alex76

Точно так. В моторке П/В цела! и часы и майфун пашут, погода сильно испортилась, так что сегодня лень лазить, а ваще там по крайней маре 2 схемы-с задержкой по времени гашения и без, раберусь отпишусь. мож кому сгодиться...хотя не хотелось бы чтоб у когонить чтонить ломалось

Ну кароче затра сниму редуктор, сам напишу всем про то что внутри было. Я так понимаю что вилка должна легко ходить, т.к. вакумный привод не настолько силён...

Паисб. Вот "+" на них почемуто нет-полез в страшные дебри электрики, нарыл несколько узлов для проверки, вот тока не смог понять- там чё салон предохранителем ваше не защищён???

Для Юры - я пробовал шатать и дёргать. Есть люфтик небольшойЮ гдето 1 мм, но результатов никаких. Евго - я под низом проверял, отсоединял шланги от вакуумного поривода - всё работает...

Кароче погасла средняя подсветка всалоне, лампа цела. Когда ставишь обе лампы в положение "двери" при открывании передней двери загораются обе лампы (передняя и средняя) но в пол накала, а когда открываешь боковину-гаснут обе! Кто мож чё подскажет?!

Народ!!! Прочитал наверно все предыдущие темы про передний редуктор, но не смог найти ответа. В основном у всех либо что т опутали, либо не работало. А у меня всё что касается вакуума, всё в порядке, а вот шток вилки ходить не хочет, вакуумник его тяныть не могёт. Пробовал отсоединить шток и всручную тож хрена с два!!! Подскажите как и что можно в этом случае сделать А то у меня хоть смейся-в книге именно этих страниц и не хватает, с завода такая книжка!

нашел диски 15х7JJ 10 с надписью MITSUBISHI как думаете-пойдут они на булку???

Попробую! Ты думал 10ь лет назад, что дома у тебя будет комп-НЕТ! А мабила-НЕТ! А вот производителям масел это как раз не надо, да и моторостроителям тож, т.к. тока наверно в нашей бывшей большой стране могут ездить машины 7.... года выпуска. Просто незачем использовать удорожание производства масел, если машина по статитстике у них не живёт более 5 лет. А вот у нас такой смысл есть. И химия тоже кстати развивается не менее быстро чем IT технологии. .....зайди в любой магазин бытовой химии и сравни его с тем что ты мог видеть 10 лет назад

Про хадо для движек +. Использовал на сурфе (2LT) запускался до -34! одна проблемка была, давило маслянные фильтра, если некачественные. Про раздатку - залил масло с присадкой поездил, потёк сальник, прозевал масло (полностью) и ездил год, пока не надоело что блокировка включается долго. Разобрали-масла х-Й, тока ржавчина да металл порошок, подшипникам канечно хана. заменили - собрали - всё ОК! А вот LCD почемуто с заливом присадки почти сдохла, работала тока када назад и полный газ, и то не всегда! Да и про ТНВД +++, на LT28 просто умирал, чтоб не ремонтировать попробовал - помогло, на 15000, потом всё равно пару пришлось менять. Общее впечатление положительно. Но в АКПП НИКОГДА НЕ ЛЕЙТЕ-купите новую коробку (или весь фарш) проверено не раз!!!

у меня на сурфе такие стояли-проходимость зверь, а вот по асфальту не очень, шумновато, да и лёд практически не держит-жёсткая. Но за те деньги что я брал (8800 или 8900 за комплект) приемлимо

блина, ну вам на востоке то хорошо, а что мну на самом западе делать??? я сегодня весь город исколесил, у нас даж на масло для ЛСД глаза округляли....пришлось заказать по EXIST токо там тойтовское тока.... как думаете, подойдёт?

ну вотблин, думал я что мост у мну ЛСД. засодил машину в снег, а задок крутится только один . И масло менял, а толку нету всё равно задний каток тока один крутит при любых загрузках....или я чего не так понимаю

дадад, такаяж хрень. проверил, счас как раз подморозило, налил полный бак и всё ОК. Но вот никак не могу понять, отчего этот косяк. Утром проверяю в подаче воздуха нет, шланг специально поставил прозрачный,..... вот в чём хрень-то

уверен что всё написанное конечно же правильно, но сильно уж грозно. Наплавленные п/оси ездят до следующей замены подшипника (проверено не один раз), напаяныые подшипники как внутренние так и внешние их обоймы позволяют ездить до тех пор, пока не найдёшь замену, которую иногда приходиться ждать неделями. А колесо можно увидеть только если гайки (или болты) не прикрутить

да, в прошлый раз забыл сказать, что если нет возможности пропаять саму ось поворотного кулака, то можно пропаять внутренние (или внешние) обоймы самих подшипников

Хочу сказать в предыдущий пост дело не в ступице а в поворотном кулаке. Я на сурфе напаивал оловом эту канавку. Делал полоски через 5 мм чтоб подшипник сам мог срезать лишнее олово. Ездит до сих пор

я всегда мою, но не 5 минутками а пробежными промывками, которые залваешь в масло и проезжаешь не менее 20 км. Эффект видел наглядно - слитое масло залил в коробку мотика. када пришло время колоть движку то удивился, даже все рёбра жесткости были как с завода. А в коробке то мотиковской не такие страшные условия как в движке на нашей саляре...

трудно сказать каакой венец был, хозяин говорит что около 100 уе за него отдал. Хотелось бы всётаки узнать, у кого сколько зубьев на стартере, мож ему какойнить бендик от другой модели впёрли, подходящий

кто может сказать что за беда cъело 2й венчик за пол года, подскажите если у кого был опыт с таким вопросом, да и ещё сколько зубов должно быть на шестерне стартера. на этой машине почемуто стоит 13, хотя венец выдаёт 120 зубов! не делится бля на цело....

а я беру болшой АКБ например 120 на ночь цепляю к нему небольшой блочок из 1.5 кВт резисторов (можно лампочку) чтоб в горловину пролезало. Утром АКБ в гараж на зарядку на день. Хотя мень -36 не было, но негретая саляра в канистрах парафинит даже при -10, а с такой приблудой пока всё ок

заведётся на остатках саляры в насосе, потом может заглохнуть пока ТННД не насосёт из бака

не знал что в баке клапан есть. бак снимал, без горловины-клапан не обнаружил.

Я ХАДО тож лил, но мне кажется оно не растворилось, не хочет оно в холодной саляре бадяжится

потомучто схема управления так называемая "балластная", т.е. при отсутствии нагрузки (сгорел клапан) или КЗ в клапане сам блок управления из строя не выходит. Т.е. как со свечами - если неисправны то время работы сокращается

ну попробуй вставить клапан как я,до основного фильтра, от вакумника какого нить подходящего по диаметру, добавь шлангов чтоб если что выкинуть его без ущерба.