vmax

щелкать при повороте руля может ограничитель, такие болтики вкручиваются в шаровую опору и упираются в поворотный кулак, но кроме этого много чего еще при появлени люфтов например люфт в шлицах рулевого вала, рулевых карданчиков, по поводу люфта ШРУСа в ступице, там должен быть определённый зазор который регулируется шайбами различной толщины эта шайба предотвращает осевой люфт- осевое перемещение ШРУСа в ступице, а вообще нужно диагностировать автомобиль, по симтомам это как лечение и гадание по фотографии) С уважением, Александр.

Конструкция вискомуфты такова, что в первые минуты вращения скорость валов одинакова в следствии того что силиконовая жидкость находится в плоскости( пока машина стоит она стекает вниз и заполняет часть плоскости) по мере работы она уходит во внешний контур где нет фрикционных колец, когда происходит нагревание бимметалической пластины открывается сначала один а потом второй клапан, насос закачивает жидкость сначала в плоскость маленького( если мне не изменяет память) диаметра а потом большого соответсвенно опять же уравновешивая скорости валов, после запуска холодного двс при положительной температуре стоит подождать пару минут а потом уже и проверять и опять же заглушив двс чтоб не остаться без рук, у жидкости очень хорошая вязкость, так что есть определённая инертность. С уважением, Александр.

Друзья, у кого нибудь случаем не завалялся новый натяжитель цепи для 4М40 поюзать на пару дней, дело в том что поменял цепь с успокоителями, хотя можно было и не менять, цепь совершенно не вытянутая была, беспокоил тот самый чиркающий звук, так вот этот звук как был так и остался , происходит после сброса газа и нового нажатия на педаль, вешал микрофоны электронным стэтоскопом слушал , ничего там не услышал цепь ровненько так шибуршит, а снаружи этот крякающий звук в районе лобовины, покупать новый как то жаба давит вдруг дело совсем не в нём. Буду очень признателен. С уважением, Александр. 89162142258

чтобы отдефектовать тяга или рейка, нужно чтоб в тот момент пока ты дёргаешь "подругу" за правое в твоём случае колесо( руки в горизоньальной плоскости) кто нибудь повис на тяге, т.е. прижал рейку и исключил люфт рейка- картер рейки, если люфт в шаровом шарнире рулевой тяги или наконечника, то стук останеться если звук прошел то люфт рейка- вал , на длинной стороне ( противоположной от руля) бывает на некоторых рейках втулки разбивает , соответственно вышеописанное в случае когда нет других люфтов с уважением Александр.

Братья по разуму, а не допускаете ли вы что стучать еще может и сама рулевая рейка в картере, со временем происходит износ сухаря, который прижимает рулевую рейку к валу , зазор становиться больше , потом уже страдают сами зубья , если вовремя не произвести регулировку ( откручивается рейка с креплений , немного смещается в сторону и можно регулировать ослабив котрошайбу, главное не переусердствовать), еще звук может происходить из-за люфтов карданного вала по шлицам в раздатке и в редукторах, кто нибудь из вас обращал на эти люфты внимание? а ведь при хороших ходах подвески они именно там и двигаются, а по поводу стоек амортизаторов, амортизатор может уже стучать на мелких неровностях а на стенде выдавать красивый график тут на днях в новом автомобиле искали стуки, так на заводе усилитель переднего бампера забыли закрутить, болты на конвеере кончились

to Roxer, что значит последнее предупреждение, а почему не первое?? глаза плохо видели на мониторе вот и написал крупным шрифтом, это что какой то криминал? или сервер перегружает, ваши строгости господа модераторы по поводу и без уже отбивают желание вообще что либо писать, как будто я эфир засоряю

