dragon

@Серёга из Могилёва, 450-600 рублей за клапан стоит регулировка. Определяешь - какой стучит и меняешь там толкатель MD377560 . (гидрик) вот и вся теория.

Скорее всего сгорел тоже, просто изоляция чуть получше и автор при разделении проводов (а даже если один провод горит, то спекается все в жгуте) смог отделить черный от изоляции.

ну вот 4 и должно быть черный и зеленый на датчик (черный на массу и зеленый масса после датчика на реле интеркуллера) и 2 провода на сам интеркуллер черный - масса на кузов и синий + питания на мотор идет все с того же реле интеркулера. Черный на датчик не пересекается с самим интеркулером. Погореть может исключительно в 2 случаях - механическое разрушение реле интеркулера , либо сознательный колхоз оного.

Земля на интеркулер идет своя, не та, что на датчик.

@PAPAY MOTORS, А корпус и есть минус.

@Димец, Нет там ни вставок , ни алюминия. Всё предельно просто. Никаких ножичков, чтобы не уродовать разъем. Тупо берется трубка (например медная для кондиционерных трасс) пилится пополам вдоль, прикладывается к трубке по кругу и пропихивается в щель.

Вот примерно так оно в сечении, Коричневое - это пружинки, зеленое - это трубка, которой надо сжать пружинки упоры, при этом надавливая на пружинки надо глубже трубку вставить в штуцер, как надавятся - разъединять

@Боцман251, Внутри разъема 4 усика, они упираются в буртик на трубке. Чтобы разъединить надо: 1 спустить давление с рампы , если оно есть (ниппель на ней) 2 возьми кусочек трубки пильни пополам или жесть согни вокруг трубки, надо такой диаметр и толщину, чтобы оно проходило в щель между штуцером и трубкой. Вставляешь до упора и трубка выходит из штуцера .

Ну раз тебе мало, попроси на развале кастор в максимум завалить

А люфта и не должно быть.

Кастор завали, будет тебе руль полный

А вот этого лучше не делать, тем более если форсунки совсем не новые, после УЗ могут начать сопливиться.Кроме того в жизни ещё не встретил нормального инжекторщика , работающего на сервисе. Встречал маньяков спортсменов, но когда они сами себе тачки делали и иногда другим, а когда набирали рабочих в помощь , а сами руководить бизнесом - становилось как везде (Начальник-то умнейший, да руки в машине не его)

@PAPAY MOTORS, К Мотору идет свой минус

А зачем его проверять? Это тумблер, он либо соединяет зеленый и черный, либо нет. Судя по всему - соединил, раз черный оплавился. А вот дальше надо смотреть, и смотреть реле ибо зеленый идет не на + , а на обмотку реле и таких токов быть в этой цепи не может. Так что смотри дальше. Особенно проверь реле включения интеркулера, смотри что там за колхоз.

Не рекомендуется, Весь воздух, что высосет из салона замещен будет холодным уличным, кроме того по соображениям безопасности, чтобы при неисправностях не угореть.

Эта фишка на термовыключатель. Когда воздух горячий черный замыкается с зеленым. Зеленый идет на реле, которое включает мотор интеркулера. Видимо коротнуло и на зеленый пошел + без обмотки реле, а напрямую

Фишка с зеленым - термо выключатель, от нее зеленый идет на реле интеркулера. Либо реле левое сунули, либо реле механически повредили, либо у тебя обгорела проводка и на реле.

У тебя скорее всего коротышка в реле интеркулера.

Ацетон с керосином не смешивается (мутная хрень получается), со скипидаром тоже, тормозуха вообще лишнее , если новая - то это гликоли, если старая бутиловый спирт. Могли только ацетону влить -тот же эффект был. К слову молодые льют тормозуху как антигель к соляре , потом дивятся , что не работает. И правильно не работает - это не та тормозуха, что пьют и льют в топливо - это новая и плохая. Правильная - красная советская БСК - Бутиловый Спирт с Касторовым маслом , она и пьется и ржавые болты откручиваются и антигелем работает. А по колхозному если и лить каку, то лучше 650 растворитель и нафталин или керосин + нафталин.

Посмотрел схему, ни на интеркулер, ни на реле его, ни на блок управления не идет коричневых проводов. Датчик температуры черный (масса) зеленый на реле, Мотор - черный (масса) , синий - на реле + , реле черный/красный питание обмотки, сине/красный питание мотора -коммутирует на синий

@valdemar777, Ты уверен, что он был коричневый пока не погорел? Хотя коричневый у мицу тоже масса, но обычно черный.

Мыть , причем без снятия.

Вполне, ты измерь свою. Если компрессия после промывки упала, что пришлось лить масло - у тебя лежат и маслосъемные и компрессионные кольца. Советую мыть ещё.

Совсем нет, не перепутал. Форсунки не влияют, а что из них льется - очень влияет. Винс и Лавр сгорают не до конца при этом горячая аццкая смесь раскупоривает кольца. У @Боцман251, видимо сели не только компрессионные кольца, но и маслосъемные иначе он бы завелся. При промывке форсунок очень важна пауза в 30минут, после первой бутылки. Крайне желательно при этом глушить жестоко (путем перекрытия впуска), чтобы свечи залило и цилиндры какой. В это время остатки смеси пожрут отложения. Если машинка задышит после процедуры, то Боцман251у останется делать это каждые 10ткм , тогда машинка ещё походит. (10Ткм - это примерный пробег за готорый при забитых дренажах за маслосъемными кольцами забивает опять нагаром кольца, что двигун колбасит) Забитые дренажные отверстия берет только сверло, никакая химия даже супер агрессивная , даже УЗ ванна снятого поршня у меня не очистила ни на БМВ, ни на Мицу эти отверстия - только сверлом.

за включение карлсона. У тебя судя по тому, что выгорел провод на массу, на массу +12 коротнуло. Сборка из черных проводов - это масса, из сборки должен на корпус уходить толстый черный провод. Тебе очень повезло, что провод только оплавился, а могло и полыхнуть.