vol

Вот более подробная статья про газодизель, прочитав которую я понял , что не стоит заморачиватся этим вопросом. Второй вопрос для меня остался загадкой... а нафига?!

Анчар, вот оптика (написано китайская) в Ростове (SPACE GEAR смотреть), поближе к тебе, чем Москва. Насчет правый- левый, дык китаезам нафига вроде правые то делать? А фару надо сначало посмотреть, может по креплениям что -нибудь не то... Насчет подводных камней: была небольшая проблема с цоколем (колодкой) одной из ламп, щас уже не помню ближнего или дальнего света - лампа плохо вставлялась в цоколь, так просто переставил сам цоколь с японской фары на деповскую. Лампочки оставил те же.

Sergik, а вентилятор включается? Термостат может так глючить. При сливе старой ОЖ - какая она была , без посторонних включений? Воздух, ИМХО, сам должен уходить из системы.

Предлагаю кафе "Пельменная №1" - угол Восточная- Декабристов, тама раньше пышечная была. Я там уже был, меню следующее: пельмени (разные, вкусные, много) - 150-200р. Водка, пиво - 70-100р. Салаты всяческие, другие горячие блюда. Зал уютный более-менее, народу почти нет. Там же недалеко есть еще кафешки- "Ляпота" и "Биг булл гриль". В ляпоте не был в биг булле подороже будет и контингент молодежь в основном, но можно и там. А почему в четверг то, ни работает нихто чтоли? Ну в принципе я могу, только лучше пораньше , в 17-18 часов например.

У меня была похожая проблема на галанте. Глохла на ХХ , если ехать накатом или при заводке. Давишь на педаль - все нормально и если при сбросе газа заглохнет, то заводилась с передачи. Причина была в моторчике (клапане) ХХ. Т.е. движок не держал обороты ХХ. На галанте стоял имено моторчик, пришлось покупать оригинал за 5 т.р. Все заработало. Не утверждаю конечно что здесь именно в этом причина, но возможно...

Насчет дизеля неуверен, ну а у бензиновых зимой (после продолжительной стоянки) такое случается , ибо неуспевает бензонасос создать нужное давление в системе. С повторной попытки уже не глохнет... Сигналка та же, ИМХО не в ней дело, хотя можно попробовать выставить побольше временной импульс на стартер.

Короче, полностью согласен с предыдущем оратором - купил г-но так и не парься, езжай на диагностику , если сам не рубишь... Без обид!

Ну если троит - свечи, провода, катушки, компрессия (кольца). И бензой воняет - потому что в одном цилиндре (или больше) она не сгорает (ИМХО). ДМРВ тут не причем, из-за него троить не должно.

Хорошие фотки, прекрасный Байкал (тока его почти не видно), тоже мечтаю ! Уникальное озеро(море)... Белой завистью завидую Иркутянам и жителям близлежащих поселений!

Да уж, кризисно как-то. Я в кафе собрался бы, тока в каком? Мы и в кафе бум полгода собираться...а так идея хорошая. Сергей Иваныч, а ты што не пьешь (выпиваешь)? Den, наклейки-то будут?

D_AVerk, ты писал про датчик ДМРВ - он действительно "мертвый" или... как определили? Из-за нехватки воздуха движок тоже тянуть не будет. А воздушный фильтр нормальный? А как заводится машинка? Двигатель не троит (пятерит)? Дым есть (какой)? Еще- я так понял тяги нет ни на полном ни на заднем приводе, т.е. трансмисия нипричем. Если нет динамики ни на газе ни на бензе то искать надо что-то общее - зажигание(свечи, провода, катушки) , воздух (ДМРВ, возд. фильтр), движок(подсос воздуха, компрессия).

Almor, а такие не подойдут? В Москве вроде...

D_AVerk, ну если 4 положения рычага значит не Парт-тайм. А опытных делиководов в Москве полно - Vietnames например. Дохлый ДМРВ из-за газа врядли, он ведь до газа стоит.

D_AVerk писал что дергается при подключенном передке так что двигатель ИМХО нипричем.

При наличии компенсаторов зазоров не нужно специально регулировать клапана (увеличивать зазор на 0,05мм) при переводе на газ чтобы не повредить клапана (выпускные).

Валенком прикинутся конечно можно- но все-таки у 6G72 185л/с. У страховщиков лучше исправить (как в свидетельстве), ибо они и так никогда выплачивать не торопятся (не дай бог конечно), а тут еще и мощность занижена.. Дергается только на полном приводе? Возможно у тебя привод Парт-тайм а не Супер-Селект, тогда и будет дергатся на большой скорости. Боюсь что одним тросиком коробку не поправишь. Пробег то какой у машинки, уровень масла в корбке, состояние масла?

