vol

Всем привет! Посмотрел на ваши поездки на природу - очень сильно позавидовал и пожалел что давно клуб не посещал. Щас буду регулярно просматривать и на следующую деликовку приеду обязательно. Только на 4 дня многовато, для меня во всяком случае. А вообще скоро зимняя рыбалка начнется. Было бы место с ночевкой в хате, вообще замечательно. Но можно и без ночевки и без хаты.

Ну вот например про поддельные колодки Акебоно подделки Акебоно

Никого не хочу ввести в заблуждение. ИМХО: если хочешь удостовериться исправен ли а/м, не стоит считать расход в городе из-за вышеперечисленных мной причин. А только при равномерной езде по трассе. Поэтому я и написал "реальный расход", который и является минимальным. Про 12 литров по городу- ну так это же дизель.

Про расход на Делике хочу сказать следующее: действительно расход по городу считать не следует, т.к. на него влияют много факторов , отличающиеся изо дня в день (прогревы, пробки, частые заводки , короткие расстояния, разгоны и торможения). У меня бывает и 30л. Реальный расход можно определить только при равномерной езде на трассе , с нормальной скоростью 90 -100 км/ч. У меня в районе 11-12 л. При увеличении скорости, подключении полного привода и различных энергопотребителей расход конечно возрастет. Не стоит забывать и про большую массу автомобиля и АКПП. Про зимнюю заводку: чтобы не мучить стартер и не посадить аккумулятор , нужно кратковремено (1с) крутануть стартером (при этом включится бензонасос и создаст необходимое давление в системе) и затем, через короткий промежуток времени (со второй попытки) машина заводится без проблем, если конечно все исправно. Летом заводится с первой, так как давление в топливной системе не падает так сильно.

Отъездил по одному сезону : летом- BF Goodrich AT, зимой - Nokian Hakkapelita LT (шипы). Оба комплекта новые, размер 235/75 R15. Впечатления от Гудрича следующие: Резина, как и говорится в рекламных проспектах, 50 на 50, т.е. и для асфальта и для бездорожья на половину. На мокром асфальте срывается в пробуксовку (на заднем приводе), шумновата в меру. Резина очень жесткая, протектор агрессивный , с хорошими грунтозацепами, самоочищается неплохо. На бездорожье не садился ни разу, правда и в серьезные дебри не лез. По Нокии ЛТ впечатления очень хорошие: Резина в меру мягкая , шипы при закрытых окнах неслышно. Тормозит и разгоняется отлично. После одного сезона эксплуатации оба комплекта как новые, на Нокии все шипы на месте. Недавно переобулся в зимнюю , после жесткого Гудрича на Нокии ездить стало комфортней (по мягче) даже шипы не раздражают. Зимой на Гудриче ездить бы не рискнул- слишком жесткая резина и при минусовых температурах просто задубеет совсем. Шипы , конечно, могут пригодится всего один раз за зиму, но это может спасти вам жизнь или жизнь другого человека. Я за шипы и за использование резины по сезону. Мое мнение - не бывает всесезонной резины!

И опять про замену колесной шпильки на передней оси. После очередного шиномонтажа, когда можно посмотреть "нахаляву" состояние колодок, вдруг понял что нужно колодки на передке заменить. Через пару дней, после мучительного выбора колодок, были куплены оригинальные у диллера ММС. На их предложение поменять колодки за 1300р при этом записавшись за 2 недели вперед мной был дан отказ. В полной уверенности что колодки я и сам могу за час поменять и бесплатно я ринулся к гаражу. Но я не принял во внимание что после шиномонтажных работ с применением пневматического гайковерта я замучуюсь отворачивать колесные гайки. В итоге одна гайка пошла, но через пару оборотов ее заклинило и ... кусок шпильки вместе с гайкой остался в балоннике. Внимательно изучив форумы (и Паджеро в т.ч.) и книгу по этой теме, пришел к выводу что придется снимать ступицу. Как я понял, замена шпильки на переднем колесе состоит из следующих действий: 1. Отвернуть крепления тормозного суппорта и задвинуть его .. 2. Снять колпачек ступицы и вынуть стопорное кольцо и какую-то прокладку (шайбу). 3. Открутить крышку ступицы , окрутить хитрую осевую гайку специальным ключем открутив сначала хитрую стопорную шайбу. 4. Снять ступицу в сборе ( с торм. диском) , затем открутить ступицу от тормозного диска. Вот тут я не совсем понял надо диск снимать или достаточно ступицу от него открутить или это проблемно? Вроде если ступицу в сборе не снимать, тогда и суппорт не надо откручивать. 5. После чего выбить (выдавить) обломок шпильки и вставить новую, притянув через втулку колесной гайкой. Так как спец ключа , а также динамометрического ключа для затяжки осевой гайки у меня нет , то я решил сделать всю операцию в сервисе. В итоге стоимось замены -900р (сервис не гаражный), время на замену 1 час. Шпильку тоже купил без всяких проблем- вроде на ММС все одинаковые, во всяком случае мне так было сказано. По оригинальному номеру шпилька MB 584740, резьба 12х1,5, стоимость 100 р. Для себя сделал следующие выводы: при любых шиномонтажных работах смазывать шпильки, гайки сначала наживлять вручную (подозреваю что у меня сразу гайковертом наживляли). Если не откручивается - ехать в тот шиномонтаж и просить (требовать) открутить гайку тем же гайковертом- может шпилька останется цела. После всех этих операций остался неприятный вопрос: правильно ли затянули ступичный подшипник. В зону ремонта я не заходил- правила у них такие.

