vmax

Замени монтажную пластину на медную

Привет всем, тоже откинулись Карлсоны сначала один потом другой, в дождливую погоду один еще пытался крутиться, вообщем рецепт такой, защищать контакты смысла нет, плюс сгнивает до корня и глубже, совет такой развальцовывайте мотор очень легко кусачками это сделать, аккуратно метал тонкий, молотком и зубилом не стучать, магнит сломаете, рассверлить место где стояли контакты, просунуть провода , припояться внутри, при сборке промазать всё герметиком, и завальцевать, перед тем как мазать герметиком, хорошо всё обезжиреть . И да вернётся душа к Карлсонам.

люди подскажите входит ли на штатное место запаски колесо размером 30/9.5 r 15 ??? и не завалялось ли у кого колесо такого размера на запаску , сам могу предложить 3 колеса Bridgestone Dueler H/L 683 225/80 r15 износ 50 % где то так

ребята, интересует резина Bridgestone Dueler H/L 683 225/80 r15 одно а лучше два колеса, звоните 89162142258

да нет, клапан отсечки топлива это обычный электромагнит при подаче на него питания создаётся магнитное поле и втягивается подпружиненный цилиндрик с резинкой на конце открывая подачу топлива, да я на него подал питание от клапана рециркуляции ОГ , но вопрос остаётся открытым, по идее на него должно идти питание от замка зажигания , но вот какие провода , схем то нет а верить тому что нарисованно в легионовской книге извините уже не могу.

ну что у нас нет электриков????? помогите

спереди смотришь на бампер по середке решетка под радиатор слева по ходу окошко под радиатор акпп справа по ходу пустое , на дорестайлинговой наверное одно большое окно- с решеткой в бампере, можешь снять подкрылки тогда доберёшься

сигналы с внешней стороны от лонжеронов смотри в боковые окошки а управляются реле, по крайней мере у меня на батоне так , там на сигнал приходит 2 плюса один из которых меняется на массу во время того как ты на кнопки жмёшь

в общем устроил я себе развлечение на выходных, в результате развалился клапан отсечки топлива, вернее его верхняя часть в которой впаян контакт, устройство этого узла нельзя придумать хуже при отворачивании контакта ответная часть проворачивается и ломает пластиковый изолятор вырвался провод , ну это уже мои корявые руки , в общем развальцевали клапан , достали конец провода припоялись, вывели провод залили герметиком, клапан слава богу заработал, тока вот походу пока я его проверял коротнул и питание на него не приходит, кто сталкивался откуда идёт питание по хорошему должно с блока управления потому как тнвд с электронным управлением, предохранители все целы да и в книге там про клапан отсечки в предохранителях ни слова, где искать пропавшее питание? откуда они идёт? кстати подскажите где клапан приобрести вещь дожна быть не особо дорогая не хотелось бы где нибудь надолго встать ежели чего. а пока работает на времянке кинули провод с блока предохранителей. помогите люди добрые с схемой

особо улыбнуло ремонт гидротрансформатора, спроси в чем он заключался деталь то можно сказать как бы не разборная жидкость sp3 для батона купил в москве за 3700 за 20 литровую канистру от бритишь петролиум, и зачем было блок кклапанов управляющих разбирать если лопнул вал? похоже на конкретный развод

Други, кто нибудь заморачивался установкой аккумуляторов другой полярности на батон, дело в том что есть 4 акб новые с другой полярностью, родные жывые еще но те которые новые лучше и ёмкость больше и вот делема как их туда водрузить, может кто видел в природе существует плюсовая загигулина зеркальная той что установлена у нас в машинках, потому как массу перенести не проблема, и еще не подскажите ли где на севере москвы производят ремонт трубок кондиционера , протёрлась трубка высокого давления находящаяся под поддоном акб, заправить есть где, собственно и отремонтировть тоже нашел но там за каждый шовчик просят 500 рублей когда как в некоторых конторках по 600 рублей полностью трубку ремонтируют

если исключить сигнализацию то вероятно не работает клапан отсечки топлива, проверь идёт ли напряжение на клапан после выключения зажигания, если напряжение есть то либо турботаймер, либо еще какой барабашка, если напряжения нет, то не перекрывает подачу топлива клапан на замену

не нужно писать ерунды, у меня батон 2001 года тнвд с электронным управлением, клапан рециркуляции отработанных газов управляется вакуумными клапанами, эти самые вакуумные клапана издают такой порой похожий на грохот цепи звуки, отключаешь разьём двух клапанов которые управляют клапаном рециркуляции отработанных газов и будет тебе счастие , клапан постоянно закрыт, система EGR не работает, клапана не брянчат, чек не горит, езжу так уже более года усё ок, даже как то раз проверяли экологи всё в норме, на расход никоем образом не повлияло. У меня эти клапана так грохотали что заглушали работу мотора.

