vmax

вобщем решил я поэксперементировать на своей акпп, подумал так производитель акпп один что у тойоты что у мицубиши , если в более старенькие акпп у обоих производителей идет DII, а в болеее молодые у тойоты тип т4 а у мицубиши сп2-3 то по идее жидкости скорее всего по своим характеристикам схожи если даже не едентичны ( на чем то нужно деньги зарабатывать, зачем упускать такую возможность по тому и продаётся столь различных оригиналов) хотя если честно я не сомневаюсь например в том что для хонды и тойоты жидкости различаются. Вобщем поменял жидкость на тип 4 от тойоты, машина стала катиться гораздо лучше , передачи стали включаться чуть менее заметно ощутимее , но в общем плавность переключения и вообщем работа коробки улучшилась самое интересное что пропали как бы проскальзывания при переключении, и такое впечатление что упал расход топлива, сейчас когда разгоняешься машинка шустро разгоняется при оборотах в районе 2000 , может конечно это и не с этим связано, но пока только положительные эмоции, никаких симптомов ухудшения, посмотрим что будет дальше, кстати масло менял сам вытеснеием свежим маслом снимая шланги с теплообменника.

225/80R15

про сайлентблоки рычагов(опор) переднего редуктора ничего не нашел

а теперь вопрос в с тудию, как поменять передние сайлентблоки? вернее понятно как их поменять, можно ли это сделать не разбирая , не снимая рычагов, скажем так есть ли возможность подлезть сьёмниками??? или запасаться временем и нимать привода?

люди а у меня по городу от 12 до 10 литров расход если не сильно педалировать, и по трассе если ехать где то 100 то тоже 10 ка , если 80 то конечно меньше но так ехать просто не возможно , по началу 15 получалось, поменял все масла, проверил ходовку , сделал сход развал и теперь больше 12 не получается это с учетом стояния в пробках, вы не представляете как я рад :uga:

братья, у меня лсд задний редуктор это точно, менял масло заглянул во внутрь, но колёса мать их крутяться в разные стороны, пробег 94т масло сливал относительно чистое , продуктов износа особых не видать это чтож получается тоже кирдык пластинам фрикционным, в ближайшее время попробую заехать на тормозной стенд и прокатиться одной стороной по вращающимся барабанам, может он всё таки работает , может у свежих машин коэфициент блокировки меньше ? как то не верится что в японии диф приказал долго жить, кстати кто нибудь его ремонтировал, менял фрикционы? на сколько накладно? с уважением, Александр.

нельзя смазывать направляющие тормозных супортов смазкой с наполнителем наподобие медной или алюминивой которые содержат наполнитель , эти смазки предназначены для нанесения на противоскрипные пластины, то в чем разбавлена сама пудра( наполнитель) быстро испаряется , то что раньше было жидким становится весьма твёрдым и сильно агдезивным(очень хорошо предотвращает всякие скрипы при торможении), туда же можно отнести и графитовую смазку. Для направляющих нужно использовать лучше синтетические высокотемпературные консистентные смазки продаются в мерных пакетиках, я лично использую тубу с красной ERкой с уважением, Александр.

Спасибо огромное

СПАСИБО ЧТО ОТКЛИКНУЛИСЬ :help2:

если на горячую заводится отлично то дело точно не в плунжерной паре , проверь свечи, может колечки подзалегли компрессия не очень ,

не могу , птичку жалко :uga: P.S. пассажиров тоже

давление мерил на работе , проверял двумя первыми попавшимися под руку манометрами, работаю в тойота коломенское

вопрос может не совсем в тему, вчера прокатился по грунтовой дороге, вспомнил всех делиководов которые писали что погрунтовке она идёт мягко. ехал очень медленно но уже через метров 20 жена взмолилась что не может удержать голову и что сейчас у всех мозги стряхнутся, я может чего не понимаю, разина родная размер родной , давление2,0 как положено, торсионы тоже отрегулированы по книге, по асфальту вроде нормально но швы очень бойко отрабатывает, в чем проблема? жёсткая просто жуть, в этом месте на тойоте эстиме проезжал практически на этой скорости ничего не ощущал а тут как на негруженом грузовике, отрабатывает мельчайшие ямки , подвеска работает , выглядывал, чуть без головы не остался.

