alex76

Я уже раньше писал по этой теме. У меня кроме всего прочего (ВСЕГО!) проблема была в раздолбаной тяге рейки, просто пришлось и их поменять до кучи, кароч весь подвесняк новый теперь. На сколько интересно его хватит?!

Сапсибо за помощь, но энтот эксист -ГАВНО!!! я через него заказал комплект подшипников передней ступицы, так оне мне 4!!! раза не те привозили, уроды. И денежки не хотели возвращать. Чё то мне не нравится с этими тырнет магазинами в маленьких городах связываться. Мож в столице где в наличии есть если кто знает??? Простые или тюнинг, большой разницы нет

Народ, а подскажите где можно взять/заказать просты задние фонари, а то у меня все побитые

Я так думаю, что если уходит антьифриз, жрёт масло и плохо хаводится-тебе нужен контрактный движок с япии, дешевле обойдётся с доставкой (примерно в 1200-1500 у.е.) а капремонт движка намноооооооого больше

савершенно в дырочку. на всех дизелях, а особонно на больших объёма для этого даже иногда ставят "разгрузочные" пусковые клапана. подобие форкамер. т.е. когда обороты недостаточны, и ТНВД не может дать 180 атм, он просто не продавливает клапана форсунок, и саляра в котлы не попадает. Попробуй залей в бак (КРАЙНЯЯ МЕРА!!!!!!!!!!!) на 10 л саляры грам 250 масла моторного для проверки, обычно помогало определить сто плунжера сдохли. Но возможно и клапана форсунок залегли, но это врядли, коптилоб сильно и тяга падает

вобщем кому интересно. перо рейки было поменяно осенью, но почемуто оказалось что как то подотвинчено. когда стало грохотать при торможении уже не по децки пришлось сильно всё проверить, нашли только этот косяк...пока всё прошло

предохранитьель №5 в моторном отсеке, шлейв В-72 (коричневый и синий с черной полоско провода), и на нём 2 предохранителя на подвеске в пластиковом корусе( может и не быть!!!) стоят за защитой пластиковой около педали газа

пасиб. но в поиске я нашел тока подшипник, а он у меня (я э это не написал - заменён с обоих сторон по осени)

При торможении бьёт в руль несколько раз, как всё равно колесо болтает. Что смотреть? шаровые/наконечники проверил, вроде хорошие, суппорта тоже не люфтят...что ещё может быть???

Если на пустой бак провалы, то сетка в баке забита. Когда топлива больше пол бака - работает вся поверхность сетки, и более-менее топливо проходит. Когда уходит уровень за последнюю четверть, то сосёт только через нижнюю часть, если там подзабито, то и топлива не хватает ТАК причём здесь пуск, при пуске мало саляры надо...а выше написано что при пуске тож проблемы были

Добавляю к начатой теме, если лампы горят в пол накала .... У меня после блока передохранителей в салоне (С-72) обнаружилось 2 предохранителя подвесных, в пластиковых корпусах, причём вроде как не самопал. Так вот при сгорании "-" гаснет весь салон, а при сгорании "+" напряжение подаётся через лампу индикации незакрых дверей на панели на передние 2 плафона последовательно

бля нашол всё что говорит об 125 л.с. Но есть и положительные моменты, у нас с EFI при поломке надо ехать либо в Москву либо в Минск

спасибо, понял. буду искать трос или датчик, хотя в техпаспорте написано 140 л.с.

Народ, а кто может рассказать мне дремучему что такое ЕГР?! и как отличить с EFI или без оного...

кароче, у меня таже проблема. была. менял я и сальник ТНВД, и разбирали ТНВД на предмет мож где то чёто .... всё в норме, мож канечно мастера мы некудышные... я взял да и поставил клапан от вакумника вроде фольксвагеновсго между баком и трубкой которая идёт к топливному фильтру, и перед клапаном поставил фильтрик грубой очистки за 30р. теперь не мучаюсь, пока. Хотя конечно понимаю, что если например зимой на дороге замёрзнет саляра в том фильтрике под днищем мне жопа

Я ездил прошлым летом, туды на поезде, оюратно машинку гнал, через поляндию/беларусь...обе таможни ЖОПА (ьыли)

Народ, кто какое мнение имеет? Надоли после зимы доливать фреон, или если всё нормально пашет можно и потерпеть???

ну насчёт не поплохеет это ты зря. например вот "римет" может и сговнять всё, забивает маслопроводы (или каналы для прохождения масла) и ВСЁ!!! нету отвода тепла-хана паре трения

Лично ставил на ГАЗели такие штуки-для них это единственный матод движения без груза на бездорожье или например когда скользко на подъём. И на НИВЕ стоит! ваще проходимость всех удивляет.

Пчему такая уверенность. Я вот лил в движку-уже 4 года всё в идеале СУРФ 2Л-Т был

ДАААА! Не парься насчёт реле точно! оно одно на ВСЁ поворотники...

+1 я тож сделал из двухслойно материала для кухонных вытяжек-панельуже месяц не протирал!

и ШРУС переднего кардана когда высыхает также страшно гудит - кароче, смазку ищи во всём что с передком связано!

Кароче для тех кого исправна электрика/пневматика. Сначала снимите правую п/ось (отстыкуйте от чулка) и снимите чулок затем снимите вакуумный привод, и чем нить пригодным расшевелите планетарную втулку, которая почемуто у многих заедает на шлицах привода п/оси. также я думаю что всётаки заводсой уровень масла немного низковат, т.к. не выливается через открытое отверстие привода п/оси. я залил на 200 гр. больше, чтом чулок со втулкой тоже мазался. Насчёт датчика включения, видимо от времени как то выработка появляется на одной из частей - либо на нём либо на вилке. подложи шайбочку от томозов на 12 и всё даже покаэывать на панельке стало правильно. вся работа заняла около 2 часов!

ну вот как раз это не проблема. Жгут С-72 на салонном блоке предохранителей (4 контакта) прозвони-если всё ОК. Впрерёд-он как раз отвечает за 1 и 2 плафоны, тока если у тебя без задержки гашения... если з ней, тада немного сложнее включить диммер, ему придётся отдельный "-" искать. т.к. гашение происходит с подачей в "-" +5 В постепенно