vmax

узнавал в мегадизиле там рычаг типа стоит в районе 3000рублей, типа оригинал, поехал в сеул авто ну и вообще пошарил по инету родной рычаг оригинальный на Н1 стоит в районе 9-10 т.р. как то странно получается оригинал на делику в районе 200 $ даже дешевле нежели чем корейский, кстати в Владивостоке есть компания точка опоры кто подскажет есть там сайленты верхних рычагов , ихние московские коллеги сказали что типа есть, хлопцы позвоните во владике если кому не лень по тел.300290(1,2) спросите что есть из полиуретана для делики PD8W 2001 года , да и как бы в Москву это всё переправить? скоко стоит . спасибо

так может кто нибудь сказать стоит ли ставить на батон верхние рычаги от корейца или есть ли смысл менять одни сайлентблоки верхнего рычага, подскажите где можно взять в москве и что из перечисленных вариантов лучше , езжу много по 40-50 тыс в год. С уважением , Александр.

Друзья, интересует от какого автомобиля точно подойдёт передний верхний рычаг на PD8W, батон 2001 года, появился стучек при остановке и рскачивании автомобиля на драйве при нажатии на тормоз, повесил микрофоны стук проявляется только на верхних рычагах , микрофоны вешал на места крепления к торсиону, хотя визуально монтажкой двигаешь рычаг ничего не брянчит , по ходу там вроде как и бренчать больше нечему, шаровые новые, а стук именно на рычаге, люфта в подшипнике тоже нема, слева сильнее справа чуть тише , проехал 40 тыс по москве звук чуть чуть усилился, но уже напрягает. подскажите люди добрые. С уважением, Александр.

про замерзание я имел ввиду когда оно катается в багажнике, посмотрел бы я как вы будете заливать минеральное масло в бак когда за бортом -50, и кстати по поводу цетанового числа, почему это добавление масла увеличивает его?

Господа не спорте, лучше всего если исходить из желания дополнительной смазки ТНВД добавлять в дизтопливо 2х тактное масло, ну и соответственно лучше на синтетической основе, по крайней мере при очередной заправке оно у вас в канистре не замёрзнет. 2х такное масло сгорает практически без остатка, кстати наше отечественное масло , не помню как называется выглядит весьма не респектабельно , но по результатам каких то там тестов было признано лучшим в виду отсутсвия всяческих примесей, более полного сгорания, читал несколько лет назад в нескольких изданиях, одно из них журнал мото ( я видите ли байкер в душе). сам лью спектрол синтетика обычно на глаз приблизительно 250 гр на 60 литров. С уважением, Александр.

Други, подскажите номер детальки интересуют стойки стабилизатора переднего от старекса которые подходят на булку 2001г.

друзья, а никто не озадачивался поиском замены пыльника шруса переднего карданного вала? , он что то какой то сухой и трещина на нём, хотелось бы поменять, может кто что приспосабливал?

нужен расширительный бачок на pd8w 4м40 89162142258 Александр

хотелось бы узнать цену на лестницу задней двери для низкой крыши кузов PD8W, и есть ли крепления на эту лестницу для лыж и велосипедов, доставка в москву.

а топливо то поступает к тнвд???

"Один знакомый уже 1,5 года с покупки Делики каждый раз при замене масла льёт кондиционер метала ER. Прошёл около 35 тыс. км. и абсолютно ни на что не жалуется в работе своего двигателя. (Сейчас пробег у него около 130тыс.)" я в машины лью только хорошие масла, хадо не заливал, некоторые примеры, хонда домани пробег за 300000км, дай бог так бегать новым автомобилям как бегала, люсида 3сте 180000 вообще можно сказать новый автомобиль, Вольво 124 1974 года не знаю какой пробег на момент покупки на спидометре было за 370000, после работы на синтетике кстати лукойл, раскоксовались кольца машина попросила 95 бензина , так что чудес не бывает , даже казалось бы человеческие ткани способные к регенерации и то не все востанавливаются, так что как пишут разобрать отдефектовать, поменять что необходимо и правильно собрать отрегулировав зазоры и будет счастье

я на митнском радиорынке купил типа сумматора и усилителя, две антены в машине девайс сам выбирает контролируя сигал откуда лучше приём и переключает, за одно и усиливает этот сигнал, результат там где у меня на работе в цеху вообще ничего не принимало стало хорошо показывать нтв и еще пару передачь, к сожалению не помню как называется , купил в подвале , обошел весь рынок народ не знает о чем речь вообще, стоит всего 600р, доволен как удав, только телек не смотрю, потому что у нашего электрика руки не от туда растут , соберусь залезу переделаю.

