dragon

У камапа 6000ного неудобно стоит рычаг, вобщем в закрытку её не поставить. Кроме того есть более гуманные по ценам Т-МАХ (по качеству не хуже) Я себе буду ставить Т-МАХ EW 4500 с блоком она будет как раз 9000либров , по весу всего 18 кг, влагозащитная и работает и на размотку и на смотку с пульта под нагрузом, что полезно, когда хоца что-то аккуратно спустить .

Тяги вполне достаточно. Для особых маньяков можно второе ухо приварить рядом с креплением шаровой наконечника, но тяги хватит за глаза.

У нас недопонимание какое-то. Имеем шпильку, которая прокручивается (шпилька выглядит как болт с круглой головкой, у основания которого утолщение и нарезаны шлицы, в отверстии тоже шлицы вобщем шлицов уже нет, так как шпилька провернулась) Приварив шляпку к ступице , получаем неразборную конструкцию, вернее разборная, но не кувалдой (оригинальная конструкция), а болгаркой.

Будешь вблизи москвы, подкатывай, покажу каг это делается. С обратной стороны плоская шляпка в паре мест приваривается с боков к ступице. Единственное ступицу нужно снять.

А нафига б/у , 1 минута и шпилька больше никогда не выкрутится. (только нужно много снять и разобрать ибо неудобно там всё сделано.

Обычно при провороте шпильки так и бывает, что скусывает и внутренние шлицы и наружние. Вобщем есть простое решение - поставить пару точек полуавтоматом (приварить шпильку к ступице) ЗЫ особо можно сильно не закручивать ибо сама ступица с полуосью держится на 4х слабеньких шпилечках, а тут целых 6

Именно зимняя и именно липучка. Ездить в жару на ней не рекомендуется

Разницы между редукторным или реечным рулевым не много. В одном случае тяги прикручены к маятниковой трапеции, в другом к валу рейки. В обоих случаях нужно в любое место жесткой связки колёс (тяга-средняя тяга-тяга или тяга-вал-тяга) подцепить шток демпфера

Дешевле купить. www.avtorif.ru

MR145999 или MR145999 ? Вобщем смотри тему про подшипник задней полуоси. ЗЫ Можешь и нагревом посадить, только кольцо калёное и после нагрева оно станет более мягкое. В оригинале на булку у меня кольцо влезло гидравлическим прессом на 7 тоннах. И второе, у подшипников пластиковая обойма, нагретая до красна шайба может поплавить обойму.

Я так понимаю напорным валом ты кличешь полуось? А напорная втулка - фиксирующее кольцо подшипников?

Можно не сильно колхозить, а за много денег взять комплект фирмешный http://parts.2motor.ru/?r=352 http://www.cruzak.ru/catalog.php?id=57

Нет не попутал. На тягу через сайлент и самодельный адаптер крепится шток амортизатора, сам амортизатор крепится к раме или балке Примерно так или так

Дык былоб желание, можно и в москве купить, цена у него около 100 баксов, но там полный ремкомплект со всеми сальниками и прокладками.

Если течёт рейка, сымай её. Смело разбираешь, покупаешь сальники и..... смотришь выработку на валу. Если не большая, то нужно ещё заказать подпорную шайбу (кажись из фторопласта) она ставится в регулировочный узел и прижимает вал к червяку. Если её не заменить, то люфтом убъешь новые сальники. Ну и в добавок с большими колёсами нужно ставить маленький масляный амортизатор на вал рейки и крепить его к балке. Это значительно сгладит ударные нагрузки при езде по грунтовке.