стук при первых секундах работы холодного дизеля может быть вызван более ранним впрыском, присутствия воздуха, у меня и тойота так заводилась и делика, кстати параметры этого шума зависят еще от состояния свечей накаливания, качества топлива и состояния форсунок, не нужно пугать человека износом двигателя, если прогретый мотор работает мягко , то дело не в износе. стук это быстрое сгорание топлива , немногим чуть раньше чем положено (ранний впрыск) либо бедная смесь ,

Яшар, у тебя не происходит блокировка в гидротрансформатере, по этому такие обороты при заблокированом при 3000 об скорость 130км/ч, масло лью 0W30 зимой и 5W40 летом Sl/CF класса качества, производителя не пишу, они используют одни и теже присадки, различия только в основе , из дизельных масел очень нравилось в своё время shevron DELO 400 5W40 СH/SJ нравилось стойкостью к окислению видать хорошие щелочные присадки присутствовали, корейские масла по сравнению с ним просто отстой, если шеврон после 7000 пробега оставался маслянистый на ощуп без ощущения сухости, то корея после 4000-5000 км уже была "сухая" способность растворять в себе продукты окисления слабая, ну и противостоять им соответственно тоже. Масло вДВС меняю через 6500-7000 км.

в топливо лью ликви моли с цетан корректором, мотор работает мягче и расход меньше по цене получается тоже что и без присадки с большим расходом))

Господа , свечи по 17 евро, в зависимости от курса, правда поставка сказали около месяца, жду от вас предложений, нужно еще как минимум двух желающих, повторюсь свечи denso от регионального представителя, заказываю через свою контору , по этому может быть разбег по цене, если кто сможет предложить более выгодно буду рад рассмотреть предложение.

я уверен, что у меня реле работает нормально и всё вовремя включается, и с распылом всё ок, просто HKT действительно долго не ходят, например когда машина пришла не рабочие были 3 свечи, одна осталась родная и проработала еше целый год тогда как НКТ первая свеча вылетела через 2-3 месяца, и не ронял я их, и устанавливал правильно , более того скажу что в экзисте продают левые HKT, родные имеют керамический элемент может поэтому служат дольше , это как обычные и иридивые свечи ресурс разный, ну так что желающих поставить свечи denso нет?

завтра узнаю

я не могу сказать надо глянуть свечи, сравнить, если сам нагревательный элемент длиннее то он может во что нибудь упереться, хотя по схеме он просто выйдет дальше в форкамеру, что может кстати негативно сказаться на сроке службы , на него постоянно будет попадать топливо из форсунки, моё мнение лучше ставить то что предусмотрено для 4D56

Люди, тема такая, есть возможность взять практически по оптовой цене denso DG-306 , свечи накала, но загвоздтка в том что представители не хотят везти 4 свечи, а минимум 10 штук, в общем тема такая собирайтесь желающие, цену озвучу чуть позже, могу предложить за умеренную плату замену этих самых свечей накаливания(если проблем с выкручиванием не будет) завтра обещали ценник озвучить, в общем решайте, думайте , будет больше желающих, закажем больше, только сначала деньги а потом свечи, потому как мне их много не надь, передачу денежных средств, а так же имплантация новых свечей на ваш выбор, либо проспект андропова, район тойота центра Коломенское, либо в районе речного вокзала. P.S. мне просто надоело уже менять HKT типа японский оригинал которого на пол сезона с трудом хватает.

по поводу стуков в передней подвеске, люфт в рулевом проверяем покачиванием вывешенного колеса в горизонтальной плоскости ( предварительно исключить люфт в ступичном подшипнике) люфт в шаровых засовываем под колесо монтажку и приподымая ей щупаем шаровые, по поводу люфта задних сайлент блоков переднего верхенго рычага , для того чтоб его пощупать, ощутить нужно покачать машину включая драйв и реверс поочерёдно в этот момент попросить квалифицированного человека потрогать сочленение сайлентблока и рычага, есть более безопасный но долгий способ, отсоеденить ступицу от верхнего рычага, отпустить полностью торсион и пошевелить рычаг. Сам ездил с стуком рычагов порядка 40 тыс , при обычной езде не слыхать, при перекладке отчетливо отдаёт в пол в ноги переднего пассажира и водителя, уже не значительный люфт вызывает довольно хорошие стуки, долго не хотел менять , хотя рычаги лежали, дело случая, порвался внутренний пыльник на ШРУСе и на рулевой рейке , за одно всё и поменял+ втулки стабилизатора. по поводу стука во втулках машину желательно на земле раскачивать в поперечной плоскости и щупать места втулок стабилизатора и всё станет ясно, после замены всё ништяк плывёт как новая без стуков и скрипов, я её люблю))

Ребята а как на счет сайлент блоков на передний верхний рычаг в PD8W, батон, рычаг как на фото, не могу нигде найти информации где купить и что, что за втулки от чего сайленты подходят?

Ребята , помогите, у меня люфт в заднем сайлент блоке верхнего рычага , новый правда от хундай выглядит как на фото, но смысл тот же пластик по краям, сам сайлент резиновый, есть все условия чтобы перепрессовать, но не могу найти сайлент блоков и что за втулки еще стоят, где всё это добро взять, машин 2001 г батончик белого.

а у кирпича и батона верхние передние рычаги одинаковые или нет?