tixon

хорошая новость . спасибо.

@Lekar да нет . я же размер прокладки вымерял. от старого 2,5 . мотор -аналог 56го с паджеры 2. ток корейский потом пошел старекс 16 клапанный ,комонрейл . и правильно @Костоправ говорит - бешенный автобус . 160 легко. такой то сарай. @Костоправ маленький совет - держите его всегда с полным баком . и поставьте доп топ. фильтр . топ. система капризная и дорогая . жутко боится воды. 2 капли ,и ты попал тыщ на 100 если вдруг придется отсоединять трубки в.д. -выкручиваешь свечи . хорошенько прокачиваешь , и только потом заводишь . я такого старекса однажды 4 дня заводил

@Костоправ особо сравнивать не с чем . понятно что до капиталки и после разница хорошая . на других с мкпп не ездил. а на акпп понятно ,что хуже разгон сразу после ремонта. стояла старая турбина дула 0,6 поставил корейскую дует 1,0 .чуть повеселей стало ,но не сильно. после стенда, на тнвд немного убавлял цикловую . поддымливала 5ю по трассе практически не выключаю максималка 125 по навигатору (высокая крыша, 31е ,небольшой лифт) в общем этот утюг ,при любом раскладе не едет нихрена )))))))))

@Lekar @Яков77 . и у меня не было . долго эксперементировал ,но сделал передний. радиатор тоже чистый. хотя не могу гарантировать ,что несколько трубок не забиты .23года все таки . мотор у меня еще повеселей сделан . гбц, поршня, турбина куллер ,от старекса 115 сильного. тест план тнвд то же

@Lekar как раз и не должен второй включатся ,если все хорошо. а вот если система на пределе . то будут оба пахать . свою не сравнивай . у тебя мотор другой ,даже по обьему. у меня от рено стоит .размером как штатный почти . двух режимный .300ват примерно. дует хорошо снег ,грязь, город ,включается только первый режим а вот по трассе если 90 -110 идти и кондей работает . ,то уже второй режим не выключается почти . поэтому и переставляю зима-лето а со штатным вентилятором изредка включается лишь датчик 1го.

@Яков77 понятно . тогда маленький совет- заводской вентилятор пока не выбрасывай . летом может пригодится .

@Яков77 в жару по трассе с кондеем включаются оба ? хватает их ? температура срабатывания второго какая ?

@Сергей 48 да ты парень рисковый ,да еще и фартовый. )))))))) лично я балансиры удалил как класс . грм меняю через50т.к. или 3 года . чего и другим советую. не настаиваю ,у каждого свой взгляд на этот мир )))

@Леха382 мне видятся такой недостаток- это корыто всегда будет полное песка и грязи .

@KlimCD не все знают что такое капс и как его посмотреть . Еще токарь не знает и знать не желает что такое-"японский стандарт" . потому что нет такого понятия. но он знает стандарты дюймовый и метрический . на данном штуцере метрический обозначается--М10х1,25. (где 1,25 это шаг) а вот главного- толщину дырки или диаметр отверстия мы так и не узнали )))))))

можно конечно . если знать размер отверстия .

такой же болт стоит на шланге вакуумного насоса . на турбине стоит более тонкий. но могу и ошибаться. не помню откуда инфа ,но если эти болты перепутать ,турбина начинает масло гнать.

примерно так . на фото не видно ,но здесь все 4 колеса в воздухе . медленно но тянет ,и ничего не выворачивает . а весит всего 17кг

@Михаил84 леня не модный человек конечно опытный и авторитетный. но если он не смог найти хорошего решения съемной лебедки ,это не значит что его нет. то убожество - не подьемная площадка под квадрат ,которое продают тюнинг компании . на мой взгляд не являются хорошим решением.

тут ведь оно как . нужно сначала понять -а для чего лебедка ? если как средство спасения ,то лучше сьемная ,перед зад . а если как средство передвижения ,ну когда раз 50 за день -тут уже стационар 12й нужен. и сразу возникает вопрос -куда такого черта повесить . конечно на морду просится . до довольно сильно изменим развесовку. а если еще не грамотно поставить то и увеличим без того огромный свес. на жопу теоретически можно повесить . и при отсутствии компрессора кондея и бака прямая вроде просматривается . компрессор на машинах такого класса как правило удален . с баком тоже решаемо (перенести ,вварить трубу ,обрезать и.т.д понятное дело ,что все это не просто . я остановился на 1ом варианте . меня вполне устраивает . но не в квадрат . а накидывается на бампера . вешается быстрей ,чем разматывается трос .лежит в багажнике не окисляется из недостатков - нельзя забывать про нее когда она висит. трос только синтетика , нет запаса мощности поэтому иногда приходится доставать блок. фотки то же удалились . но могу поискать.

@vovamk "вел лок " горит когда крутится передний кардан . и датчики на р.к. тут не причем. на колдуне есть штуцер прокачки . не все это знают . про свечи я рекомендую - на кнопку их. вообще ,если почитать форум можно найти ответы на все эти вопросы . кроме главного вопроса --зачем жителю столицы такой хлам ???????????????

@Беръ открою маленький секрет . - проводку можно не резать . достаточно сколхозить переходник))))

несколько раз ставил клиентам рычаги стр . на портер. все такие же кривые. похоже их прямых не бывает . ))))) а насчет экспертизы --- я своими глазами видел такое ,что любой первокурсник автотранспортного пту скажет что это чущь . и ничего , суды принимают на ура ))))) мани многое решают )))))

разговор вроде про делики и карбюраторы ))))) @KlimCD для того ,чтоб простой россиянин поставил на свою делику новый микуни , либо ВСЯ страна должна далеко вылезти из той ж....пы в которой сейчас находится , либо этот россиянин должен покинуть эту страну.хотя бы для зароботка . и никакой мент его не заставит этого сделать. только если этих ментов будет больше ,чем карбюраторов. но в таком случае в стране останутся только менты и такжики )))))

@KlimCD обьясни мне любопытному . чтож такого в суперсовременном микуни есть и нету в древней ниве ? я правда ни разу не видел карба от делики . видел много микуни от двухтактников . ничего особенного . и кстати чешский иков на спортивной технике работали лучше. и легче настраивались.

31е вписали без проблем . а так же левый руль . с рулем были проблемки ,но все решилось . вопрос времени. за все денег 35 ушло. включая тел. переговоры. и 1 день времени . результат считаю очень хорошим .

@Беръ нивовская спарка имхо самое худшее решение. току жрут много ,орут сильно . дуют слабо . шнивовский чуть лучше . но они тоже часто кипятят моторы. себе поставил от логана с кондеем .он большой ,почти как штатный. дует хорошо жрет около 25а на полном режиме но в жару по трассе его маловато . если выше 80 км ч он уже не выключается. даже без кондея поэтому зимой электро . летом штатный. по предохранителям не подскажу .можно погуглить нивовскую электросхему. реле советую газелевские стартерные 50а . но наверно на сахалине проще найти японские.))) как и карлсон ))) резьба на датчике коническая дюймовая ,я вечно путаюсь в ихних дробях . что то около 10мм . шаг около 1мм .такая же на жигулях на пробке слива о.ж. с блока. погугли