ЕСЛИ Я ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ ИЗ ТВОИХ СЛОВ "ЗАЛИЛ ПОДКАПОТНОЕ ПРОСТРАНСТВО" ТО У ТЕБЯ БАТОН, ТАК ВОТ ТАМ ЕСТЬ БЛИЖЕ К ПАНЕЛИ МОТОРНОГО ЩИТА , У ВОЗДУХОВОДА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА ТАКОЙ ПАТРУБОК В КОТОРЫЙ ЗАКРУЧЕН ПЛАСТИКОВЫЙ БОЛТ, ПРИ ЗАМЕНЕ АНТИФРИЗА , НУЖНО ВЫКРУТИТЬ БОЛТ , ЭТА ТРУБКА , ВЕРХНЯЯ ТОЧКА В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС И ПРЕДУСМОТРЕНА ДЛЯ ОТВОДА ВОЗДУХА ПОПАВШЕГО С АНТИФРИЗОМ, КСТАТИ ЕСЛИ ТЫ МАШИНУ ЗАГЛУШИЛ СРАЗУ , ТО МОГ ИМЕТЬ МЕСТО И ПЕРЕГРЕВ ГБЦ, ТАК КАК ТЫ ЕЁ ЛИШИЛ ОХЛАЖДЕНИЯ В ТОТ МОМЕНТ КОГДА ПРОЦЕСС ТЕПЛООТДАЧИ ИДЕТ ВО ВСЮ, МОГ ИМЕТЬ МЕСТО ТЕПЛОУДАР

а я тоже в казахстан хочу, на сколько дней планируем ехать? как там местное население настроено, доброжелательно?? что там есть интересного , рыбалка будет? какие вообще планы?? а что за требования, что на родной не просочиться в казахстан?? али там дорог совсем нет одни направления , али по степям поедем? у меня знакомый туда на 10ке ездил на обычной резине , на сколько требования обоснованы, собираемся в гости пообщаться или однозначно машины погробить?

мы едем в двоём, я и моя половинка, только она что топриболела, надеюсь до завта поправится

Могу от себя предложить рыбу запечь кефаль на костре в фольге , могу принять участие в приготовлении узбекского плова если казан большой предоставите, только нужно заранее морковки настрогать, взять баранины и риса приличного, в магазин не успею так как работаю до 21 все эти дни, кстати по поводу блинов будут или нет, а то завалялась банка 0,5 икры , надо глянуть вечером в холодильник там еще пара уток лежала, но в них мяса не так уж и много)),

короче где всё таки встречаемся9го??

мы с супругой тоже прокатимся а там посмотрим, единственное мне 10 го всё равно на работу возвращаться , машину конечно гробить не хочется тем более что на свежих машинах задний лсд чисто символический, так что нас еще двоё

руками полировать замучаешься, лучше конечно машинкой , я лично полировал пастой специально для полировки стёкол, в результате деталь как новая, но если есть крупные царапины то они останутся

у меня с резинками на которых держеться сия планка всё в порядке, но звук еще какой, так что установка новых резинок ничего не даст, я избавился от этого назойливого треска сняв с кронштейна сам клапан и обернув его тонким паралоном на скотче, и всё я его внтури машины не слышу. Кстати клапана может всё таки идут отдельно??? на паджеро вроде как отдельно ,

я поеду с супругой но только на 9е, 10 го на работу, а почему бы нам не поехать 8го , в основном я так понял семьями ездиют, там всех и поздравим с международным женским днём, кстати не плохо было бы прокатиться по культурным местам, посмотреть всяческие достопримечательности, сходить в храм.

в общем разобрал, посмотрел, с ШРУСом всё в порядке, поменял смазку на всякий случай, а люфт он между хвостовиком и валом в раздатке и на пережднем и на заднем кардане

Друзья, как взял машину беспокоил звук при перекладке в момент переключения D-R, вообщем нашел что постукивает и покрякивает это задний хвостовик переднего кардана на шлицах вала раздатки, по шлицам ездиет резиновая муфта, судя по конструкции это единственное место в кардане которое не шприцуется, вопрос кто нибудь сталкивался с подобной проблемой??? как с этим бороться, еще не разбирал, но скорее всего износ есть на обеих сопряжённых деталях, почему это место если там есть пара постоянного трения не шприцуется?? пробег чуть за 120 а уже такое что то я по тихоньку начинаю разочаровываться в автомобиле, внутренние пыльники чтоб потрескались на таком пробеге это вообще нонсес

Эх а я опять работаю, а то с жинкой бы приехали.