1.По поводу хлопков во впускном тракте- встречается такая тема , так что должна быть установлена хлопушка (ИМХО). 2.По поводу клапанов. Так как температура пламени у газа выше чем у бензы то, цитирую: "Данные косвенно свидетельствуют о повышении температурной нагрузки на двигатель (на практике - на выпускные клапана) при работе на газе. Дополнительная температурная нагрузка на выпускные клапана снижается при наличии гидрокомпенсаторов зазоров клапанов", следовательно при наличии гидрокомпенсаторов беспокоится не стоит. У меня тоже стояло Ловато с ручным переключением газ-бензин на MPV с движком V6, два года отъездил я и до меня еще 1 год эксплуатировалась, так вот у предыдущего хозяина был хлопок и пошла трещина в коробе воздушного фильтра , после чего он поставил хлопушку. Я никаких хлопков не наблюдал. С клапанами тоже никаких проблем не было. Были какие-то проблемки с оборотами на ХХ но вроде, из-за банального подсоса воздуха. По обслуживаню - на редукторе есть снизу пробка, которую надо иногда откручивать и сливать с редуктора конденсат (или масло), я откручивал пару раз но ничего не слилось. Из личной практики- если завестись на холодную на газу а затем переключить на бензу- машинка глохнет и заводится только после полного проветривания.

Тут в начале темы писалось: "ХЕ - пассажирские, cредний ряд диван, электропакет, отсутствует кренометр, есть задние - печка и кондиционер, боковые панели салона без обивки, отсутствует кенгурин - защита заднего бампера и подножки, нет подогрева боковых зеркал." Судя по аукционнику у меня ХЕ, но задний кенгурин и подогрев зеркал есть (есть значок зимней версии), видимо бывают варианты...

Я это все понимаю -и про паровоздушную смесь, которая взрывается и про бензин, который не взрывается а горит. Я имел ввиду не утечку сжиженного газа из балона при его повреждении в результате ДТП , а утечки в системе после редуктора, когда уже готовый (не сжиженный) газ может легко воспламенятся при малейшей искре. В то время когда пролившуюся бензу нужно еще смешать с определенным кол-вом воздуха... В новостях частенько проскальзывает инфа о возгарании маршрутных газелей (без ДТП), переведенных на СУГ, думаю из-за неохоты их владельцев периодически проверять систему... Бензиновые тоже горят конечно, но как-то пореже. Спор ниочем, я не паникую и не отговариваю никого от езды на газе, я только говорю что ситема с ГБО должна быть проверена специалистами! Или предлагаете своими силами устанавливать ГБО и ремонтировать элементы системы...

Очень интересно! А я то думал... чтобы бензину взорваться ему надо сначало газом стать. Я не газофоб, а скорее бензинофил Если у человека не работает подача бензы в карбюратор, как он зимой прогревать редуктор то будет? Или не надо? Вот я и советую обратится в специализированную фирму. У меня было, заверенное печатью лицензированной организации. В нем записано где и когда устанавливалось ГБО и срок следующей проверки. Кстати ТО с ГБО тоже не везде можно пройти- только на специализированных СТО (во всяком случае в Ебурге), где и будут эту бумажку спрашивать.

Советую самому не разбираться с газом! А ехать прямиком в специализированный автосервис по газовому оборудованию. Ибо эксплуатация такого оборудования не безопасна не только для тебя но и для окружающих! Кстати, у тебя должно быть спец. удостоверение на газ. оборудование (выдается фирмой где его устанавливали) и них же периодичная проверка и настройка всей системы. Если машина все время эксплуатировалась только на газу это не есть хорошо, т.к. переключатся на газ можно только при прогретой машине, а точнее при прогретом газовом редукторе, к которому для этих целей подведена ОЖ. Иначе редуктор накроется , вернее его мембрана. "Прибочик" в топливном шланге скорее всего эл.магнитный клапан отсечки бензы от карбюротора. А ваще , если газовое оборудование старое, лучше его снять и ездить на бензе, без всех этих доп. заморочек. Снимать тоже не самому! Ездил я два года на газу- мне не понравилось- расход большой- никакой экономии не получается, динамика разгона хуже, все время напрягаешься насчет утечек и боишься взорваться...

Ступичный подшипкник, скорее всего. Возможно достаточно смазку поменять. Кардан тоже может такой звук издавать... А ваще, при такой низкой температуре машинку мучать не рекомендуется.

Если датчик накрылся то, кажись, диагностика должна показывать эту ошибку. За дешивизной гонятся конечно не стоит, да наверно и не найдешь замены оригиналу. Насчет дешевизны есть хорошая фраза: "Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи!" Свечи черные- залило бензой. А почему- вот вопрос...

Ну дык если холодно на улице и при заводке (даже если не холодно) - выхлопная система холодная, то льет вода (конденсат),это нормально. На горячей машинке и летом не должно, вроде...

Походу проблема со свечами. А зачем новые поставил и какие? Старые в каком состоянии были? Какая температура воздуха, как заводил? Провода в/в исправны? Если свечи залил то будут попытки схватывания но не заведешь. Свечи можно просто прокалить на огне, не менять на новые. Еще бывает катализатор засирается богатой смесью, ну если долго пытаешся завестись на мокрых свечках, потом ваще хрен заведешся...Иногда помогает продувка открытием полностью дроссельной заслонки и одновременной заводкой (если вспышки конечно есть). А вообще по холоду процедура заводки следующая: тыркнуть стартером очень коротко (1 сек), чтобы включился бензонасос и накачал давление в системе, затем подождать 20-30сек и заводить короткими включениями стартера (секунд 5)- между попытками интервал побольше (2-3мин), чтобы бенза испарилаь в камерах сгорания и не залила свечи, педальку при заводке не нажимать. Если с 5-10 попыток не завелась идешь домой и пробуешь на следующее утро... или выкручиваешь свечку и смотришь на нее внимательно...