dragon

Там левая и правая стороны симметричные - перед дверь распашная, середина - откатная. Салон как правило стандартный - средний ряд диван с 3м откидным местом, зад 2 складных половины. Под средним диванов вторая печка (из-за 2х сдвижных дверей с 2х сторон выемки под подножки, соответственно места под печку нет). Можно удалить вторую печку и поставить с делики 2 сидушки на рельсах.

А есть трек гпсный маршрута? А еще по стоянкам интересно. Я 1 числа в те края намыливаюсь. Уже крыша едет, как туда хочицо.

http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/174758.html Дизельный леворук http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/338042.html Бензиновый леворук Они, безсловно, редкость, но они есть.

Они не все 2WD, тебя обманули. У меня SpaceGear 4WD леворукий. Причем леворукий и 4вд с завода. Страна производства Япония, продавец - Рольф Москва. Кузов PD4W

Тоже наблюдаецо свист на теплую. Я не понял, а там подтянуть сам шкив можно? Вроде он стянут болтами.

А бывают и СпейсГиры 5дверные пассажирские с левым рулем и хорошей комплектацией.

У меня загнуты, но я их не разгибал еще. Плюс у меня погнуты (вниз) нижние крепежки переднего кенгура. Блин, как я их погнул не знаю (может зимой тягонул кого-то сильно - трос цеплял к кенгуру), но подпирая снизу 8 тонным гидродомкратом за крепежку поднимается вся машина, а крепежка так и остается загнутой

Ну шо? Пришли ручки? Если подошли, то где брал?

Вот оригинальная ссылка на опус с муфтой. http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=60136

Так как тема http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=2369 закрыта, а в поиске я покрайней мере не нашел дельных мыслей, поделюсь своими изысками. 1 блокировать муфту не нужно, это может привезти к обрыву лопастей вентилятора (с пробоем капота, радиатора итп), быстрой смерти помпы. 2 Муфты могут помирать несколькими способами: a - люфт подшипника - однозначно замена б - заклинивание или очень тугое прокручивание - замена в - легкое прокручивание (при отсутствии люфтов подшипника), небольшие подтеки в районе сальника или штока. Как ремонтировать. В муфте находится специальная фрикционная смазка. Если она вытекла, муфту нужно дозаправить. Очень хорошо подходит ПМС-200 или ПМС-300. http://www.chipdip.ru/product0/2369.aspx Эту смазку нужно закачать в муфту. В зависимости от конструкции, либо через нажимной шток, либо сверлится маленькое отверстие, через которое закачивается жидкость, потом отверстие закрывается пробкой.

Только недавно поборол. Вобщем надо снять дверку. Основная проблема с роликами, которые катаются по рельсе, что на боковине. Там 1 подшипник железный и 2 фторопластовых ролика. У фторопластовых роликов со временем разбивает внутреннюю часть, а кроме того на осях тоже появляется выработка. Я шлифанул оси, а в ролики запрессовал медные трубки (подходящего диаметра), тем самым убрал люфт. После установки всего этого дела назад дверка стала легонько и тихо закрываться (до этого для закрытия нужно быдо либо дверю долбануть, либо снаружи нажать на дверь в районе замка)

Иногда и экстракторы не помогают. Сначала отпиливаю болт по самое небалуйся дремелем. потом первый проход тонким сверлом четко посередке, потом потолще. Пробую прогреть резьбу болта минигорелкой http://inigs.ru/p_catalog.php?top=112910&id=112984 дуя струей пламени в дыру. Потом экстрактор. Если не пошло, то до начала резьбы досверливаю, слегка шилом очищаю начало резьбы от болта и прохожу метчиком по старой резьбе, если удачно попал, то метчик просто удаляет остатки болта и ржавчину. Если не попал, то режу большую резьбу.

