dragon

Спасибо. Век живи, век учись и все равно дураком помрешь.

Гламурно. Кто делает? Скока весит в баксах?

НЕ томи, скажи кто фары делает, скока стоит, где дают и фотку прикрепи.

Вопщем сиводня я ее доканал. Выпустил омывайку всю (до капли) теперь у меня оно горит постоянно, пока омывайка хоть чуть-чуть есть эта байда подмаргивает, когда пусто - горит. Кстати сразу вопрос, сложно ли добраться до моторчика омывайки (что-то мне подсказывает, что нужно снимать крыло :ispug: ) От чего насос подходит, а то мой еле-еле давит, а чтобы его достать и посмотреть нужно кошмар сколько открутить, хочу за одну итерацию поменять на приличный.

У меня получится. ЗЫ Фотки киньте, что за фарки -то ЗЗЫ А что там особенного в кэтайской делике? Фары как фары.

Кто делает, сколька стоит?

А можно поподробнее, "ето" - это какая? Из тюнинговых на рестайлинговую только DEPO черную видел. Если это не то, то можно сцылку на каталожик или картинку.

Аккумулятор у меня новый (российский), поплавков тама немаэ и проводов лишних болтающихся также замечено небыло. Машина бензиновая, соответственно версия про воду в фильтре тоже отпадает. Лампа загоралась при резвом старте по асфальту.

Цитата по сцылке - дословно емкость батареи. Внимание! Это число не указывает буквально емкость в ампер-часах, как принято в Европе, а является некоей интегральной характеристикой, учитывающей емкость и ток холодного пуска. Поскольку каждый производитель батарей и автомобилей вносит свою долю в путаницу с обозначениями, то оценить эти важнейшие характеристики можно только приблизительно, используя нижеприведенную табл Далее в слолбце емкость (Aч, 5ч/20ч) 64/80 , что там имелось ввиду под 5ч и 20ч сложно сказать. Однако если следовать сцылке http://www.konsulavto.ru/catalog.php?mode=...&part_id=28 , где явно написано, что 95D31R - 80Ач

Насколько я понимаю это штатный митсовский акк, его возможная замена 95D31R - это простой 80А/ч

Вот эта лампа, сори за абстракционизм ибо не художник

Народ, расскажите, про результат. Насколько тише после всего этого дела. Просто, видимо, тоже нужно будет заморочится. На скорости от 120 в салоне очень шумновато, а от 140 ваще кирдык. Если шумаизольнуть только пол достаточно ли этого будет, чтобы шум от колес убрать? Или нужно еще и бочины будет проклеивать?

Ау, люди, подскажите хоть где копать. Больше зараза не загорается. Что это хоть было-то. Может мотор уже отвалился :ispug: (хотя я под капот смотрел - вроде на месте

Сегодня при резком разгоне начал иногда подмаргивать желтый значек на приборке. В инструкции к делике (что на местном ФТП ) он обозначен 19 номером, а территориально снизу пиктограммы с колесами идут значки и потом уходят наверх, этот самый верхний :help2:

Если порошком покрасить не облезет. Весной отдам все дуги и кенгур покрашу порошком в черный, а то кое-где хром слез, кое где ржа пошла.

Я смотрю на картинку от кренометра у квадратной булки и вижу там лампы подсветки. значит и на круглой они есть? У меня не светицо нифига. От тазиковской приборки туда лампы подходят или там какие-то свои хитрые? Кроме того на фотках кренометра тут метки, я так понимаю - это метки максимального крена? (у меня таких нет) Сколько можно кренить булку до того, как она сделает уши?

Краска из балончика и через 3 года остается сырой (без лака) проверено многократно и пучится и скатывается. 2000 шкурка это уже после покраски, если шагрень получилась перед полировкой пастой.

Дырки штатные, как-нибудь залезу под нее сфотаю, теоретически еще может быть дырки крепления стальной защиты раздатки и коробки

Перекрашивал и не раз, проходишь 600-800 шкуркой по лаку, чтобы матовым стал, офигачиваешь грунтом (или еще шпатлюешь если есть сколы до металла), шкуришь грунт по мокрому 800 кой. И красишь спокойненько. Причем нифига не пучится и нормальненько все ложится (но при условии, что перед этим и шпатлевки и краски и грунт калались нормальные, если где-то был балончик, то при загоне в сушилку это место вздуется и тогда вешалка - счищать шпатлевать, грунтовать и по новой) ЗЫ После эксперементов с балончиками, понял, что я выкинул кучу бабла на них и загубил время зря, что потом купил компрессор и в гараж горя теперь не знаю.

О понятненько, значит должны быть признаки смерти.

:: Спасибо, нашел. Тогда вопрос еще один. Нафига на поперечной балке (трубе перед раздаткой) с каждой стороны дырки? Бывают рессорные варианты передней подвески?

Не ... ты путаешь 2 вещи. Нормальная окраска бывает 2х типов. 1ая - окраска не металлик (сразу 2х компонентной алгидной или акриловой эмалью) 2я окраска металлик итп. нанесение тонкого цветонесущего слоя с толщиной, чтобы не просвечивал грунт (как правило на нитро основе и на среднюю машину нужно порядка полутора кг, чтобы ее всю облить) с последующим покрытием после сушки 2х компонентным, прозрачным, акриловым лаком (аля эпоксидка). Если пользоваться балончиками (с краской и с лаком) имитируя вышеописаные процессы, то лучше это делать перед продажей ибо потом перекрашивать это дело - жутчайший геморой (нужно будет сдирать все это хозяйство иначе нормально сверху не положить будет новую краску).

А когда он лопается, сильно машинка проседает? Ехать (медленно) потом можно упрясь в отбойник?

И сразу второй вопрос. Если по горам шастать у кого-нибудь лопался торсион? Надежная ли конструкция?? Нужно ли с собой запасную железяку брать?

Нашел картинку с торсионами. Я не понял. Где крутить, чтобы жесткость поднять. Смотрел под машиной нихрена не нашел. Я думал там торсионная рессора, а там (судя по картинке) труба на изгиб. Ух уж эти ипонцы.