dragon

Народ, а что у вас оно приоткрывается? У меня европеец и на обеих дверях стекла вклеены.

Врезал комп в нижнюю консоль

Изучение диагностической части показало, что у митсы даже 98 года не ОБД протокол, а JOBD , хотя разъемы одинаковые. Но взял http://www.m-electronics.ru/products/vg1031u/ + парковочный радар к нему. Пдключение достаточно простое. Почти весь шлейф (кроме 1 провода на форсунки) подрубил к разъемам приборки. Провод на форсунку был зафигачен на провод у мозга (желтый с красной полосой вдоль и серебряными колечками) В результате штука заработала, достаточно полезно смотреть на время впрыска до заправки и после, сразу понятно говно бензин или нет.

http://www.gisrussa.ru/russa.php Это оригинальные версии, причем халявные.

Скинь клемму аккумулятор на пару минут.

Сначала нужно убрать все до металла (лучший инструмент - дремель) После чего нужно понять - Ржавчина сквозная или нет. Если сквозная, то срезать в нулину. Если дыра большая - лучше всего поставить заплатку из металла. После установки заплатки (или если не пришлось) с обеих сторон обработать металл преобразователем ржавчины. После начать шпатлевать. Шпатлевку лучше брать со стекловолокном. После чего нужно хорошо загрунтовать (грунт лучше брать эпоксидный ) 2х компонентный. После чего поверхность по-мокрому шлифуется от шагрени и пр. неровностей и готовится к покраске.

Системник зарыт внутрях. Размер системника 18х18х6см, системная плата VIA epia-cn1000 винт 80гб 2.5" sata GPS

Зафтро скажу, что да как. Вобщем нифига сложного. Корпус пилил из 4мм орг стекла. Комп 18х18х6см. Монитор моторизированный с тачскрин.

С передними, так и есть, а вот с задними пришлось колхознуть. Идеально подошли по размерам подушки от стабилизатора ВАЗ2101 Крепил болтами к арке через резиновые демпфера.

Пользую спец смазку http://www.permatex.com/products/automotiv...Lubricant_b.htm Мажу почти все перед закручиванием. Разбирается через год, как новое.

Диагностика никаких паталогий не нашла. Все в норме.

Как это возможно брат? На колею садишся задним мостом, а до запаски от моста, как до луны

Давай :jaza: ЗЫ Откатав на Ёке геолендере 10000 стал замечать, что колеса стали чуть шумнее гудеть. Износ шашечек спереди специфический (через один), видимо не зря в мануале рекомендуют каждые 5ткм переставлять колеса. ЗЗЫ Ктонить в курсах как зимой на Dunlop SJ-6 ?

Они двухконтактные. В Москве я "Маяк" не видел, видимо экономически не выгодно. Я покупал лампы в придорожной магазьке Тверской или Новгородской области. Там я накупил безцокольных зеленых в приборку по 3 или 4р и 2 красных и 2 желтых тоже за смешные бабки. Если поеду в те края куплю.

Намана, вовремя поймал. Еще немножко и полетелиб лопасти в свободный полет. Я тебя понял, что ты хочеь заблокировать муфту и ездить до прихода новой муфты. Смысл герметика, что муфта станет единым целым и потом ее только на помойку.

Если не будешь сильно крутить двигун, то делаешь небольшую дырку и закачиваешь в муфту шприцом силиконовый герметик. Главное не забыть об этом и не раскрутить двигун. Лопасти могут все под капотам разлетаясь порубать.

Есть такая байда в природе http://www.msr.ru/catalog/detail.php?ID=20032. Можно еще круче поставить, что-то типа CHALLENGER PX-V4 http://www.ag-shop.ru/app/oscommerce/produ...products_id/889

Покупал и красные и зеленые. Наши Россейские "МАЯК"

После поездки по Российской глубинке, а вернее даже на обратном пути после 5000км на непойми каком бензине, двигун перестал раскручиваться выше 4000об. Ну знамо дело, эту байду мы проходили и на ближайшей заправке вливаем свежего бензина под горло и 50 грамм моторного масла для облегчения жизни насоса. На этом бензине дошел до Москвы и позабыв мытарства встал на ТТК через 3 дня после приезда. Реанимировав насос и добравшись до дома был изучен вопрос с оригинальным насосом. Выяснилось, что эта байда стоит от 300 евро из эмиратов до 1кило бакса из германии. Жуть-кошмар и жаба приказывает достать из бака образец. Вынутый образец оказался на 5мм длиннее тазовского, который у меня был в установке для промывки инжектора. Все идентично: крепеж фильтра, конфигурация и в том числе разъем. Решение не мыть и реанимировать старый насос пришло сразу. Очень не хочицо в мухасранске снимать бак из-за бензонасоса. Решено искать подобный насос. Но ТАЗ это таз а Ипонец - это другая песня. Поехал с образцом по автомагазькам с иномарочными запчастями, там все не добрые, посылают покупать за штукарь баксов ибо у них только толще и длиннее (извращенцы). Плюнул пошел в тазомагазин и к продавцам. На прилавке 6 штук подобных насосов. Выбрал сименс для 1.6 ВАЗа и 2.5 ГАЗа, за 1200рублей. Размер оказался полностью идентичным. Продавец сказал, что их часто берут для бензиновых Чирокезов и других иномобилей. А вот с сеткой труба. Митцубисяшная сетка фильтра смотрит в другую сторону и от нашемарок не подходит. Пришлось мыть очистителем карбюратора и продувать потом сжатым воздухом старую сетку. Вобщем итог. 1200р + 90р очиститель и в машине новый бензонасос.

А к чему собачил? К кромке крыла, али к внутренней железяке? Железяка от плоскости кромки крыла на 3см утоплена. Пока мысля пришла поставить проставки (втулки стабилизатора от копейки) Они как раз вровень сделают. Пока забабахал днище полиуретановым антигравием и убрал ржавчину из под штатных брызговиков. Время пришло брызговички ставить.

Чиса если смотреть то при закрытом дросселе воздуху сложнее попасть во впускной и вакуум больше, при открытом дросселе идет свободный заход воздуха. Шланги смотрел, вроде все в норме. ДУмаю накрылсо какой-нибудь обратный клапан. Легионовская книга - гумно. Фактически каталог запчастей, а куда идет зачем, как работает ни слова.

Посылку 2 дня выбивал из таможни кто-то из таможенных клерков после просветки написал, что там запчасти. После личного заявления и проверки посылки акСексуары были отданы (таможня - жуткая штука). Мухобойку и очки нацепил за 10 минут, сенкс - спасли капот и фары от убиения ( на грунтовке камнем была убита 450 хела, которая стояла на крыше) ЗЫ А вот с брызговиками не понимаю как грамотно их зацепить. Задний подкрылок, к которому брызговик крепицо изогнутой формы. Есть ли фото, как оно стоит вблизи, я и так крутил и эдак, моск пока слабо понимает, как нормально их присобачить. Однако, конечно, можно их порубать по месту, но вдруг есть более правильный мэтод

Это не очень хорошо, ввиду того, что 1 - на заводе колено отбалансировали вместе с поршнями 2 - у поршней выработка совпадает с выработкой цилиндров ЗЫ а так не страшно, ибо если не точить а кольца менять, то полюбому выработка будет иной, чем форма колец. А по развесовке, там небольшая разница

Руками, каГжа еще. В дверях - просто снять обшивку (4 винтика сверху и все остальное на пистонах), заднее - верхняя накладка на защелках нижняя на 6 саморезах и клипсах