dragon

Я смотрю на картинку от кренометра у квадратной булки и вижу там лампы подсветки. значит и на круглой они есть? У меня не светицо нифига. От тазиковской приборки туда лампы подходят или там какие-то свои хитрые? Кроме того на фотках кренометра тут метки, я так понимаю - это метки максимального крена? (у меня таких нет) Сколько можно кренить булку до того, как она сделает уши?

Краска из балончика и через 3 года остается сырой (без лака) проверено многократно и пучится и скатывается. 2000 шкурка это уже после покраски, если шагрень получилась перед полировкой пастой.

Дырки штатные, как-нибудь залезу под нее сфотаю, теоретически еще может быть дырки крепления стальной защиты раздатки и коробки

Перекрашивал и не раз, проходишь 600-800 шкуркой по лаку, чтобы матовым стал, офигачиваешь грунтом (или еще шпатлюешь если есть сколы до металла), шкуришь грунт по мокрому 800 кой. И красишь спокойненько. Причем нифига не пучится и нормальненько все ложится (но при условии, что перед этим и шпатлевки и краски и грунт калались нормальные, если где-то был балончик, то при загоне в сушилку это место вздуется и тогда вешалка - счищать шпатлевать, грунтовать и по новой) ЗЫ После эксперементов с балончиками, понял, что я выкинул кучу бабла на них и загубил время зря, что потом купил компрессор и в гараж горя теперь не знаю.

О понятненько, значит должны быть признаки смерти.

:: Спасибо, нашел. Тогда вопрос еще один. Нафига на поперечной балке (трубе перед раздаткой) с каждой стороны дырки? Бывают рессорные варианты передней подвески?

Не ... ты путаешь 2 вещи. Нормальная окраска бывает 2х типов. 1ая - окраска не металлик (сразу 2х компонентной алгидной или акриловой эмалью) 2я окраска металлик итп. нанесение тонкого цветонесущего слоя с толщиной, чтобы не просвечивал грунт (как правило на нитро основе и на среднюю машину нужно порядка полутора кг, чтобы ее всю облить) с последующим покрытием после сушки 2х компонентным, прозрачным, акриловым лаком (аля эпоксидка). Если пользоваться балончиками (с краской и с лаком) имитируя вышеописаные процессы, то лучше это делать перед продажей ибо потом перекрашивать это дело - жутчайший геморой (нужно будет сдирать все это хозяйство иначе нормально сверху не положить будет новую краску).

А когда он лопается, сильно машинка проседает? Ехать (медленно) потом можно упрясь в отбойник?

И сразу второй вопрос. Если по горам шастать у кого-нибудь лопался торсион? Надежная ли конструкция?? Нужно ли с собой запасную железяку брать?

Нашел картинку с торсионами. Я не понял. Где крутить, чтобы жесткость поднять. Смотрел под машиной нихрена не нашел. Я думал там торсионная рессора, а там (судя по картинке) труба на изгиб. Ух уж эти ипонцы.

Не скажи, по выкладкам Roxer, что вполне логично http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?a...post&id=925 Получается, что чем больше колесо, тем более нужен оригинальный вылет. По диаметру ЦО, проверю чуть позже штангелем

О, кстати да. Надо будет тоже покрасить свои железяки (подножки и защиты бампера)

Либо глюк с подъемником, либо подъемник немного перекосило. Я заехал рожей к стене и подъемник смог только на 1 см оторвать передние колеса от земли

А вот таких нету?

А хамелеоны как? У меня основная цель - не красота, мне чтобы фары не побить на трассе

Не совсем верное утверждение. В балончиках как правило нитро или акриловые эмали. Причем у этих красок есть одна особенность они однокомпонентные и при высыхании и полимеризации они остаются какбы сырые (потом от бензина, растворителя итп пузырятся и сходят, а если шкурить пытаться, то шкурка сразу забивается размягченной краской (нагревшейся от трения)) нормальные алгидные и акриловые авто эмали 2х компоентные с отвердителем. После полимеризации и высыхания они гораздо более стойки к растворителям, реагентам. (при повторной покраске не будут пузырями покрываться) Прочность покрытия гораздо выше. При ошкуривании краска оне комкуется. Если деталь окрасить нормальной 2х компонентной эмалью (по эпоксидному грунту), то такая деталька очень долго будет как новой выглядеть..

А через такие очки фары-то светить будут?

с ason.ru небольшая проблемка сейчас, сам он к себе боится брать L400 - типа подъемники не тянут, послал к коллеге на вагоноремонтную, вобщем там-то подъемник не взял мой танк

Поставил в двери DLS M6 1 полосные, в панель впихнул 2х полосные 10см соньки. Получилось очень прилично средние и высокие частоты из торпеды, низкие из дверей. Теперь осталось собраться с силами и заменить овалы в салоне, на что-то приличное, чтобы пассажирам тоже было приятно.

Тогда я бы сказал, много больше

Сколько по весу очки на булку и дефлектор капота 98г (тобиш скока до москвы доставка обойдется)

Напильник мог и не портить, достаточно просто найти болт соответствующего диаметра и длины и на уровне шлицов диска сцепления плотно намотать изоленты. А теперь прикинь как насаживать первичку на шлицы, еси двигун вывешен, это ваще кранты. Он весит поболе, чем коробка. У меня был опыт такого действа. в четвером минут 40 только убили. При этом нужны были тельфер, подъемник и 4 бугая, трое из которых подавали двигун, а последний крутя за хвостовик подгонял шлицы первички под сцепление. С коробкой не сложно. Крайне желателен подъемник. Под коробку козлы. Весит АКПП не особо много. 2 человека спокойно тягонут. После слива масла из бублика она еще легче станет (когда ставить будут) Фильтр АКПП новый, масла много, ибо возможность сделать полную замену масла не каждый раз предоставляется. Я бы посмотрел еще альник бублика.

Не гаснет, и медленноназад давал и на месте крутился. Колеса передние свободные (не крутятся), на пиктограмме тоже перед гаснет, а wheel lock горит.

Ты с кем сейчас разговаривал? какие 215/55/17 - это всего 668 в диаметре , если я себе такое воткну, то машина как на роликах будет смотреться и клиренс на 3 см ниже станет, машина на каждой кочке днищем будет цепляться

Конечноже нужно мотор снимать, отцеплять гур, кондиционер, радиаторы сливать морду разбирать - иначе никак. :shades: :: ЗЫ Какие еще могут быть мнения, гораздо проще скинуть коробку, на это пара часов времени уйдет, да и поставить ее не долго + к тому полезно будет сделать полную смену масла ей (слить из ГДТ и из коробки, продуть радиатор коробки) хотя если очень хочется можно сначала всю машину разобрать, тоже можно до заднего сальника колена добраться.