tixon

у меня две . зеленые. одна с надписью вел лок ,другая схема трансмиссии

@micro_i во первых л300 не бывает праворуких и тем более2002 года. проводка кондея идет отдельным пучком и с основной соединяется лишь в нескольких точках. я не стал ломать мозг и сплел себе полностью новую проводку .это не сложно . проводка на кирпиче примитивная как на газ 51 . но процесс долгий. отличие от газ51, то сто в жгуте довольно много соединений . причем есть несколько проводов разноцветных связанных в одну кучу. тестер ,схема,лаяльник и уверенность в себе тебе помогут . спрашивай правильно ,поможем и мы.

@михалыч алт не вводи людей в заблуждение. датчики на рк на другую лампу работа

а я еще тут не отмечался

@nord спасибо .

@Lekar @Тихоход совершенно согласен . у меня штатный подошел к левому рулю как родной . никаких лишних изгибов и тем более петель крутить не пришлось . и это сантиметров 50 . а тут 10 см ,даже не заметишь

@nord а насколько больше ? как наш овальный ,или круглый ? это я к чему спрашиваю . бывает приезжают эльки . свежие совсем ,2-5 годов от роду . а рессоры уже ломанные и сайленты в хлам. а моим ,заводским еще 25 лет . и они еще живые ,хоть и пенсионеры уже . вот бы такую альтернативу найти эээх . мечтать не вредно )))))

моргание лампы зависит от температуры ? по подробней опиши .

не могу точно сказать за 4м40 , но в основном на дизелях заслонка нужна для двух ситуаций - плавная остановка мотора ,и прожиг (прочистка) сажегово фильтра . при обычной работе она открыта всегда. на старых дизелях где нет сажевого ,возможно работает в паре с егр. короче нафиг она не нужна )))

@Санёк86 осенью 20го вносил изменения. можно было внести бампера . НО . только сертифицированные. самовар не проходит .

@Chaitan печаль беда . опять капиталка .мое сочуствие а не мог бы ты выяснить у шлифовщика ,как он шлифует валы . в частности как он их устанавливает при шлифовке корней. понятно ,что в центра . интересует именно сторона маховика.- тупой спец центр или оправка ? если оправка ,то как он ее устанавливает ? и посмотри как к.в. у него хранятся . стоят или лежат ? ну я все таки ,пытаюсь понять -почему они трещат????? ну по возможности конечно. и место слома ,после разборки конечно

возможно рабочий. но . одна половина будет греться сильней . не есть гут получишь " малый круг печки " что может ухудшить отопление . а может и не ухудшит потеряешь две хороших опции -более быстрый прогрев салона.(даже при заглушенном моторе) и доп. помпочку печки (при отключенном котле и отдельном выключателе ). для информации- отключенная помпочка практически не оказывает сопротивления о.ж. (речь про без щеточную немецкую ,или копию . (газелевское убожество не пробовал))

@sancha при ваших морозах ,наверно есть смысл . даже на зажигалку. но решать тебе ))))) по врезке - схем много . самый простой в горячий шланг печки .( выход гбц - помпочка -котел -печьки ) только на ваших моторах есть один косячок -после прогрева нужно время перед запуском . чтоб выровнять температуру датчика и мотора.

хорошая новость . спасибо.

@Lekar да нет . я же размер прокладки вымерял. от старого 2,5 . мотор -аналог 56го с паджеры 2. ток корейский потом пошел старекс 16 клапанный ,комонрейл . и правильно @Костоправ говорит - бешенный автобус . 160 легко. такой то сарай. @Костоправ маленький совет - держите его всегда с полным баком . и поставьте доп топ. фильтр . топ. система капризная и дорогая . жутко боится воды. 2 капли ,и ты попал тыщ на 100 если вдруг придется отсоединять трубки в.д. -выкручиваешь свечи . хорошенько прокачиваешь , и только потом заводишь . я такого старекса однажды 4 дня заводил

@Костоправ особо сравнивать не с чем . понятно что до капиталки и после разница хорошая . на других с мкпп не ездил. а на акпп понятно ,что хуже разгон сразу после ремонта. стояла старая турбина дула 0,6 поставил корейскую дует 1,0 .чуть повеселей стало ,но не сильно. после стенда, на тнвд немного убавлял цикловую . поддымливала 5ю по трассе практически не выключаю максималка 125 по навигатору (высокая крыша, 31е ,небольшой лифт) в общем этот утюг ,при любом раскладе не едет нихрена )))))))))

@Lekar @Яков77 . и у меня не было . долго эксперементировал ,но сделал передний. радиатор тоже чистый. хотя не могу гарантировать ,что несколько трубок не забиты .23года все таки . мотор у меня еще повеселей сделан . гбц, поршня, турбина куллер ,от старекса 115 сильного. тест план тнвд то же

@Lekar как раз и не должен второй включатся ,если все хорошо. а вот если система на пределе . то будут оба пахать . свою не сравнивай . у тебя мотор другой ,даже по обьему. у меня от рено стоит .размером как штатный почти . двух режимный .300ват примерно. дует хорошо снег ,грязь, город ,включается только первый режим а вот по трассе если 90 -110 идти и кондей работает . ,то уже второй режим не выключается почти . поэтому и переставляю зима-лето а со штатным вентилятором изредка включается лишь датчик 1го.

@Яков77 понятно . тогда маленький совет- заводской вентилятор пока не выбрасывай . летом может пригодится .

@Яков77 в жару по трассе с кондеем включаются оба ? хватает их ? температура срабатывания второго какая ?

@Сергей 48 да ты парень рисковый ,да еще и фартовый. )))))))) лично я балансиры удалил как класс . грм меняю через50т.к. или 3 года . чего и другим советую. не настаиваю ,у каждого свой взгляд на этот мир )))

@Леха382 мне видятся такой недостаток- это корыто всегда будет полное песка и грязи .

@KlimCD не все знают что такое капс и как его посмотреть . Еще токарь не знает и знать не желает что такое-"японский стандарт" . потому что нет такого понятия. но он знает стандарты дюймовый и метрический . на данном штуцере метрический обозначается--М10х1,25. (где 1,25 это шаг) а вот главного- толщину дырки или диаметр отверстия мы так и не узнали )))))))

можно конечно . если знать размер отверстия .