vol

Palitra ты на какой движок ставил эту лямбду, на 6g72? Как провода не паяются, они не медные чтоли?

Все-таки лучше паять, ибо скрутки окисляются со временем. Кембрик термоусадочный тоже хорошо бы поставить... Старый датчик рекомендуют выкручивать пока система еще не остыла, чтобы его не обломать там. Кстати, на некоторых машинках (Деликах с 6g72) бывает два датчика, один до катализатора (датчик кислорода), второй после (датчик перегрева отработанных газов, вроде так).

OleqM, на разъем внимания не обращай, тебе все-равно придется отрезать провода с колодкой от старого датчика и припаять к новому (к проводам). Главное чтобы проводов было не меньше. Если датчик четырехконтактный, то и заменять только 4-х контактным ( два на подогрев, один масса, один сигнальный). Лишь бы по резьбе подошел. Вот, нарыл в книжке по 6g72 распиновку разъема на кислородном датчике: PWR2 и HTR (подогрев, на рисунке изображен "управляемый подогрев" с ЭБУ, в этом случае НТR масса, PWR2 "+") бывает не управляемый подогрев, там все равно как подцепить эти два провода) ЕЕ2 - масса, ОХ - сигнальный.

Карбюратора вроде не должно быть... А бензин 2литра могет...

Влад_К, версия интересная, только непонятно какое отношения имеют сайлентблоки к вибрации при разгоне? На каком мосту сайлентблоки? Если ты про передний мост, дык он отключен при 2ВД... Может ты и не сайлентблоки имеешь ввиду, а опоры моста...

Крыльчатку помпы надо бы проверить на целостность. Живая помпа должна пробку прогонять сама по идее...

Леха, ну и пошел он в пень! Нам гараж тока на зиму надо и поэтому он должен быть теплый, летом можно и без гаража поковырятся (нафиг летом то гараж арендовать?)...

Амур, приблуда прикольная, но для Делики с её еженедельным загаживанием пылью торпедо, ИМХО не совсем подходит- замучаешься пылесосить Проще пластик губкой или салфеткой почистить-полирнуть...

Mr.White, Делика 06 г.- круто! Два провода- один плюс (висит постояно при включенном зажигании), второй масса - замыкается клаксоном на руле. Так что закреплять сигнал (улитку) на массу незя!

Отчет прочитал с удовольствием! Респект! Не перевелись еще маньяги в больших городах.. Ну и Делика достойно выдержала все издевательства, тоже респект!

stahh, енто не фильтрик а обратный клапан пневматики, я так понимаю чтоб вакуум удерживать в системе при незаведенной машине...или еще для чего... Да и стоит он не на клапанах эл.магнитных...

alex_nkl, про фильтрик не понял...Нет там фильтров никаких на клапанах, есть пластиковые заглушки со значком ММС на третьем незадействованном соске клапана.

stahh, я имел ввиду по одному предохранителю на реле и нагрузку, ну как на схеме 4 предохранителя, только соеденить + обмотки (86) и 30 контакт каждого реле. Ты ведь тоже самое вроде предложил во втором посте..."скоммутировать". Ну типа зачем еще плюс на обмотку тащить отдельно, если он на 30 контакте и так висит. Кстати, предохранители нужно запитать после замка зажигания (с общей шины), чтобы без ключа лампы не загорались.

Согласен со Stahh. Если на схеме 86 и 85 контакты это обмотка реле (обозначается не совсем так), то 86 и 30 нужно просто запараллелить, питание(+)после предохранителя подвести к любому из них...Зачем кучу проводов городить и если предохранитель перегорит,то и реле отключится.

Как-то тоже наткнулся на интересную инфу по МТ-шной резине на сайте клуба Сузуки Каталог МТ-шной резины Могет кому пригодится...

Руслан, а ты знаешь, что на твоей машине незя на полном приводе со "скоростью" ездить? Видимо часто пользовались 4ВД "по не сильному гололёду" и на скоростях больше 30, раздатка и не выдержала, отсюда вибрация и гул...

Тойота карошо, однако! Тока нет аналога Делике, к сожалению... Я после Галанта тоже зарекался, однако купил...

Легко! Мне только настрой нужен - компания, водка (пиво) и гитара...

moulder, ну ты спросил...Можно так ответить - по деньгам! Шаровые верхние (555 настоящие), которые я поставил год назад живые- ни стуков, ни скрипов... Но щас мне уже надо менять сайлентблоки верхних рычагов, которые покупаются вместе с рычагами и шаровыми , так что шаровые тоже будут оригинал и опять новые Знал бы раньше - сразу бы рычаги в сборе поменял!

Уж лучше вы к нам... со своими генераторами и тепловыми пушками

Я вот тоже думаю: могет форсунки прочистить на стенде ультразвуком..Но опять же их снимут - окажеться что все резинки надо менять и т.д. и т.п. Тянет нормально, работает устойчиво, не буду лезть лишний раз! Так, мысли вслух...

Во-во это есть та самая вентиляция...Трубочки должны смотреть вниз, а не вверх или сторону. Надо их проверить на предмет засора грязью... А когда-то в совке в фары заливали типа антифриза что-то, чтоб не потели...

LIIaLoPaI, соглашусь с moulderom - похоже на грязный радиатор (могет быть и снаружи). А вентилятор включается? По второму вопросу - скорей всего моторчик ХХ сдох. Тема обсуждается здесь

жиляй, автозапуска точно нет... Называется твоя сигналка Мангуст AMG-700 (скорей всего) , вот здесь можешь качнуть руководство пользователя и прочитать все что надо. Третья кнопка в купе с 1 или 2 - управление доп каналом, постановка на сигналку без датчика удара и т.п. А главное надо знать где находится кнопка её отключения и код отключения, чтобы ты смог ее отключить когда заглючит (или батарейка сядет) а другой нет ( в лесу например).... А ваще вози батарейку запасную, проверено! ПЫС:Вот эту качай

gad66, у тебя ТНВД механический... "Джеки Чан" (чек инжин) только на электронных ТНВД и бензинках.