dragon

Экзист везде ГАВНО и в столице тоже.

Ценник надеюсь будет после праздников. Думаю ещё про переднюю оптику "нового образца" вопрос провентилировать.

C линуксом есть одна проблема, нормального софта с картами и маршрутизацией для GPS нет и будет не скоро. Запускать эмулятор нет смысла. На данный момент есть 2 наилучших варианта Пиндоус CE (по которому пошли некоторые комерчиские изготовители карпутеров) и Пиндоус ИксПи (или эмбедед) У меня был опыт создания на эмбедеде варианта. 250 метров на флешдиске оперативка, 250 метров карты и музыка (работало быстро, но было решено проапгрейдить) Сейчас там ИксПи хоум и 120 гигов САТА + всякие радости в виде АйГоу , Centrafuse , Покетгиса итп

Всю акустическую проводку менял. Там штатные проводочки ватт на 5 максимум.

Сложно про фонари что-то сказать. Закинул удочку по поводу светодиодных. Пока есть ответ. что в тут их нет, и минимальная партия ящик (3 комплекта) . Если всё будет удачно, то у меня появятся 2 комплекта лишних.

Видимо гайковёртом (пневмо)

У меня (не на булке) стоял АРБ - говно, у которого пневмошток срезает в первой же гумне (там от моста через хлипкий штуцер идёт нейлоновый шланг). Мне трубку переделывали на латунную гнутую, вобщем гумно. По поводу мостов, если заморачиваться, то я бы начал с изучения совместимости ГП на второй паджере и булке. Вполне возможно, что ГП паджерика прекрасно влезет в наш чулок. ЗЫ У 2 паджеры были штатные принудительно блокируемые ГП. На помойке ГП с блоком от 2 пыжа около 10ки деревянных стоит

Тебе сфоткать? Есть они практически на всех леворуких 4WD европейках

На все делики (ну может пока кроме D5, но она нахрен не нужна) есть леворукие аналоги. Причём надо заметить, аналоги выпускались на техже заводах.

А где у тебя вторая печка? Или её нет? У меня под средним рядом печка живёт. И средний ряд диван со складным 3м местом (не поворотный)

Он писал дословно "вроде хорошие" .

Однозначно нужно смотреть подвеску, а точить не однозначно. Биения могут быть к примеру от банально убитой тяги или шаровой.

Таже байда. Закатывал на яму, у меня подстукивает рейка. Особенно если резко выкрутить до упора, держа ногу на тормозе (чуть больше нагрузка на рейку). Буду подтягивать рейку, за одно народ советует амортизатор присобачить от тяги на раму.

Видимо он молодой и горячий. В воду с ходу нырял. Физика процесса такова, что нужно остудить мосты немного неглубоко постояв в холодной водичке, чтобы они остыли и воздуха насосали. Если сразу с места в карьер до сапунов, то мосты остывают и пьют воду через сапуны.

Установка универсального кондея около 35-45круб http://www.auto-climat.ru/ http://www.airconditioning.ru/ http://www.autocomplect.ru

В амортизаторах авиационных рабочее вещество керосин (чтобы не замерзали на холоде) и зарядив их воздухом на кочке можно получить бум Зарядка шасси производится азотом второго сорта на случай пожара, чтобы в момент пожара небыло дополнительного источника кислорода. :wave: ЗЫ Нагрев пневматиков на внешней стороне во времяч торможения гораздо сильнее, чем изнутри. Если пневматик начнет гореть и лопнет по идее азот из внутренней полости создаст вокруг шасси инертную атмосферу, тем самым собъет пламя.

Камазисту за рулём меньше нужно пить. Я 3 года откатал на 4310 , у меня манометр в салоне был и нифига там до 5 атм не скакало. Кроме того, если с физикой у тебя всё в порядке, то для газов P=nkT

Физику в школе учил? От чего давление газа зависит? А? Формулки посмотри в учебничке

Да и остальные 24 процента в воздухе не железо и поведение молекул азота, кислорода итд описывается статистикой Больцмана. Молекулы кислоророда ведут себя также как азота.

Религиозные убеждения - страшная сила. Физика однако даже перестаёт действовать, чудеса начинаются.

Радостная перспективка Сегодня открутил гайку и снял шайбу. Попутно возник вопрос (ибо вроде ничего страшного) Можно же сайлент горелкой прогреть до начала горения резины и вытащить болт с осью сайлента, там вроде такаяже большая дырка в балке со стороны болта, как и со стороны гайки. Вобщем кажется там работы на час максимум - отцепить шаровую, открутить гайки, подпалить сайленты, снять рычаг, перепроссовать сайленты, поставить рычаг с новыми болтами, ехать на сход развал

Как выкручивали? Куда в бубен ударить? Болты купил новые. Те, что передние у меня откручиваются (вроде), а вот задние и с трубой нет. Побробую прогреть градусов до 500 и пролить тормозухой с последующей откруткой пневмогайковертом. Купил за одно сайлентблоки, заехал на стенд и убедился, что откручивать таки надо, продольный наклон на градус меньше нормы.

В хантере на булку данные только на 4вд и 2 вд без различия длинная или короткая, рестайлинг дорестайлинг.

Развал слева -0г20' +-0г30' Развал справа -0г20' +-0г30' Развал кросс 0г00' +-0г30' Продольный наклон слева 4г06' +-0г30' Продольный наклон справа 4г06' +-0г30' Продольный наклон кросс 0г00' +-0г30' Поперечный наклон слева 16г05' +-1г Поперечный наклон справа 16г05' +-1г Поперечный наклон кросс 0г00' Угол разности колеи -0г18' Схождение слева 0г00' +-0г07' Схождение всего 0г00' +-0г14' Смещение оси 0г00' ________________________________________________ Попутный вопрос, кто-нить откручивал регулировочные эксцентриковые болты на рычагах или болгарка и дрель лучший друг? Гайку открутить смог, но болт всё равно не крутится.

Провод от датчика скорости на приборке. Провод на форсунки либо с форсунки (если не лень его тащить из под капота), либо прямо с мозга. Крайний левый разъем С23 (если смотреть на разъемы мозга) Провода 1,2 14 или 15 (любой) по цвету все желтые с красной, синей, черной и зеленой полосками .