Братья, помогите .Батон 2001 года может кто нибудь однозначно сказать от какого автомобиля корейца подходят рулевые тяги? и какого производителя лучше взять, купил что то в дизеле, якобы корея, тяги продали длинные пришлось обрезать и нарезать резьбу, наконечник проехал только 20 тыс ну это просто безобразие, или только оригинал наконечник 700р тяга 1900 за еденицу???

кузов pd8W выпускался только с мотором 4м40, у меня 2001 год тнвд с электронным управлением, клапана управления рециркуляции отработанных газов отключены т.е. система не активна

на днях вернулся с финляндии заправился ихним топливом мотор работает гораздо мягче на скорости 100 км/ч в машине можно разговаривать в пол голоса, ну и расход совсем другой при скорости 80-100 получился в районе 7-8 литров на 100 , поездка от питера до клина скорость 100-150 расход 11литров а может 12, но при спокойной езде до 90км/ч машинка по трассе кушает 8-9 литров, вопрос в том что так тяжело ехать, в городе 11-12,5 литров задний или полный разницы в расходе не ощутил, кстати почему то когда не пытаешься разгоняться динамичнее со временем машина начинает просто порхать от лёгкого нажатия на педаль газа , замечал это не только на дэлике , есть еще аккорд SiR, там такая же ерунда

www.autoagency.ru

да ты видать форум не читал вовсе а чем тебе D5 не делика, ну на базе аутлендера ну и что? есть предыдущий вариант с моторм 3х литровым бензин суперселект, не нравится бензин можно еще успеть дизель прикупить.

да привода пришлось вынимать, в общем весьма неудобно но что делать

Вообщем клапан не первый а второй и третий с верху, которые клапана клапана рециркуляции, сегодня их просто отключил и всё стало тихо и хорошо, может показалось но такое впечатление что машинка чуть легче бежать стало, хотя скорее показалось, чем черевато отключение EGR?, чек не горит, прям какая то идилия наступила но на душе что то не спокойно.

так в первой теме писалось про второй клапан который тарахтит на холостых оборотах, особливо его слыхать в морозы, а верхний он работает в другом диапазоне вот тот и скрежещет как проблема то решается так никто и не написал

это те которые клапана рециркуляционной заслонки системы рециркуляции отработанных газов 1 и 2й , вот тот на который подаётся сигнал с блока управления при нажатии на педаль газа он начинает просто такие неимоверные звуки издавать, что ни у кого такого не наблюдалось?? зараза и ваукумного насоса как назло нет проверить клапана

В общем выяснил что чиркает это клапан самый верхний, как только машина прогревается при перегазовке такой скрежет от него происходит, что за беда такая с клапанами, и как с этим бороться , средний трещит когда на холостые переходишь, а верхний ну просто жуть как стекло по металлу я то на цепь грешил ну звук один в один как цепь брякает , на натяжитель новый блин потратился , вчера микрофоны на клапана повесил и всё встало на свои места. так что ребята прежде чем на цепь грешить рекомендую проверить как брянчит верхний клапан (только под нагрузкой),

А ведь точно они своличи вернее самый верхний, как только машина прогревается при перегазовке такой скрежет от него происходит, что за беда такая с клапанами, и как с этим бороться , средний трещит когда на холостые переходишь, а верхний ну просто жуть как стекло по металлу я то на цепь грешил ну звук один в один как цепь брякает , на натяжитель новый блин потратился , вчера микрофоны на клапана повесил и всё встало на свои места

я вот тоже обеспокоился шоркающим звуком, при нажатии на педаль газа, токо вот цепь, успокоители , натяжитель у меня новые , менял сам , всё ок , сомнений нет, но звук как был до так и остался после, начинается при температуре 75- и далее , на вязкость масла никак не реагирует, самое интересное что подключал стетоскоп слушал , не цепь, звук похожий на детонацию, на звук цепи , но цепь не шумит , ровненько так рокочет , без нагрузки этот звук не наблюдается, звук этот уже достал просто , хэлп ми

У меня машинка 2001 го да, мост с редуктором LSD это точно, но вот что то работы её не ощущаю, тут писали что степень блокировки на новых машинах очень мала дабы не мешать редуктору диференцировать на асфальте, а кто нибудь заморачивался на тему как увеличить эту степень блокировки? как это решается? уменьшать зазоры между фрикционными дисками и пластинами? больно уж хочется чтоб оба колеса учавствовали в каше.