LeoLex

Находит ошибки,расшифровывает их(русифицирован)потом сбрасывает кода на ноль,потом чек ещё выдает..

прошу прошения ошибся я отключил датчик положения рычага управления ТНВД у меня как то было зимой такое выехал из горожа и началось я просто пошевилил там провода и всё стало ок сейчас это не помогает Странная ситуация.......если идет детонация,то это ушел угол впрыска(как на жигулях),датчик положения дросельной заслонки работает только на АКПП и никакой связи между углом впрыска и АКПП нет.........какая то загадка. Опять же чтобы началась детонация,надо как минимум сбить угол впрыска на ТНВД(автоматом прогрева или поворотом ТНВД)что тоже не связано с датчиками и какими то ни было проводами.....опять загадка. А уж появление дыма из-за какого то датчика,я вообще не встречал. Что то у тебя не то с ТНВД,а включение или выключение датчиков просто совпадение,я так думаю,но я могу и ошибаться.Короче так........попробуй ещё раз описать всё поподробней только с учетом того,что угол просто так не уходит,подумай может что-то ты трогал?

Млин ты что соседнии ветки не читаешь??? Форумские тусовки деликовки зайди,там тема про комп диагностику есть...........

Да не за что......нет если эфишный мотор,то стоит 5 модель коробки.Насчет ехать в Тараз,тоже не надо этого делать,завтра поищу верхнюю часть ТНВД,кажись была у чела одного,недорого кстати,а перебрать смогу 7 или 14 сентября,буду в Алмате,если что позвоню,если скинешь свои телефоны в личку. Удачи!!!

Датчик положения поршня автомата опережения впрыска,стоит на ЭФИшных двигателях,у тебя разве EFI????Судя по году нет,напиши поточнее,что ты выключил

Опустим всю эту байду про ЕГР и автомат прогрева,раз эти вопросы второстепенны. Поговорим о АКПП,начнем с марок коробок стоящих на 4М40 и 4М40EFI там стоят V4AW3-5 иV4A51-2 соответственно,обои полностью с электронным управлением,различаются алгоритмом управления и передаточным числом(это не маловажно,числа на эфишном расчитаны на большую мощность,то есть тихоходней)блок управления стоит на обоих ИНВЕКС-2 и помоему(90%уверен)одинаков абсолютно,смотрел специально и на простом ТНВД и электронном,блоки управления с виду одни и те же.Но опять же встает вопрос о датчиках,коих на том и том ТНВД уйма и все отличаются друг от друга.как с ними быть?Поспрашивал своих друзей мастеров,сам тоже имею не малый опыт в этом и могу посоветовать лишь одно,надо делать ТНВД электронный,так будет проще и дешевле в ходе дальнейшей эксплуатации.Могу помочь с запчастями и переборкой ТНВД и намного дешевле,чем в Алмате. P.S.Когда был в Алмате,слышал от наших,что кто то перекинул ТНВД,но дальнейшая история не известна,помоему АНДР(компьютерщик)говорил....Также говорил,что тупая стала машинка............

Когда скинешь галантовские подушки,там за ними должны быть сверления с резьбой под твои подушки,все водяные дела поставь со своей головки,если не ошибаюсь то всё подойдет без проблем

Всем привет!Выражу и я своё мнение по этому вопросу,прошу сразу заметить что это лично моё мнение.Как видно на фото у меня турботаймер имеет режим "автомат",он выставляет время работы турботаймера автоматически,то есть от температуры двигателя,атмосферного воздуха,оборотов двигателя и времени работы на каких то определённых оборотах.Стоит он у меня от Паджеро который пришел из Японии,уже 3 год.В ходе эксплуатации было замечено несколько интересных моментов;1 в городе даже при манере езды педаль газа в пол,он выставляет максимум 20 секунд;2 при обычной езде(но не как старички ездят)он вообще никогда не выставляет время работы турботаймера,3 единственно когда он выставляет 3 минуты работы времени,это когда обороты 3000 скорость 120-130 расстояние не меньше 30 км(далее от расстояния время не увеличивается ,а остается в пределе 2 -3 минут),4 если топить 150км в час,то выставляет 3-4 минуты.Вот основываясь на своих наблюдениях могу сказать с уверенностью,что для езды в городе от него толку как от козла молока.А на трассе можно обойтись простым правилом, не глушить сразу,а дать поработать двигателю на холостых 3-4 минуты,что-бы масло достачно охладило подшипники и крыльчатку,для того что бы масло не закоксовало проходные сечения и подшипники турбины,а потом глушить. Насчет выгодно его ставить или нет,скажу только одно,если дорогой,да ещё и тупой (прошу не обижатся,тупой это значит без датчиков,без автоматического режима)который тупо 3 минуты ставит,то я бы ни в коем случае не тратил бы свои деньги,а если умный турботаймер,то тут тоже бы подумал,а нужен ли он мне,ведь наличие или отсутствие турботаймера важно лишь на новой машине,так как 100%знаешь ресурс и состояние турбины,а в нашем случае это игра в рулетку.К тому же был опыт убивания турбины(был клиент один,который мерса 300 турбового рвал в хлам,гонял как дрэгстер,глушил сразу,вообщем пытался убить его)так вот ничего у него не вышло,так как масло все таки заливал полусинтетику,а она плохо закоксовывается,и к тому же имеет хорошие моющие свойства,вообщем коробан и движка в хлам,а турбина живая!!! На последок хочу сказать,что если бы мне не достался бы на халяву турботаймер,я бы не ставил его.Эконом выгоды ноль,одни расходы......................

