varyag

Ну почему четыре? три заходит в резервный бак, один проводок на датчик входит, второй выходит на основной бак, и с основного так-же, он входит и выходит, на указатель, и на лампу резерва топлива, таким же способом, Я в какой-то в теме давал схему, если сильно интересно, то как до дома доберусь, то опишу более детально, по цвету проводов

Датчики соеденены последовательно и резерв топлива также соеденены последовательно.

Да есть такие антенки, но-ооооо стоят однако от 4 руб.

Руслан, фото кидай!

Вон вы о чем! О ходовых огнях , Андрей, сдается мне что мент этот тебя просто разводит как пацана, что-то в правилах я не нашел чтоб ходовые огни были сертифицированы,

Да, стоит датчик по двойному отключению, и они разные, для 12 фреона отключения происходит при 2.1 и 27, а на 134 при 2 и 32.

Латунью припаяй и будет сто лет ходить, можно даже не снимая поддон жидкость предварительно остатки слей.

Руслан у меня от медной трубки один конец прикручен к влагоотделителю потом эта трубка раздваивается второй конец соединяется с конденсером (это высокая линия) и третий конец идет на передний испаритель, и в эту ветку установлен электро клапан, он стоит прямо за левой подножкой, а на комплекте который я приобрел третья трубка шурует на прямую к переднему испарителю (на ТРВ).

Братцы! Прошу откликнуться у кого машина с 94 года в комплектации с колбоксом (холодильником на нашем языке) есть вопросы, дело в том что, у меня перед каждым испарителем (потребителем) передний испаритель, холодильник, и задний испаритель стоит электро клапан. Я понимаю такой монтаж должен работать следующим образом, нажимая кнопочку вкл. кондиционера, при включении одного из потребителей компрессор должен включаться, иначе нахрена этот огород? Работало у меня следующим образом: пока не включу передний вентилятор то компрессор не включался, был у меня 12 фреон, перевожу на 134, в комплекте который купил из под 134 электро клапан на передний испаритель отсутствует, вот и нужно глянуть установлен он или упростили конструкцию японские инженера.

Шлангчик который идет на на электро клапан который пропускает вакум и добавляет обороты при включении кондера. ЕГР я давно ампутировал и следа не осталось.

Была у меня как-то такая хрень, тряска на холостых, причина оказалась в дырочке в вакумной трубочке, заменил и тряска пропала.

Обратите внимание на шайбу шкива, она ставится только в одном положении, и некоем разе наоборот. Где-то, когда-то попадалась такая информация. никогда не пользуюсь герметиками для данного болта, затягиваю в среднем 170 Н + - 10Н в зависимости от модели, и болты на шкивах в моей практике не разу не откручивались. Даже попадался шкив с биением на 6ж72 владелец проездил год с этим шкивом пока не купил новый, и несмотря на биение он не откручивался.

На мазде у тебя скорей всего как на некоторых японских машинах стоит дополнительно добавочное сопротивление, установлено оно во впускной коллектор, это примерно как свеча накаливания, эта свеча всасываемый воздух подогревает, по этому моторы с такой приблудой запускаются лучше.

Не не дойдет, у наших и так есть чем поживиться, оно им вот это надо? время зря тратить, я вон с тонировкой катаюсь и никому до меня дела нет.

Ничего никуда не уходит, всё нормально, лет 6 так делаю, в расширителе залито по риске, я же писал выше, когда температура на улице в среднем +18 антифриз в бачке гуляет в своих параметрах, при рабочей температуре дв. он поднимается и когда остывает, то система затягивает антифриз из бачка.

Конечно при таком количестве печек две спереди и две сзади, и ветилятор на радиаторе нафиг не нужен.

Михалыч я на зиму (в конце сентября) когда жара спадает, ставлю пробку без нижней резинки чтоб давления в системе не было, на тот случай вдруг где то свищ нарисуется, так антифриз выгонит через минут 5 и это во время движения и движку капец, а без резинки на пробке у меня всегда есть время обнаружить утечку. К лету когда поднимается жара, то ставлю нормальную пробку, в жару антифриз сильней разширяется, ну и точка кипения под давлением поднимается.

С грузовиков не промерял ?

Кондер у меня работает, и отрезать я его не за что не буду,мало того если сломается то я его подчиню.

Юрич я вообще то внимательно читал, а писанина моя имелась ввиду в общем, а к тебе отношения не имеет, + 24 это нормально, просто у себя хочу добиться более высшего результата чтоб градусов этак на 30-35 вытянуть, по этому и хочу поменять радиаторы печек в перед 4-х рядную, вместо 3-х рядной, а взад 3-х рядку в место 2-х рядной. Посмотрю что получится.

Тепло! каждый понимает по разному, для меня лично это когда при забортной температуре -25 я могу ехать в футболке, а не в шапке и в куртке типа аляска.

РУСИЧ, да Ростовской области гаишникам по барабану кенгурятники, лебедки, шнорки, лифты и всякая лабуда. так что тебе судится не придется.

Да Denszombie это именно они. Поставил себе в линзы ксенон 6000, свет отличный просто счастье, уже три года стоят, дальний слабее светит, встречку не слепит, но косынка должна закидывать на обочину, а не на встречку,

Это у тебя дружище термостат начинает выделываться, он просто не до конца начинает закрываться, остается в нем щелочка и закроется он полностью когда температура упадет до примерно 55.

А у тебя такие стоят или линзы? Просто судя по твоему году выпуска должны быть линзованые.