vol

Прикольно у Stahha сделана яма и освещение по уму- низковольтное и лампы защищены плафонами с решеткой! Обратите на это внимание! По идее в яму еще что-нибудь не токопроводящее надо на пол- решетку деревянную, например, и пол сухой (если вдруг что-нибудь протечет) и током не долбанет.

sabre, а что так не ощущалось что провода пробиты? Т.е. не троило и заводилась нормально и тянула? Кстати, чтобы заменить(проверить) только провода "инжектор" тоже надо снять? ПЫС: Т.е. болт шкива колена надо обязательно сажать на фиксирующий герметик (клей), а заменять его на новый не обязательно...Правильно понимаю? Момент затяжки данного болта по книге 181 Nm. Шайба там самая обычная...Если только шайба самого коленвала (самая первая)- та с пазом, действительно в одном положении ставится...Ее тоже новую надо чтоли?

ALEXPZ, т.е. протянул и перестало масло бежать?

Alf, спасибо за развернутый ответ! Про натяжитель и проволочку можно поподробней, смотрел в книге, так и не понял нафига проволока... Еще вопрос: у нас движок то SOHC (по одному распредвалу на сторону)24 клапана? Если не меняется помпа, прокладку все-равно менять? Для замены сальников колена и распредвалов ничего разбирать не надо? Они оправками вставляются? Кстати,болт колена новый вроде надо ставить... С заглушками распредвалов вопрос остается.Можно ли заменить их резиновые кольца, не снимая двигатель? Если можно, тогда и маслосъемные колпачки поменяю и свечные колодцы, раз уж крышки клапанные сняты будут. Если нет, тогда только ремень ГРМ и что с ним связано.

Пришла пора заменить ремень ГРМ (пробег 90 тыков), а также уплотнительные кольца заглушек распредвалов (имеется небольшая течь). Не хочется выкладывать много денег и менять то что необязательно. Собственно вопросы: 1. Что обязательно менять при замене ГРМ? Ролики я понимаю... Натяжитель? Помпу надо менять? Какие прокладки? Короче что нужно докупать? 2. Есть ли возможность заменить уплотнительные резинки заглушек распредвалов без смещения (снятия) двигателя? 3. Что желательно заменить при замене ремня ГРМ и снятии клапанных крышек? Если меняется только ремень, то клапанные крышки и инжектор (блок дроссельной заслонки) не нужно снимать? 4. На что обратить особое внимание при обратной сборке? Делать буду в сервисе у знакомого. Особо интересует мнения тех, кто это уже сделал...

Блин,"это что в моей камере происходит?!" Андрюха, а ты зачем Дамировскую машину продаешь? В карты выиграл или чего?

Валера, что случилось-то? Напиши...вместе оно проще думается!

Валера! Эээ, ты давай того, не безобразничай! Нам на машину пофиг впринципе, главное чтоб человек был!

У меня было на одной японской машине- на стоковой магнитоле была кнопка с иероглифами, при нажатии на которую приемник переходил на определенный диапазон...Может, внатуре, общеяпонское радио,ну типа гражданской обороны или еще что-нибудь подобное...

Подведем итоги: плохая прокладка выпускного коллектора или трещина в нем влияет на стабильную работу двигателя (при наличии лямбды, естественно, и электронного управления двигателем). На карбюраторных двигателях, видимо,побочных эфектов не ощущается, кроме секущего звука выхлопной системы..

Денис я на днях менял аморты (старые выкинул- умерли) и линки. Если будешь ставить не оригинал -линки (600р, 555 настоящие)и рулевые наконечники (не знаю, не менял еще), то их можно купить в Регионтехкомплекте Восточная-Большакова(там же и аморты каябовские газомаслянные настоящие -9,6 тыр за комплект).http://kybrtk.sky.ru/about.htm

Я понимаю что не верится в то, что в выпускной тракт может подсасывать воздух, но все дело в том, что перемещение выхлопных газов носит не постоянный характер, т.е. "волнами", вот тогда и подсасывает...а много воздуха там и не надо... Отрывок из статьи: А ваще в поисковике много таких случаев, как подсос воздуха в выпускном коллекторе...

Я бы так выразился: у меня среди знакомых всего два Констатина... Ни фига ты какое название вспомнил - Свердловск! Местные уж и не пользуются....

Да Костя, прочитал! Значит я то самое и сделал Для Хартмана: Костян, возьми у Юрика или у Дамира (тебе ведь не сложно) фотки прикольные и выложи, плиз! ПЫС: Ух ты,а у нас уже два Константина !

Ser-Bat, ну почему не понятно? Воздух (кислород) лишний подсасывает через прогоревшую (ну или не притянутую) прокладку коллектора и лямбда эти показания отправляет в мозг. Мозг думает что раз много воздуха,значит смесь бедная и добавляет бензы. Как следствие свечи заливает, тяги нет. ИМХО, все логично...

Поль, здарова! У нас с планированием напряженно...Все как-то спонтанно получается! Ну если че спланируем, сообщим! Андрюха, а ты че за крестовину полгода назад воткнул,не родную поди?!А еще их смазывать надо ПЫС: Буксирование бетонных блоков крестовины ой как нелюбят

Ser-Bat,общая- см. картинку в первом посте...

-=MAXDIE=-,ну все правильно: бедная смесь на лямбде- богатая в цилиндрах... Цитата из одной статьи: Кстати, у тебя черный дым не валил, сажа на снегу? Возможно еще свечи придеться посмотреть-почистить...

Обмотки статора соединены между собой или в "звезду" или в "треугольник",так что звонится должны...У них может быть межвитковое замыкание,как проверить омметром- ХЗ, вроде специальный прибор нужен...

Дядя Пага, это же обмотка,там сопротивление очень маленькое...(ХЗ какое) Проверяется при отсоединенных концах обмотки,т.е. на снятом статоре. В основном их проверяют на обрыв (сопротивление большое, стремится к бесконечности) или на замыкание с корпусом статора (сопротивления нет).

werewolf, согласен с Гансом- датчик переднего моста или его разъем (он там один на мосту,не ошибешься). Сначала посмотри разъем (почисти, можно ВДэшкой брызнуть),не поможет- выкрути датчик и проверь: замыкается-размыкается.

Сам не включится, точно! Мигание контрольной лампочки неисправностью датчика не ограничиваеться! Мигает - значит не отключился (не подключился)передний привод, ну и как вариант- датчик переднего моста неисправен.... Не отключился- исполнительный механизм на передней полуоси не сработал.. Вопрос - почему?! Пневмо или электрика?! Надо разбираться, короче...!

Блин, кто не поехал очень много потерял.... Такой экстрим с водкой и толканием Делик на бруденшрафт...давно не испытывал... Мы оказывается не на Дыроватый камень уехали а на " Семь братьев"! Но оказалось, что все "те еще туристсты", блин, и нихто дороги толком не знал... Короче протоптали новую просеку, с топорами , но до вершины так и не доехали- Костян ваще на летней резине (МТ) никуда заехать не могет! Снег только выпал- рыхлый, не накатаный, а под снегом лед от оттепелей и заморозков...Все шлифовали,блин! Ну Дамир все-таки заехал на гору (ХЗ,на какую), но потом пришлось обратно съезжать задом (не развернуться...). Короче, бухнули у подножья и обратно покатились!

Посмотрел я на батлез- выглядят красиво! Стоят не гуманно (3 раза Каябу можно купить)Батлез на булку

Константин, ну ты же адекватный человек! Почти наш, Ебургский! Ты уж ту фотку из модерского удали,плиз...хотя...похер конечно, там все равно кроме Делики никаго не различишь!