Вчера сталкивался с такой проблемой,у кента SRS горела постоянно,удачно приобретённым сканером сняли код ошибки 41 в блоке подушек,потом сбросили код и всё.Теперь о главном Befs,если ты электронщик(в чём я не силён,энергетик к сожелению)то можно на сканере продублировать ошибку и сбросить,но предварительно,как то присоединится к шине и попробовать снять управляющий сигнал на сброс,или что-то в этом роде,надо подумать над этим,может вдруг,что получится.Не обязательно же иметь диагностическую платформу,что-бы сбросить такой код??Или я ошибаюсь?

ТО Befs,код если правильно считал,то он помимо перечисленого тобой ещё и говорит о неисправности ЭБУ,если 100%уверен что датчик положения рычага управления ТНВД,то у меня есть,до тебя не так уж далеко отправить,пиши в личку.Насчет твоего вопроса о ТР-сенсоре,могу лишь задать встречный вопрос,а где ты нашел инфу про него???Сколько занимаюсь ремонтом про такой не слышал,и ещё ТР это латиница или киррилица? ТО STEP,ищи в рычаге замыкание,если все скорости есть,но горят предохранители,то это что-то с проводкой в рычаге,попробуй снять код ошибки,если не покажет ничего,то точно рычаг.Советую не затягивать решение этой проблемы,в следующий раз может замкнуть не так удачно как до этого..........тогда уже будешь искать ЭБУ. Удачи всем!

Пинать пока не за что.........Ищи головку блока от 4G63,а от какой машины не важно,будь то галант,делика или яврик,вообщем так,если найдешь кое что надо будет перекрутить,там несколько коллекторных шпилек не подойдет,но технологические отверстия под них есть,так что бери любую от этого двигла,когда соберёшь,обязательно проверни коленвал на пару оборотов трещёткой или ключом,убедится в правильности выставления зажигания. Если совсем засада будет пиши в личку,у меня друг в Штутгарте свой автохаус имеет,поможем чем сможем..........

1;На вакуумном усилителе стоит датчик,который показывает недостаточное разряжение в системе,вот он и зажигает твою лампочку. 2;Не надо думать,что мануал,истина в первой инстанции.........там много чего не написано полностью.А при прокачке распределителя сними рычаг который к мосту крепится,и подними его вверх(имитация полной нагрузки)вот после этого прокачай его,потом напишешь если что не так................

Судя по всему,у тебя тормозные диски поведённые,проверь их на биение,колодки постоянно поджатые к дискам,когда едешь их малое биение передается на руль,у меня было такое,когда с дури влетел в воду не остудив тормозные диски,лечится просто,снимаешь,несёшь толковому токарю,он пускай с индикатором зажмет их в шпинделе и снимит по минимуму биение на дисках,я думаю 90% у тебя эта причина твоих вопросов.удачи!

Да шлангов там уйма!Любой какой увидешь,запитан на вакуумный насос,передок смотри(мост),на ТНВД идет один,обороты поднимает,когда кондер включается,ищи утечку(подсос вернее),зачем в распределитель полез?Чтобы его прокачать надо,управляющий рычаг с моста скинуть,да и лишнее всё это,ищи где вакуум пропадает.Все описанные симптомы указывают на вакуум.

Кто про чё???Тосол при чем?Ошибся видать Саня 41й, сцепление причем?АКПП у Санька......Тормоза так себя ведут тогда,как описал Юра,ищи обрыв или проверь разряжение на насосе,крыльчатку вакуумного насоса,если ничего не найдешь.

Приветствуем новичка,сразу перейдем к ответам,насчет лампочек на раздатке есть целая тема в разделе "Ходовая часть и трансмиссия"на 3 странице увидешь вверху тему "датчики на раздатке",про расход тоже есть тема,не спеши почитай,поищи(кнопка поиск сверху)а так вообще 17 литров,почти норма,я например гоняю как.......и расход у меня под 20,а если по тихой то 15,а вообще всё это сильно зависит от манеры езды,профиля местности,наличия пробок на дороге,включен ли кондиционер,и т.д и т.п.