Всем привет! После мучительного изучения различных отзывов по колодкам и из личного опыта пришел к такому выводу: 1.Kashiama и Allied Nipon ставить не хочу - скрип , черные диски (500-1000р). 2.Nisshinbo, Sumitomo и Akebono поставить можно , причем предпочтения в той последовательности что и написал. (1000-1350р). Но бывают и подделки. В итоге поставил оригинал (благо на современные европейские модели продается, заказывать не надо- есть в любом диллерском центре MMC). Так как совсем оригинал - MR 389546 (Япония) мне показался слишком дорогим 3800р, я поставил MZ 690332 (Европа) - 2100р. Колодки черные - и фрикцион и покраска внешней стороны. Есть сигнализаторы износа (скрипуны). Вчера поменял. Ставил сам, утопив цилиндры монтировкой используя старые коллодки. Штуцер не откручивал. После замены лишнюю тормозуху откачал шприцем из бачка. Накладки на колодки смазал медной смазкой. Систему не прокачивал. Старые колодки были сточены неравномерно: остаток на внешних 1-2мм, на внутренних- 5-6мм (на обоих колесах). Новые колодки тормозить стали сразу как и прежние, скрипа нет, черного налета на дисках пока тоже нет. При замене колодок сломал шпильку, пришлось менять и ее. Но про это в соответствующе теме напишу. ПС: Маркировка приведена на передние колодки.

L_N, понял тебя. Мне поначалу надо будет масло да антифриз поменять, остальное позже. Резину еще зимнюю подкупить, наверное Нокию 235/75 R15 в Юмаксе. Кстати сам на какой резине зимой ездишь? Аккумулятор наверняка тоже менять придется. А ремень сначала посмотреть надо (пробег 77 т.км.) может и походит еще.

L_N, спасибо за поздравление. К сожалению теплого гаража у меня нет, только металлический и тот все время занят- не могу пешком ходить (взял у бати Равик, пока езжу на нем). Раньше тоже сам машины ремонтировал, даже движок в Камри перебирал, но с большой загрузкой на работе да и с возрастом как-то неохото стало. Сейчас даже масло меняю в сервисе. Ну а если ремень ГРМ поменять- то нужен грамотный специалист. Правда у меня друг недавно менял ГРМ на Хариере в Тойота-центре так и то потом еще 2 раза снимали: первый раз сразу - не попали на один зуб, когда завели обороты поплыли, второй через пару дней - загорелась лампа "Check engine" он к ним приехал, проверили диагностическим прибором- оказалось датчик VVTI показывал ошибку начали разбираться - опять ремень на один зуб провернуло, виноват гидротолкатель натяжителя ремня , его заменили сейчас вроде все в порядке. Кстати, встрячаются ли клапана при обрыве ремня ГРМ на 6G72? Может у нас в городе есть смысл облуживаться в "Сумоторс"? Все-таки по японцам занимаются и даже гарантию предлагают.

Забыл спросить. Где в Е-бурге можно грамотно обслуживать Делику?

Скоро еще больше будет! Жду Делику со дня на день- PD6W, 2002г., 6G72. Заказал через фирму с Японии. Давно хотел такой а/м, потому как основное увлечение- рыбалка. До этого Делик не было, но на правильных машинах езжу уже лет десять (последняя мазда-MPV). Когда машина придет, наверняка возникнут вопросы к бывалым Делиководам, тогда и можно встретится и пообщаться.