Так можно делать только с МКПП. На АКПП давить тормоз и жать на газ нельзя никак

Вобщем шлифуй на здоровье. НО !!!! Когда шлифуешь селектор переключателя передач нужно поставить на принудительно 1 скорость. При попытке раскачки, нужно сбрасывать обороты нажав тормоз и выждав пару секунд переключать с 1й на заднюю и обратно. Шлифовать не нужно на драйве. Это будет приводить к попыткам переключения передач и из-за резких ударных нагрузок и высоких оборотов будет убивать тормозные ленты и фрикционы. При фиксированной скорости вся нагрузка пойдет на гидротрансформатор, что есть нормально.

Я бы даже сказал, что мало. У меня в городе жрет 15-18 на сотню (зависит от пробок и включения кондея)

Много чего сверху снимается. Например усы (но это большой кусок) или накладка на рельсу сдвижной двери (2 болта ее держут) Колорист по компу мешает только основнуую базу (по формуле номера цвета) , а потом уже вручную сравнивая намешанное и образец засветляет, компенсируя выгорание старой краски.

Нет она на клипсах. Но если воздуховод снЙть потом будет проще одевать трубки на форсунки (только нужно учитывать, что часть болтов , крепящих воздухозаборник, с высокой вероятностью обломается)

по поводу резинок в качестве проставок, то вроде пучек по дороге не пляшет на колдоьинах А вот неприятная весчицо у мтф есть. Он сильно фонит (помеху в радиоэфир) у меня в машине рация на дальнобойном канале выть начинает. Такаяже ботва и с ксеноном шо-ми, а вот блоки от коишо тихие (хотя продавцы уверяют, что это одно и тоже)

У меня под сидушкой к низу этой пластины прикручены реле всякие и датчики, причем один (судя по жутким надписям don't drop) датчик линейных ускорений для цз, чтобы при ударе или перевороте замки открывать. Я значала думал эту пластину вообще убрать, чтобы под сидушку можно было всякого накидать, но для датчика удара места достойного не нашел он прикручен к верху пузом

Вот так оно выглядит в работе

SpaceGear 98гв pd4w ящик стоит V5M21 (вернее даже так V5M21-7-G4 21-08-1998 )

Блин, вышел к аппарату, подкатил домкрат под задний мост, поднял левую заднюю сторону. Попробовал на 2WD - не едет, на 4ВД сразу упал с домкрата (а ведь он на колесиках, падла, а ехать отказался) Видимо на европейки с МКПП ипонцы ставили неправильные раздатки

Я не понял, то есть так получается, что на парттайме 98гв можно на 4WD кататься по асфальту? Вот ведь блин. LeoLex - СПАСИБО Но навсякий случай вывешу ка я одно из колесиков прежде чем эксперимент по убиванию раздаткоса проводить

Да, все это дело, чтобы нормально закрепить, пришлось по простому на 3 шурупа прикрутить (тонким сверлом сверлим одну дыру в посадочном отверстии и приложеной форсунке, прикручиваем, а потом оставшиеся 2 дыры и 2 шурупа. Форсунки льют офигительно и на стоячей и на 140кмч, равномерно поливая все стекло водичкой :shades:

Вобщем покатался со штатными и понял, что они в хлам расшатаны за прошлые годы иголками (почти 1 мм дырки) нифига не омывали и расход воды жуткий. Обшарив поиск и почитав про вкорячивание лансероводами форсунок от вольво, которые пысают веером поехал за ними на Скунцевский афто рынок. Форсунки с кодом 30655605 были куплены по 190р за штуку. После детального исследования было выяснено, что для нормального веера они должны стоять так, чтобы струя била почти параллельно стеклу, что на булкасе проблемно, так как родная посадка в углубление дает струю в самый низ стекла. Но охота пуще неволи и было принято решение делать подиумы под форсунки. Подиумы выпиливал дремелем из пластмассы, форсунку чуть обточил и вклеил эпоксидкой в подиум (хотя потом дошло, что можно было сделать из пластелина под форсункой форму и залить это все эпоксидкой с последующей обточкой. Вобщем, дабы нормально пысало пришлось поднять форсунку, но результат того стоит.