Такая же ерунда и у меня,поставил новую,но неоригинал,не помню от чего,качаю,а смазка тока из одной лезет,снял разобрал опять,посмотрел на отверстия для тавота,смазка заводская толи за время хранения,толи такая смазка(может консервант)забила отверстия,причём наглухо!!!Промыл,прочистил,поставл начал качать,опять из одной полезла.Я думаю так,где слабо держит манжета там и лезет,а смазка попала куда надо,вот и езжу так.Не ахти какой совет,но чем смог тем помог.

Паганель!!! За 21 год ...................ты европейцев видал в таком возрасте????У европейцев дно за это время вываливается!!!! А у тебя двери................

Ща погоди Влад увидит............апять патом тема переместица в сторону рыбалки...........

ТО -=YN=- ндааааа видать тебе точно туфту какуюто пинали..........моей машине 12 лет,чёта я следов коррозии не наблюдаю,и скорее всего,а не возможно тебе точно не та Делика попалась,судить о машинах,а уж тем более о марке,по одному экземпляру,как то не тактично,если алкаш бездомный на улицах Алматы валяется,мне ,что сказать,что все Алматинцы алкаши??????????Странно ,да???Сравнивать Тойоту-камри с Деликой,это дело хозяйское,но опять таки не совсем корректное..............а вообще если хочешь,18июля будут вечерние посиделки Алматинцев (одноимённую тему посмотри) в кафе "Урарту"по Сейфулина,приезжай туда,там то уж посмотришь,какие Делики бывают,две ты точно увидишь,а заодно и познакомимся.............

Сёйчас созванивался со своими кредиторами, 600 баксов есть,а ещё 600 отдадут тока 20 июля встал вопрос............А если я чуток опаздаю??? Тока не надо матом крыть пжалста!

17 диски,плюс высокая резина,помоему перебор будет,225/70на17 высоковато,хотя у меня стоят паджеровские диски плюс резина31*10,50на15,тоже не подарок,и вылет см.3,но у меня лифт 5 см. и ничего не задевает,попробуй измерь высоту колеса в сборе,у меня74 см.на машине,а если просто колесо лежит,то 76см.Измерь отпиши,будем думать.Удачи!

Свечи,катушку,провода я так понял,ты уже поменял???Компрессию проверял???Обрати при проверке внимание на 6 цилиндр,часто там засада,но лучше,что-бы этого у тебя не было.Также сделай диагностику,мож датчик какой гонит,или слетел,сгорел.Удачи!

Эт я, тот злой модератор,который твою тему чуть не закрыл(перенёс не я).Позволю не зля тебя дать один совет,если вдруг найдешь,какую-то тему,которая соответствует твоим вопросам,пиши в этой теме,когда напишешь,увидешь,что она выплывет на верх,сообщения выходят по датам написания поста, а не создания темы,поэтому даже если тема давно покрылась пылью,пиши в ней. Насчет форума не прав,попробуй в других поискать..........У нас кстати очень дружелюбный форум ИМХО,посмотри про деликовки,или ты только за справками сюда зашел??? Остальные вопросы личного характера пиши пожалуйста в личные сообщения,или на аську,я всегда помогу!!!С уважением Саша.

Сначала здравствуй! Ты стремишся к идеалу,а это всегда очень нелегкий путь,ну раз есть такое желание давай посмотрим,чем мы сможем тебе помочь. 1 вар.Европейца Л-400 найти можно,и 4 ВД и с климат контролем,и даже аквариум.Я перед тем как приобрести свою Делику тоже горел такой же идеей,имея друзей в Германии(отнюдь далеко не бедных)попросил их найти такой вариант,по истечении 5 месяцев АБСОЛЮТНО безполезных поисков,плюнул на это дело,машин таких очень мало,продаются единицы,а если продаются,то даже не смотря на высокую цену они быстро снимались с торгов......... 2 вар.Взять праворукую и переоборудовать на левый,про это есть целая тема,читай там.Насчет того ,что машины переделывают в Японии с правого руля на левый.........сомнения большие у меня. 3 вар.Взять карго можно,переделать тоже можно,но финансово не выгодно,да и аквариум карго НОНСЕНС!!! 4 вар.Переваривать дверной проём,затрагивая ещё и раму,очень сомнительный вариант.........В любом случае все твои желания упираются лишь в финансовый вопрос,если есть деньги и позволяют возможности,то твой идеальный вариант ,имеет право на жизнь. 5 вар. По которому иду я.Найду где нибудь кузов Л400,перекидаю всё со своей туда,и буду ездить дальше,кстати аквариум для меня не мечта(не нравится мне потолок стеклянный ИМХО),и ещё у меня опыт работы на СТО 8 лет,плюс 6 переделанных машин с право на лево,поэтому финансово для меня не так ужасно,как это будет для тебя. А вообще сделай как все,купи хорошую Делику(японцы для своего рынка,делают машины на голову выше качеством,чем на внешний рынок) про обзорность забудь,это тебе не легковушка,и ездий на здоровье!!!Удачи! P.S.Я кстати если кузов не найду,буду ездить до физического износа авто,и плевал я на все запреты!!! Вот такая помощь вышла.