В добавок, есть ещё комплектации GLX тряпошный салон, 2 печки, электростёкла, кренометр; GL тряпошный салон, 2 печки, электростёкла, может быть до 12 мест (кузов PC) и с хайруфом аквариумом PS для бензиновых были MPI и FBC (многоточечный впрыск и электроуправляемый карбюратор) , для дизеля почти также EFI и простой

Снизу кроссы номеров http://www.exauto.ru/shop0/index.php?produ...507ef50ecff8554

Продолжаем эпос. Сняв кольцо нас ждёт двойной подшипничек (одна обойма внешняя и два конических роликовых подшипника внутри) Снять с помошью 2х лапого съемника это дело не получилось (хотя в мурзилке у них получилось) оринтировачно усилие было около 3х-4х тонн, подшипники не сдвинулись с места. Так как делать что-то надо, машина на улице на домкрате стоит, было принято решение подпилить дремелем внутреннюю обойму, чтобы можно было ролик вытащить. Через 10 минут работы дремелем, подшипник сдался и ролики ушли в помойку. Ещё 2 минуты и полуось разобрана. остаётся 2 проблемы - внутренние обоймы на полуоси и внешняя обойма в корпусе ступицы. Самое простое решение - опять дремель - надпилы вдоль внутренних обойм (через 30 минут всё снято) и создание уступов на внешней обойме, чтобы 3х лапик зацепить. Еще минут через 20 снято. Дальше самое интересное, подшипники греть нельзя. Одевать всё это дело нужно разом. То есть - снячала собирается ступичный стакан - запрессовывается внешняя обойма в стакан, вкладываются подшипники, запрессовывается сальник (внешний на стакан) после чего всё это дело аккуратно под пресс и никак иначе. Подшипники запрессовываются под усилием в 4 тонны. после чего прессуется стопорное кольцо. Стопор залезает на своё место с силой в 7!!!! тонн. Вобщем без пресса лучше даже не начинать работать. ЗЫ причина выхода из строя - пробитый сальник чулка, который погнал жидкое масло в подшипниковый узел. Внешний сальник наружу масло не пустил. Симптомы - небольшой люфт (практически незаметный), но изменилось поведение машины - машина начала немного рыскать задницей при неровной дороге.

Буду брать, только нужно найти выход на тех, кто сможет их доставить. Накрайняк закажу их из Японии. ЗЫ Судя по ценнику у Шаха, не особо они цену-то и ломанули

Неужели никто не делал? Вобщем отступать уже некуда. Полуось снял. (какой жа это гемор - гайки все неудобно стоят, для снятия нужно всё снять (АБС, ручник, тормозной шланг) Тормозной я раскручивать не стал, а сделал пропил в крепеже - ибо начнешь раскручивать закисшую трубку, ещё и трубку менять надо будет. Сняв полуось радости не прибавится, нас ждёт шайба, чтобы её снять - это отдельный гемор. Обстучать её не получится - она утоплена наполовину. Вобщем пропилил в ней дырень дремелем - снял. Сейчас предстоит выпрессовывать подшипник, если кто знает простой способ подкинте идей. ЗЫ подшипники у митсубиси спеифические (с пластиковой опорой роликов

Вобщем есть люфтец полуоси, судя по симптомам 99% приплыл подшипник. Если кто менял, поделитесь опытом, реально без пресса одеть шайбу только её разогрев ? (градусов до 600)

Есть ответ от тайваньцев, фарки тюнинговые не поставят не для нашего рынка они. Комплект стоит около 250 баксов.

Пока новостей от Тайванцев нет. Ждёмс.

Может исправились , я в прошлом году выбирал чем заменить треснувшую фару метаясь между чёрными депо и тиком, тики были более грубые и с пластиковым стеклом. ЗЫ В результате отъездил год так и не выбрав (сейчас обе фары с трещинами от камней) теперь думаю заморочится рестайлингом (но ситуация с фарами от депо будет такаяже как с фонарями). ЗЗЫ по рестайлингу, видимо он шел не для япии и европы, так как в капсах нифига новых нет. Был бы код на гриль (усы) можно былоб заказать тут их и не парицо.

ТУС как-то говёно выглядят и стекло у них пластик. Была у меня одно время машинка с пластиковыми фарами, я задолбался периодически фары полировать. ЗЫ Дали ответ мужики по поводу Депо, данная оптика не поставляется в РФ, они написали запрос с просьбой послать им ящик , бум ждать ответ от Депо.