dragon

Нихрена не выйдет. На недоприводе передние лонжероны другие. Подвеска, мост, подрамник не встанут.

Они нагреваются если несколько раз активно вытормозиться, если ехать без фанатизма - не успевают. Если не тормозишь - едешь по трассе должны быть холодные как воздух (можно для проверки километрик проехать, потом остановиться двигаясь накатом) если будут горячие - суппорта гумно. Поменял как раз из-за того, что грелись сильно (даже щитки из синих черными стали).

После замены суппортов тоже проверял. После езды по городу без фанатизма - диски остаются ледяные.

Родные закажи. MB430151 - 227 руб MB430150 350 руб в экзисте без скидок, можешь заказать через максдая со скидком, либо посмотри у себя в городе - вещь не дефицитная

Шатун, Суппорта у тебя клина дали. Не должны диски быть горячими (кроме случая если пару раз со 140 вытормозиться и сразу бежать щупать) Как лечить - ищи на форуме.

Evgo, все там подлезает http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4420-stuk-v-perednei-chasti-hodovki-lechenie , если не выжигать сайленты, то можно монтажкой оттянуть рычаг и без проблем перепилить болт.

У всех получается. Хотя можно было машину целиком распилить - тоже вариант

Gendrive, http://www.yaesu.ru/instruction/FT7900r.pdf

Рубли бывают не только Российские, а ещё и Белорусские. Вот уж с чем стремно работать , так это с мотолебедкой. Управлять намоткой в зоне, куда оборванный трос или шакл полетит .... . Присобачили кусок бензопилы к редуктору лебедки. Когда лебедишся всё время смотришь со стороны - как идёт процесс (в том числе для этого к электролебедкам длинный провод к пульту делают)

vol, в дополнение (для тех, кто не читал правила пребывания на форуме)

Юра, Дело не в везении, у него вылет близкий к штатному, нагрузок не штатных почти нет. Да и 31 колёсы не сильно тяжелее штатников. У stahh супротив этого -40 вылет и 33 катки на 16 дисках (это самые мелкие) , то есть относительно оси вращения рычаг в 7 сантиметров + вес нехилый.

Владимир500, Я себе хабами шрус спас , когда после рубилова выяснилось, что пыльник в хлам, а в шрусе кака - хабы щелкнул и 2000км домой спокойно ехал, дома снял, промыл, смазкой забил и ... второй год катаю. Прошлой зимой кстати фигня повторилась, от мороза пыльники лопнули, хабы выключил и весной спокойно промыл и поменял пыльники. На трассе жрет горючку на литр/два меньше с отключенными хабами (иначе мост постоянно крутится)

Могу только сказать, что носить это не удобно. 1 Нужно - заменить трос на синтетику 2 Поставить клюз из люминия 3 сделать ручку

Вилка, выжимной должны остаться на первичном валу коробки, мешать съему не должны

Что ты под термином "Кулиса" понимаешь? Вся трапеция в сборе или отдельный элемент трапеции?

Давноль ты стал карписишник?

Антон, а ещё 4 лампочки есть? Чую, нехватат для полноты картины.

На деликах не уверен, на пыжах 100% есть с 25 и 28 внутренними шлицами.

Разница в шлицах на внутренней гранате. Кольцо АБС прикручивается на тормозной диск и к приводам не имеет отношения.

Это если болты сайлентов не прикипели, если прикипели, то крутить нужно будет поворотный кулак, а для этого нужно .....

vol, С нижней шаровой есть проблема. Чтобы снять её без ее убийства (ударный вилочный съемник между шаровой и кулаком порвет пыльник) нужно выбивать палец, для этого нужна высокая гайка , чтобы бить по гайке нужно снять кулак (выбить палец тяги), открутить суппорт, открутить верхнюю шаровую, снять стопор с полуоси - эту же операцию нужно проводить, если есть желание просто отцепить нижнюю шаровую (при откручивании оной от рычага) , чтобы вытащить рогатый конец нижней шаровой из рычага, нужно будет при открученном всём (см выше) Крепко держа кулак повернуть его в сторону рогатина только боком выходит.

А как оно связано? Болты во втулках сайлентов стоят. Пока втулки не порвет (1.5мм сталь примерно) болтам ничего не будет, другое дело, что открутив гайку понимаешь, что та самая втулка приржавела к болту и тогда только пилить.

Делается так, закрываешь машину, залепляешь водительский микрик скотчем в нажатом состоянии, ставишь на охрану, врубаешь амперметр на акум и смотришь. Если ток большой - начинаешь выдергивать предохранители из салона и из под капота, как найдешь тот в чъей цепи утечка, туда и идёшь глядеть. Бывает лягуха тормозов перед смертью слегка искрит и тормоза с небьольшим накалом работают, бывает ЦЗ/зеркала итп

1.2A Это дофига. Ищи кто жрет, либо дампы в салоне (на подножках) , либо майфун не спит. Когда проверяешь, машину надо закрыть и поставить на охрану и подождать минутку.

Проверить можно только осциллографом либо мотортестером. Переключение лямбды должно быть без завалов.