vol

Если очень надо , лучше на такси скататься, ИМХО... Ну ладно, двигатель отогреешь, фильтра поменяешь... А кста, масло не давит в -55 с двигателя, антифриз, ГУР? А амортизаторы, коробка... это же ваще пипец можно на лаве влететь Возможно и "подсос".. Посмотри воздушный тракт еще на целостность от ДМРВ до заслонки. Хотя... на ХХ заслонка то закрыта, моторчик наш "любимый" можешь еще глянуть до кучи.

Тони Монтана73, чем эта тема не нравится? Тема закрыта! Устное предупреждение! ПЫС: Вот ответ на твой расход!

Gefe, прочти эту тему. Устное предупреждение! Тема закрыта!

polkan, тащи машин в теплый бокс, смотри сетку на бензонасосе, меняй фильтр. Экстремалы, честно слово, в -55 машин мучать!

polkan, сообщения перемещены сюда. Тема закрыта!

N181, именно так я всегда и завожусь (зимой) и здесь всем советовал - короткими прокрутками стартера с выжданными паузами и обязательно с созданием давления в топливной рейке перед попытками завести.

megatoka, ага... была такая мысля про предохранитель...постеснялся написать , а оно вон как! Тут понятно было, что дело в электрике, ибо А/Т mode и OD только по электрике завязаны... Во всех проблеммах с электрикой первым делом надо предохранители проверять, вторым делом - разъемы, это как отче наш!

Статья "ниочем", имеет обобщающие сведения и ничего нового по запуску японского двигателя не содержит! Да и не может быть что-то особенного в запуске именно японских двигателей, всё как у всех!

gruskov, крышку радиатора замени, больше нечему... Оригинал, конечно, всегда лучше!

opermoskva, молодец, конечно!

shpuntik1, что-то сложное, ИМХО... А как пользоваться? Под "ленточный хомут", это какой? ПЫС: Самый надежный хомут. А этот ваще универсальный.

гровер, на кирпичах нет межосевого дифа, поэтому криволинейное движение на "нескользких" покрытиях затрудненно из-за разности скоростей передней и задней осей. Отсюда подклинивание или перестановка. Езди на заднем, будет все нормально и раздатку не убьешь. На полном только с небольшой скоростью (в снегу, говнах и т.п.).

kostyan1704, похоже на трещину в ГБЦ или умершую прокладку,как было у ЧЕХОНТЕ, в этой теме. Советую почитать!

megatoka, после чего началось ты так и не ответил.... Похоже на неисправность ЭБУ АКПП . Он стоит за вторым бардачком (напольным). Для начала надо проверить нормальное подключение всех разъемов к нему. "N" не моргает случаем? Если моргает, считать код неисправности.

megatoka, что значит: в автоматическом и ручном режимах? Проверь саму кнопку А/Т для начала. Надпись HOLD горит? После чего началось? ОD не горит, ну а сам режим (овердрайв) включается/выключается ?

110500, подобные темы есть и не одна, пиши в них! Тема закрыта! Устное предупреждение.

Andrey_Z, а что делалось с раздаткой и коробкой? В паркинге машина не может ехать, видимо накосячил в селекторе АКПП. С раздактой тоже косяк какой-то, скорей всего, в выборе режимов. Передний редуктор тут нипричем и вакуумные шланги тоже. ПЫС: в профиле впиши кузов и двигатель.

Да, не советую увлекаться ездой на полном приводе по нескользким покрытиям (типа асфальт), т.к. межосевого дифа у тебя нет и есть вероятность "навернуть" раздатку. Хабы автоматы - чтобы отключить перед, надо сдавать назад.

Doompilot, там карбюратор а не впрыск, и трамблер еще... Мосты интересные (передат. число 5,285), от кирпича обычного не подойдут. Печка и кондишн только перед.

Ну что, кто-нибудь съездил на источники? Фотки?!

Насколько полезная штука "2 аккума" сомнительно... Если один сдох, то и второй помрет постепенно.. Менять два сразу накладно, однако. Возможно, полезней один, но мощный. Исправный двигатель заведется и на одном исправном аккуме. Подогревом щеток я (по незнанию) треснул лобовуху на галанте.

kostyan1704, если сам не "шаришь", то советую обратится в сервис. И еще: в знаках препинания тоже не шаришь? Читать невозможно!

kostyan1704, не понял суть проблеммы... Сделай забор с улицы, стекла не будут запотевать. Направление обдува тоже выбери какое надо (лицо, ноги, стекла и т.п.).

Иван, а почему тележка пустая? Второй вопрос: Родили уже?

Ничего снимать не надо, только открыть.