трение упало, то из-за падения вязкости масла увеличится его текучесть и настанет момень, когда вал продавит до вкладышей - и настанет двиглу каюк. Обычно же, все присадки - это наоборот густелки. На более густом масле у убитого ДВС пропадают стуки - псевдо эффект излечения (но этим двиглу уже не помочь) ЗЫ По поводу масел. Лучше залить чистую минералку лукоил и его пораньше сменить, чем любое фирменное масло загадить присадками.

Не все йогурты одинаково полезны (Пандоры и Сталкеры разные бывают) По большому счету все сигналки с пары китайских заводов. Но есть небольшие отличия в передатчиках и пультах. Сверху ссылка на одного из производителей, у которого заказывают PIT, Saturn, Ультрастар .... Сейчас (год уже) чипы от WINTEC идут с диалоговым кодом

в каком месте? Шляпка оторвалась или кусок остался в скобе

Давай подробности, где это, как это. Снимок из космосу. Как далеко от цивилизации (желательно очень таалеко)

Специально для теоретиков Обычно, как ты знаешь, все угонщики говорят, что взяли машину покататься.

Ещё один теоретик. Посмотри какие статьи светят за простой угон, а потом посмотри если это разбой, за одно если группой лиц.

А какой в этом смысл? 140 масло надо туда, где есть пакет фрикционов, а в жесткую блоку надо нормальное 90е, чтобы ехало мяхше.

Разница есть. Не всё сканируется. Новые комплексы на чипах wintec с диалоговым кодом не просто со сканировать, а кроме того нужно ещё и криптозащиту сломать. Из "россиских" производителей кажись у новой серии старлайна эти чипы, нужно уточнять. + Замок на капот.

http://www.wintec.com.tw/car/web/TW/Products/car/dot_11.html вот Ета надо ставить