tark

В потоке у них стоит трубка пито, и там как раз разница давлений замеряется между набегающим потоком и статическим давлением. Колба высотомера также "замеряет" давление вне набегающего потока.

Страница 33-5 https://delica.ca/manuals/L-300 Manuals & Plans/33_Front Suspension.PDF

Ну о том и речь, а в серию она пошла в 77, а самурай - в 70, а недосамурай, с которого сделали самурай - в 68м. Опять же, машины абсолютно разные по конструктиву и идиологии, поэтому возрастное писькомерство здесь просто не имеет смысла. Как и утверждение, что самурай имеет хоть малейшее отношение к ниве.

Эммм, ну вы там гляньте года разработки и производства, если что. Там этак лет на 5 нива моложе будет. Это не говоря уже о том, что самурай и нива концептуально разные машины и я совсем не вижу, как можно сравнивать рамную мостовую рессорную тележку на парттайме с несущим кузовом на постоянном полном приводе с независимым передом и пружинами. Нива стала дедушкой на просторах союза, вне его обычно дедушкой считают Матра Ранчо, но это вопрос скорее религиозный, так как вышли они в одно время. Справедливости ради, нива позиционировалась именно как внедорожник, а матра - именно как кросовер по всем современным канонам.

Не, я верю в заимствование идей, но идея тут "подсветка пепельницы". Типа залез условный промышленный шпион в машину, открыл пепельницу, офигел от инновации, но что кроме "у них в пепельницу лампочку добавили" ему нужно передать инженерам проектировщикам, чтоб те справились с задачей "добавить подсветку пепельницы"? Я именно про тривиальность обсуждаемой задачи. Учитывая, что в те года японцы вовсю херячили подсветку всех кнопок и панелей световодами, не думаю, что кинуть еще пару волокон в нужное место для них стало бы проблемой, не говоря уже о лампочках, если на то было бы желание. Вопрос именно в том, что нового им могла дать информация типа "кинь пару проводов от габаритов и вставь лампочку". Ну или схема этого подключения, учитывая то, что японцы бы ставили это дело не на газ-24.

Японцы...полдня пытал...рисуя схемы...для лампочки в пепельницу? Японцам нужна схема для заведения лампочки в пепельницу, процедура настолько наукоемкая?

Прежде чем улыбаться, почитайте минимально по теме. Наберите в гугле что-то банальное типа pump flow pressure, вопрос закроется сам собой.

Это довольно популярная тема для срача. Помпа создает движение (flow), но не давление.

Подвеска станет жестче, раскачка в том смысле, что машина будет ловить повторяющиеся колебания, будет меньше, раскачка в том смысле, что на неровностях кузов будет сильнее колбасить, будет больше, так как при тех же нагрузках более жесткая подвеска будет меньше отрабатывать неровности, передавая непогашенную энергию на кузов. Когда же она будет отрабатывать, ввиду ее бОльшей жесткости, нужны будут более жесткие амморты, чтоб эффективно гасить бОльшую запасенную энергию. Если поставить жесткие торсы, но при этом навесить какой-нить бампер и лебедку, усиленные торсионы сгладят возросшую нагрузку в плане упругости, то есть количество вибраций, передающихся на кузов вернется к норме (если навешенный вес будет пропорционально больше под стать возросшей жесткости торсионов), но без более жестких аммортов машину начнет раскачивать больше.

Никого не смущает это общение спамера самого с собой на протяжении двух лет?

81483-43000?

И о чем это говорит? Взять любую бензиновую или газовую гену, если она заведется после покупки - год периодического использования на средней мощности она выдержит, не того уровня сложности прибор. А вот потянуть с нее заявленную максимальную мощность уже скорее всего не выйдет. С дизелем посложнее будет, но там уже и цены печальнее.

Есть люди, которым нужны готовые решения, да. У которых нет ни времени, ни желания иметь лишний секс в гараже. Для которых машина - это средство получения удовольствия именно от процесса передвижения на ней, а не от напилинга. И как-то вы ни разу не в праве указывать, от чего человеку получать удовольствие и чего ему хотеть. Если в теме "альтернативы оригиналу" пишут "рессора подходит", то это значит именно то, что она подходит. Просто берешь и ставишь. Если в этом же сообщении сразу же не написано, что оно подходит после доработки напильником - то это чистейший обман и вредительство тем, кто читает эту тему. С какого хера человек должен прочитать, что оно подходит, купить, а потом оказывается, что теперь нужно немного поработать что б таки "подошло"? За свой счет, своим свободным временем расплачиваться за то, что кто-то недоговорил всей правды?

Шо то говно, шо то говно, но "хюндай", кем бы он ни был, наверняка будет лучше днепра, ибо днепр - днищенское говно.

Рама гибче кузова на изгиб и кручение. Соответственно начнет потихоньку рвать кузов.

Итого, поставить турбину - деталей на баксов 600 и еще одна капиталка. Или найти 4д56 с турбой и воткнуть его - косарь, и все по заводу. Ради чего тогда весь этот секс, при котором еще и нужен неплохой мастер, которого еще найди и оплати.

Прошу прощения, давно не заходил B461336 или B46-1336 или 24-013369 https://www.drive2.ru/l/9355335/

@Lekar Спасибо, занятное решение. Не меряли на рабочем моторе, какое дает давление ради интереса?

учитывая, что на впуске разрежение, либо опечатка, либо саботаж)

Наверное все же "японские инженеры могу ошибаться" - очень спорное утверждение) Один японский инженер - запросто может ошибаться. Отдел японских инженеров ошибается намного реже. Установка дополнительного узла, который стоит денег, без которого вроде как ничего не меняется - это не ошибка, ибо тогда уже и финансовый отдел затупил, это скорее через 30 лет эксплуатации уже "от его убирания ничего не поменялось"))) Что не отменяет интересного вопроса о принципе работы...

Полиуретан всегда жестче резины (кроме совсем клинических случаев). Также по опыту аммортизирует хуже (не работает на скручивание как резина, а скользит как пластик), сьедает болт, даже при наличии масленки в болте и регулярной смазке, ну и разваливается очень и очень быстро. айронмен, ефс, какая-то еще хрень со штатов - все одинаково...

Зачастую рессоры и меняют, так как переднего сайлента как отдельной детали нет - только колхоз и подбор. При умеренно дешевой цене на корейский рессоры с круглым ухом, или тот же айронмен, особого смысла играться с этим овальным чудом нет.

Вы переоцениваете стоимость производства паленки. Если есть куда его "сливать", есть смысл открыть еще одну точку "производства" поближе) Это так, по наблюдениям за нашими хитроделанными барыгами.

Уже ж столько раз обсасывалась тема. Есть выход на масло с проверенным источником производства - бери любое, разница плюс-минус один хер. Нет уверенности, откуда пришло - лотерея, под каким бы брендом не продавалось.

Такая милота) Какая разница маленькому "заводику" по разливу в канистры очищеной отработки в пригороде какие наклейки клеить?) Есть спрос на забугорное масло - наклеят забугорное, кинули кличь на форумах, что лукойл не подделывают - ок, меняем наклейки на лукойл, раз спрос пошел) И горлышко запечатают, и голограмму наклеят, если того клиент хочет)