Нет ну так лохануться, блин не прикрутил штуцер трубки подающей масло на вакумный насос , пальчиками наживил. Стал снимать вакумник, ключик накинул а штуцер от тяжести ключа отвернулся вот зараза, так что всё ок, нигде ничего не течёт, кстати цепь шумит из-за того что храповик на натяжителе имеет определённый шаг, и иногда чуть не дотягивает до следующего зуба, в результате цепь имеет небольшую слабину и иногда побрякивает, так что это не так страшно, кстати чем выше вязкость масла тем меньше это ощушается, я зимой езжу на 0W30, и у меня это происходит когда мотор прогревается.

Ну вот, теперь и я могу поделиться опытом замены цепи. Вообщем почитав книжку от Легиона, решил поменять цепь , так как в книге написано что номинальный зазор между звеньями цепи 16 мм, а минимум 9, так вот друзья НЕ ВЕРЬТЕ ЭТОМУ, разобрав мотор без снятия головки снял цепь, успокоители и что увидел, да то что за пробег 115 тыс она как новая и натяжитель и успокоитель, никакого износа , цепь один в один с новой . Ладно думаю бог сней , теперь буду спать спокойно, да только не вышло, очень не удобно что либо делать на этом моторе, сам не пойму как так получилось но гдето течёт из под передней крышки, причем посмотреть не удаётся даже с помошью зеркала, самое смешное то что снял поддон не снимая даже опор двигателя, геморой действительно тот еще, особенно устанавливать его обратно, самый правильный вариант всё таки разбирать с демонтажём головки, такое впечатление что течёт из под прокладки головки в районе передней крышки.Самое смешное что поддон встал пучком, где то что то я не досмотрел, придётся еще раз лезть. Что изменилось в работе ДВС, да ничего , вообщем цепь судя по состоянию 200 тыс как минимум проходит, так что не спешите туда лезть. Поставив новые детали 16 мм между звеньями конечно же не получилось. Автора на мыло. Еслиб не некоторые моменты крепления генератора и кронштейна кондиционера можно было бы сказать что разбирается всё легко, а поддон чтоб нормально снять и поставить на место нужно опустить переднюю подвеску вывесив мотор. Вот такие пироги. P.S. есть небольшая вероятность что течет из под прокладки вакумного насоса. выясню в эти выходные.

добавлю что такой эффект бывает еще когда воздуху выходить некуда, там сзади автомобиля клапан есть который типа выпскать выпускает а обратное не пускает воздух , так зимой эластичные пластины либо примерзают или дубеют, либо еще грязью забиваются, хотя ребята правду говорят в первую очередь проверить работу заслонки рециркуляции, кстати на стекло то само воздух дует али как?

вообщем трещит клапан который ближе к разьёму, обмотал его паралоном, чтоб вибрация не передавалась на кузов и о счастье в салоне стало на столько тише, скажите что клапан только менять, похоже там седло разбито или он так и должен работать? остальные два молчат, есть ли смысл покупать новый?

Соконфетники , у меня этот дребезг ну просто обострился на холостых оборотах даже мотора не слыхать, проверял всё трубочки надеты и на своих местах, появился после похолодания но так и не пропал , слышно конечно в салоне сильнее чем под капотом, что там услышишь, звук этих электромагнитных клапанов, как нибудь вообще возможно с этим бороться??

сегодня машинка завелась как положено исправному дизелю и зашептала , жена даже сказала о неслыхать как работает так что всё дело было в свечах

вообщем расказываю про свечи, снял проверил одна вообще перестала работать две накаливаются с корпуса и очень долго , одна как следует начиная с кончика и равномерно быстро прогревается , те которые не очень одна родная с рождения авто , вторая итальянска, третья подделка под японский неоригинал (не работала) , та которая как третьяно новая прогревается нормально но оставил её на запас, поставил купил те что изначально купил только одну и которая лучше всех работает завтра утром проверю, но по ощущениям свечи стали прогреваться дольше и машина завелась лучше , палево купил в EXISTe, так что всенародно известный магазин приторговывает леваком