varyag

@Lekar Ну, ну, удачи

Михалыч метал в метале эфект классный, а вот метал в алюминие? Риск очень велик чуть, и все корпусу коробаса.

@mutarod А возьми попробуй разогрей пробку до красна. тут за это был разговор, а не про то чтоб разогретый болт приложить к алюминию.

Славик, во первых при выключении зажигания снимается питание с электро клапанов, это опять таки сделано для того чтоб при выходе из строя эл. клапанов или что то с проводкой чтоб не остаться без переднего моста в нужный момент, во вторых ты сам ответил на свой вопрос, правильно, вакуума нет и мост включен (я имею ввиду полуось подключена) в конце концов, поставь раздатку на 2 вд на заведенной машине и покрути рукой пер. кардан он должен свободно вращаться, заглуши мотор и опять покрути он провернется на несколько оборотов и все, муфта включится потому как питания нет на эл клапанах, а вакуум в ресивере закрыт, но как только включишь зажигание и если есть вакуум покрути кардан он будет опять свободно вертеться ( если вакуума будет достаточно) ну значит тогда заведи двигатель то кардан тогда точно будет свободно вращаться. Это все проверяй при положении рычага раздатки 2 вд.

@slake@altai Нет не верно, сама система сделана продуманно, как раз на тот случай если у вас оборвет трубку в гомнах, чтоб вы не остались без переднего моста, как раз таки и вакум и держит мост не подключенным, нет вакума мост крутится, а ресивер просто держит запас разряжения (вакума) для быстрого отключения пер моста.

Там такой скотч шо оторвать его очень проблематично, а вот фотки и самой резинки

Какой ты догадливый , да именно так.

@yuriyxxx3 Речь идет о резинке которая на арке вот где у тебя установлена жиговская.

@yuriyxxx3 Это резинка с багажника ВАЗ классика, @tark родная резинка есть, и с завода крепится она на двух стороннем скотче.

@PavelSpb Это у тебя булошная чешуя там и сам трос длиньше, ставь родные

@mutarod температура плавления алюминия 660 гр металл (гайка) до красна это примерно 1000 гр.

Помогает, но она особо и не нужна, я её летом как-то ставил, прогревные обороты маленькие стали, по сравнению с зимой, смотрю не дожимает, вот и поставил, а похолодало обороты стали больше и чем холоднее тем больше, но не более 1150-1200, а летом 900, надо будет как нибудь убрать ее.

Да, и тросик из нержавейки, вроде 2 мера может 3 (уже не помню точно), бобышки делал; брал болт на 8, длинной сантимов 6, чтоб резьба была только в начале, (болт японческий) резьбу обрезаю и шляпку остается пруток, засверлил в нем отверствие под тросик 2 мм по моему, уже не помню точно, может 2.2, а с задней части будущей бобышки, примерно до половины засверлил 4 мм и латунью пропаял, она (латунь) затекла куда ей надо, лишнее обточил и все как родное. В свое время лет 5 назад когда поставил ТНВД с прогревным механизмом то нарисовалась проблема с длинной тросика, на родном ТНВД выход самого тросика из оплетки короче и его не хватало чтоб заправить в ТНВД пришлось доращивать, до сих пор работает (который сделал лежит в запасе, поменять руки не доходят)

Красиво, Молодец, только зачем оставил ЕГРовские приблуды, выкини их к свиням. и места больше появится одна заглушка на выпускной коллектор вместо трубки вместо этого гамна

@михалыч алт Так я сделал

А я лично заказал бы машину под доки, номер и шильдик вставил свои, а остальное по маленьку распродал. сам в свое время в такой же ситуации лоханулся (не знал просто) до сих пор жалею.

Посмотри тему стробоскоп и делика там написано за эту штукенцию.

@skinner Тогда остается уплотнение между корпусом печки и кузовом. Когда работает вентилятор он подтягивает из под кузова, я у себя полностью поменял эти уплотнения.

Легко! Если задняя дверь неплотно прилегает понизу то выхлопные газы подтягивает в салон особенно когда окошко какое нибудь приоткрыто, просто у самого когда-то была такая проблема на мазда бонге.

@Stinger Меняешь обмотку и реле регулятор, якорь свой оставляешь.

При замене термостата следует обратить внимание на проходное отверствие первый это оригинал, второй корейский, третий гейтц

@skinner Первое: проверь уплотнение задней двери, второе: уплотнение между корпусом вентилятора и кузовом. От времени это уплотнение разрушается.

@slake@altai Отличный пост с роликом про работу кардана, лайк.

Да просто распирает от любопытства как все это выглядит, лифт сделан, а раздатка с движком остались на прежнем месте.

@MiheyZ Сам то хоть одно фото выложи! А то только одни слова.