dragon

Я так понимаю напорным валом ты кличешь полуось? А напорная втулка - фиксирующее кольцо подшипников?

Можно не сильно колхозить, а за много денег взять комплект фирмешный http://parts.2motor.ru/?r=352 http://www.cruzak.ru/catalog.php?id=57

Нет не попутал. На тягу через сайлент и самодельный адаптер крепится шток амортизатора, сам амортизатор крепится к раме или балке Примерно так или так

Дык былоб желание, можно и в москве купить, цена у него около 100 баксов, но там полный ремкомплект со всеми сальниками и прокладками.

Если течёт рейка, сымай её. Смело разбираешь, покупаешь сальники и..... смотришь выработку на валу. Если не большая, то нужно ещё заказать подпорную шайбу (кажись из фторопласта) она ставится в регулировочный узел и прижимает вал к червяку. Если её не заменить, то люфтом убъешь новые сальники. Ну и в добавок с большими колёсами нужно ставить маленький масляный амортизатор на вал рейки и крепить его к балке. Это значительно сгладит ударные нагрузки при езде по грунтовке.

В добавок, есть ещё комплектации GLX тряпошный салон, 2 печки, электростёкла, кренометр; GL тряпошный салон, 2 печки, электростёкла, может быть до 12 мест (кузов PC) и с хайруфом аквариумом PS для бензиновых были MPI и FBC (многоточечный впрыск и электроуправляемый карбюратор) , для дизеля почти также EFI и простой

Снизу кроссы номеров http://www.exauto.ru/shop0/index.php?produ...507ef50ecff8554

Продолжаем эпос. Сняв кольцо нас ждёт двойной подшипничек (одна обойма внешняя и два конических роликовых подшипника внутри) Снять с помошью 2х лапого съемника это дело не получилось (хотя в мурзилке у них получилось) оринтировачно усилие было около 3х-4х тонн, подшипники не сдвинулись с места. Так как делать что-то надо, машина на улице на домкрате стоит, было принято решение подпилить дремелем внутреннюю обойму, чтобы можно было ролик вытащить. Через 10 минут работы дремелем, подшипник сдался и ролики ушли в помойку. Ещё 2 минуты и полуось разобрана. остаётся 2 проблемы - внутренние обоймы на полуоси и внешняя обойма в корпусе ступицы. Самое простое решение - опять дремель - надпилы вдоль внутренних обойм (через 30 минут всё снято) и создание уступов на внешней обойме, чтобы 3х лапик зацепить. Еще минут через 20 снято. Дальше самое интересное, подшипники греть нельзя. Одевать всё это дело нужно разом. То есть - снячала собирается ступичный стакан - запрессовывается внешняя обойма в стакан, вкладываются подшипники, запрессовывается сальник (внешний на стакан) после чего всё это дело аккуратно под пресс и никак иначе. Подшипники запрессовываются под усилием в 4 тонны. после чего прессуется стопорное кольцо. Стопор залезает на своё место с силой в 7!!!! тонн. Вобщем без пресса лучше даже не начинать работать. ЗЫ причина выхода из строя - пробитый сальник чулка, который погнал жидкое масло в подшипниковый узел. Внешний сальник наружу масло не пустил. Симптомы - небольшой люфт (практически незаметный), но изменилось поведение машины - машина начала немного рыскать задницей при неровной дороге.

Буду брать, только нужно найти выход на тех, кто сможет их доставить. Накрайняк закажу их из Японии. ЗЫ Судя по ценнику у Шаха, не особо они цену-то и ломанули

Неужели никто не делал? Вобщем отступать уже некуда. Полуось снял. (какой жа это гемор - гайки все неудобно стоят, для снятия нужно всё снять (АБС, ручник, тормозной шланг) Тормозной я раскручивать не стал, а сделал пропил в крепеже - ибо начнешь раскручивать закисшую трубку, ещё и трубку менять надо будет. Сняв полуось радости не прибавится, нас ждёт шайба, чтобы её снять - это отдельный гемор. Обстучать её не получится - она утоплена наполовину. Вобщем пропилил в ней дырень дремелем - снял. Сейчас предстоит выпрессовывать подшипник, если кто знает простой способ подкинте идей. ЗЫ подшипники у митсубиси спеифические (с пластиковой опорой роликов

Вобщем есть люфтец полуоси, судя по симптомам 99% приплыл подшипник. Если кто менял, поделитесь опытом, реально без пресса одеть шайбу только её разогрев ? (градусов до 600)

Есть ответ от тайваньцев, фарки тюнинговые не поставят не для нашего рынка они. Комплект стоит около 250 баксов.

Пока новостей от Тайванцев нет. Ждёмс.

Может исправились , я в прошлом году выбирал чем заменить треснувшую фару метаясь между чёрными депо и тиком, тики были более грубые и с пластиковым стеклом. ЗЫ В результате отъездил год так и не выбрав (сейчас обе фары с трещинами от камней) теперь думаю заморочится рестайлингом (но ситуация с фарами от депо будет такаяже как с фонарями). ЗЗЫ по рестайлингу, видимо он шел не для япии и европы, так как в капсах нифига новых нет. Был бы код на гриль (усы) можно былоб заказать тут их и не парицо.

ТУС как-то говёно выглядят и стекло у них пластик. Была у меня одно время машинка с пластиковыми фарами, я задолбался периодически фары полировать. ЗЫ Дали ответ мужики по поводу Депо, данная оптика не поставляется в РФ, они написали запрос с просьбой послать им ящик , бум ждать ответ от Депо.

Экзист везде ГАВНО и в столице тоже.

Ценник надеюсь будет после праздников. Думаю ещё про переднюю оптику "нового образца" вопрос провентилировать.

C линуксом есть одна проблема, нормального софта с картами и маршрутизацией для GPS нет и будет не скоро. Запускать эмулятор нет смысла. На данный момент есть 2 наилучших варианта Пиндоус CE (по которому пошли некоторые комерчиские изготовители карпутеров) и Пиндоус ИксПи (или эмбедед) У меня был опыт создания на эмбедеде варианта. 250 метров на флешдиске оперативка, 250 метров карты и музыка (работало быстро, но было решено проапгрейдить) Сейчас там ИксПи хоум и 120 гигов САТА + всякие радости в виде АйГоу , Centrafuse , Покетгиса итп

Всю акустическую проводку менял. Там штатные проводочки ватт на 5 максимум.

Сложно про фонари что-то сказать. Закинул удочку по поводу светодиодных. Пока есть ответ. что в тут их нет, и минимальная партия ящик (3 комплекта) . Если всё будет удачно, то у меня появятся 2 комплекта лишних.

Видимо гайковёртом (пневмо)

У меня (не на булке) стоял АРБ - говно, у которого пневмошток срезает в первой же гумне (там от моста через хлипкий штуцер идёт нейлоновый шланг). Мне трубку переделывали на латунную гнутую, вобщем гумно. По поводу мостов, если заморачиваться, то я бы начал с изучения совместимости ГП на второй паджере и булке. Вполне возможно, что ГП паджерика прекрасно влезет в наш чулок. ЗЫ У 2 паджеры были штатные принудительно блокируемые ГП. На помойке ГП с блоком от 2 пыжа около 10ки деревянных стоит

Тебе сфоткать? Есть они практически на всех леворуких 4WD европейках

На все делики (ну может пока кроме D5, но она нахрен не нужна) есть леворукие аналоги. Причём надо заметить, аналоги выпускались на техже заводах.

А где у тебя вторая печка? Или её нет? У меня под средним рядом печка живёт. И средний ряд диван со складным 3м местом (не поворотный)