serrega2009

Спасибо за демонстрацию, но охота самому раскурочить... Уже и с прессом договорился... Это снималось от крыльчатки,а потом вал с подшипником? Смотрю втулка интересная... На гриндер подойдёт!

Уплотнение из керамики или графита подпружиненные со стальным зеркалом , обычно называют механическим сальником...

Ну как бы уплотнение из керамики или графита +сталь подпружиненные, называют механическим сальником...

Я не собираюсь ставить ! Просто спортивный интерес... Ломать не строить... 2 штуки б/у лежат непонятно для чего... Вот и хочется что-нибудь разобрать- сломать... За одно посмотреть что там за механический сальник...

Попробую... Ради эксперимента...

Пытался разобрать родную помпу,но ничего не вышло! И фланец грел...не снимается... Хотел посмотреть как они там все сделали...

Ну может лягушка посасывать... Лепестковый клапан ещё тот шутник...

Кто может подсказать с чего подойдут противоскрипные пластины ? Забиваю номер пластин,а мне выдает интернет колодки... Замки я нашел на озоне... А вот пластины одни френкит и то их нет....

Что за втулка?

https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/remkomplekt-tnvd-zexel-146600-1120-mitsubishi-90925481.html

На доме я видел два ремкомплекта: дорогой- без сальника,но много резинок и прокладок и второй с основными прокладками и сальником внутри...

Вот тоже при запуске и на холостом у меня проблема была... Тоже начитался,что на ТНВД попал...... Но где-то на просторах форума кто-то описывал похожую проблему... Я заказал ремкомплект ТНВД зексель с сальником и поменял сальник и два уплотнительных кольца на автомате прогрева и под крышкой... Но сам сальник просто высох и ломался...через него и был подсос воздуха...

У меня было похожее....холостые не держало... Сальник ТНВД высох! Поменял и проблема ушла! Может сеточка на подаче забита ещё...

Точно! Этот парт номер я и искал когда-то...

Что за оригинал??? На чашках есть какие-то опознавательные данные??? У меня изначально стояли какие-то тойо с номером,но я как ни пытался пробить номер- ничего не нашел! Единственное что нашел, это то что на эскудик такие подходят...

Посмотрел... Сравнил с деликовским... Все потроха взаимозаменяемые,кроме корпуса вакуумника.... На рвр сливная меньше диаметром... На 115 не нашел,а со 105 А без вопросов... Это с Галанта и рвр...

Ещё,оказывается,на паджериках и деликах отличаются шкивы... На паджерике -72 мм диаметр и ремни 10 мм,делика-78... Ремни-9 мм... В принципе не критично если внедрить паджериковский- быстрее на холостых заряжаться будет аккумулятор... А так ...посадочные места одинаковые... Толщина тоже... А я репу чесал- почему мне не хватает ремней когда ремонтировал генератор и поставил другой шкив...

Раньше вместо крестовин муфты стояли... И деревья были большими....

Не рекомендуется мазать игольчатые подшипники графикой или молибденом (шрус-4).... Минимум литиевая... Ну это как бы по науке,а люди мажут всем что мажется....

Так а с какой модели тогда? Нива Шевроле сравнил...они там узкие и замок широкий...

Нивовские колодки на перед? Так там форма другая и они уже ....

Ну нигде не написано что сейчас используют фталоциан меди... Слишком вредная штука...видимо нашли другую формулу... Жаль в малой таре закончилась на озоне... Я в крестовинах использую полимочевинную смазку типо polytac conoco... На пробу взял Rox.... Тоже полимочевина ... На всякий случай пусть лежит... Хотя на работе я мазал крестовины грохота с прямым приводом от электродвигателя и регулируемыми оборотами, простой литиевой Ред мультиплекс2 ...тоже коноко... И крестовины ходили три-четыре года без замены...правда и крестовины были в коробках caterpillar... Но и обороты до 3500... И никаких балансировок не делали(на Чукотке с этим проблема)...

И что даёт температура каплепаления в 360°??? Это как минимум узел должен нагреться до побежалости... Всё это рекламный ход вмпо-авто... Раньше синяя была из-за антиокислителя,а теперь просто пегмент... Тупо литол покрасили и трансмиссионки добавили... Для игольчатых подшипников нужна смазка как бы...

Собрал из оригинального генератора Франкенштейна! Обмотка статора от форд транзит на 100 а,4 фазы... Вместо реле-регулятора внутри гены установил в лючке под сиденьем шоколадку с тремя режимами вольтов от газона... Разницы не почувствовал,кроме как при прогреве быстрее заряжается аккумулятор... Теперь можно смело переезжать броды! Но всё равно очень рад! Про китайский генератор wai могу сказать лишь: нормально работает примерно 5 тыщ км и начинают выть подшипники, замена на псевдо оригинальные с магазина та ещё лотерея.... Единственные которые работали без нареканий- это б/у с японского генератора... Промывка и закладка новой полимочевинной смазки решают вопрос... Пока занимался этим вопросом,насобирал несколько генераторов от делик и паджериков... Оказалось,что верхние кронштейны регулировки разные.... Но не критично...

По асфальту и гмб хватит до пенсии,главное смазывать раз в иыщу-две.... Вот только что называть оригиналом???