прошелся поиском но что то ничего не нашел, поменял тяги и наконечники звуков стало меньше, но при перекладке вперед назад что то поскрипывает в районе крепления переднего редуктора , сайлент блоки там уставшие очень, не могу поставить каталог, вопрос может кто подскажет номера этих сайлент блоков переднего редуктора, и может подходит что от корейских собратьев, машинка PD8W-0600676 , спасибо.

подскажите параметры шланга, внутренний, внешний диаметр, какой длинны будет достаточно? кстати когда только заводишь машинку, т.е. когда она работает на обогащенной смеси, подёргиваний не наблюдается

поменял на своей рулевые тяги наконечники, тяги от старекса длинные и резьбы на них в самый притык, обрезание тяги не помогает, не хватает каких то пару витков( дальше грани для ключа, сколько позволяло резьбы дорезал) так что руль чуть чуть кривовато стоит , схождение отрегулировал, в связи с этим вопрос от какого Н1 тяги подходят один в один?

я вчера снимал крышку головки цилиндров, там всё красиво, цепь одинарная, натянута вроде как хорошо, башмаки кстати судя по ширине под двухрядную цепь, мне всё же непонятно с чем связано подёргивание ведь если бы в топливной системе был воздух, то бедная смесь воспломеняется гораздо быстрее и сопровождается это как бы стуком , а мотор работает мягко при этом , както странно всё это.

у меня тоже рокотало, тот же патрубок что между воздушным фильтром и заборником за крылом, крыло вовсе не нужно снимать, снимаете корпус воздушного фильтра и всё клеется с наружи, результат превосходный, еще бы один сверчок победить, только он под нагрузкой возникает переодически

у меня машинка 2001 года , цепь одинарная , кстати звкук судя по описанию тоже присутствует, только не всегда и я очень надеюсь что не от цепи , хотя такой характер тоже чиркающий, как будто две жестянки друк об друга скребутся, странно , но пробег то не такой уж и большой, вопрос цепь двойная встала без проблем , только шестерни и башмак поменял, в крышку переднюю не уперлась?

братья по разуму, я тут машинку получил , есть следующая проблема, на холостых оборотах машину подёргивает(как будто пропуски зажигания если проводить аналогию с бензинкой) под нагрузкой вроде как всё ок, машина прет как танк, но вот на холодную заводится не очень, мысль по поводу свечей как то отпадывает, потому как при рабочей температуре передёргивает так же , причем особо это ощущается когда падают обороты турбины, т.е. если токо остановился после хорошей езды мотор работает ровнее, 4м40 efi, может кто сталкивался с подобной проблемой и решал её, к сеточкам не лазил , машина действительно хорошо разгоняется когда давишь на педаль, по поводу форсунок , слушал я их стетоскопом, звук у всех одинаковый, машинка не дымит, аппетит умеренный от 11-15 литров

скажите есть ли на акпп у делики блокировка гидротрансформатора на 2й и 3й передаче? а то машинка при переключении себя как то странно ведёт обороты немножко прыгают и в этот момент как бы провальчик возникает

Братья а кто нибудь заливал вместо sp2 atf T-VI ? у меня просто эта жидкость есть и она однозначно оригинальная , потому как работаю в тойоте, вот и посещают мысли заменить вытеснением на т4, кто что скажет?

оно понятно что грязь на аккорде месить нереально , просто уж сильно хочется машинки посмотреть , пощупать, ощутить работу дизельного мотора, а то свою никак не дождусь хоть об чужие "потереться" вы ведь туда поедете по дорогам общего назначения, не сразу в грязи полезете, как определитесь с местом я примчусь, уже и супругу уговорил.

А можно я приеду? только я пока на аккорде, делику мою ну никак пока не привезут, а так хочется уже пощупать машинки .

прошу меня сильно не ругать , прошёлся поиском но так толком для себя ничео не нашел. Озадачился приобретением расходников, фильтра, колодки, оригинальный масляный фильтр 62$, как то круто :ispug: . есть ведь и другие производители, которые по качеству ну не сильно уступают а может и вовсе, каких производителей можно без вреда для автомобиля приобрести фильтра, топливный, масляный,воздушный и как вообще с этим обстоят дела? может кто поделится ссылками, каталожными номерами , на каких европейских автомобилях устанавливаются подобные детали. спасибо