vol

Ну и еще про народные средства (не в тему правда)- почернить резину можно...пивом.

Серега, а ты перед тем как заклинило колесо ручником не пользовался? Бывает троссик ручника подмерзает... А вообще ручником пользуешся? Бывает накладки срывает ( в барабанах) и они клинят. Подшипник тоже очень вероятно. Короче снимать надо диск и смотреть! ЗЫ Скорее всего накладку сорвало с ручника, если началось с движения задним ходом (стук, хруст)...

Ну если кто заинтересоваля, вот здесь статья про самодельный ионизатор-озонатор умельца одного. Потом в форуме одном отзывы почитал, люди на Тазики ставили, действительно эффект есть, но чистить часто его надо.

Поддерживаю сие предложение! Кто у нас самый добрый и хороший? Топливом обеспечим !

Да, щас медленее обновлятся стало, читать удобней, спасибо!

Если у тебя мост заводской (не менялся) то ,ИМХО, на такой двигатель усиленный мост не поставят. А вообще чтобы узнать передаточное число в мосту нужно вывесить одно колесо и крутить его, считая сколько оборотов оно сделало и сколько оборотов сделал хвостовик редуктора (кардан) , потом делишь одно полученнное кол-во оборотов(кардан) на другое(колесо) и умножаешь на два! Рекомендуется крутить не менее 5 оборотов (для большей точности). Вот это и будет передаточное число главной пары твоего редуктора.

Ааа, про мосты понял - "тягловый" енто "усиленный" с увеличенным передаточным числом главной пары...Но там точно обычные мосты стоят, правда аффтор уже написал в чем причина была!

А вообще-то чтобы хромированные детали потом не оттирать от ржавчины, их нужно обрабатывать специальными пастами, тот же Turtle Wax например, после мойки натереть и отполировать. Будет защита от ржавчины до следующей мойки.

Lee75@bk.ru, можно поподробней про "тягловой" и "беговой" мосты и про "коробас". Просто первый раз такие термины встречаю...Очень интересно, правда!

Да уж! Машинка горит а мужики (на заднем плане) сидят и рыбку ловят...грустно как-то... А как можно под определенные документы машину привезти? В документах же все номера прописаны, перебивать их чтоли?

Еще причина: фрикционные дифы долго не живут, ну и маслеца хорошого требуют. К тому же блокировки жесткой у них нет- при повышенной нагрузке срываются (фрикционы) и работают как обычные дифы.ИМХО - для бездора не предназначены, так для скользкой дороги...так что тратить на них доп. деньги, по-моему, не стоит.

А мы не знаем ! Денис, а поподробней можно:с ночевкой или без? Где, когда, почем?

Z775, издеваешся чтоли? Почитай темы про расход и порадуйся за себя ! И модель кузова в инфе укажи...

У меня такой вопрос по улучшению чата: Можно как-нибудь сделать чтобы чат не перескакивал через несколько секунд на последнее сообщение? Неудобно читать предыдущие, неуспеваю просто... Второй вопрос :как перечислить деньги на поддержание форума? Подскажите самый простой вариант без стояния в очередях (что-то проскакивало про покупку карточек в салонах связи)?

Нет не пробовал, предположение что до насоса мона рукой дотянутся через снятый поворотник, чем все крыло снимать, во всяком случае поворотник снимается за 1 минуту, можно попробовать... Пишу после осмотра машины (добавлено позже): действительно енто не поворотник(обычно там поворотники стоят), а габарит- секция фары, поворотники у нас в бампере...

Вот здесь про этот датчик писалось пост №33.

D_AVerk, а вообще есть фотки по машине? Уж очень интересно что за агрегат такой!

Ну как, не снял еще?

Ну ты проверь сначало что течет! Если радиатор то купишь на разборке (наверное), бывают еще неоригинал, тайваньские вроде, есть ли конкретно на этот двигатель незнаю- нужно искать. С креплениями сложновато будет, там они пластик, кажись... Можешь его уже покупать... и лучше поменять, ибо на трассе без "гены" енто не жизнь! Найди откуда течет, после ночной стоянки, например. Откуда масло утекло видимо там и гудит. Уровень должен быть по наливную пробку и в мостах и в раздатке. А на панели приборов че-нибудь загорается,типа Sport? Скорей всего аморы умерли уже тоже или их отключили.

А если крыло не снимать, снять поворотник- через эту дыру рукой можно до насосика добраться (судя по фотке вроде получается)? Обычно течь в бачках случается по причине выдавливания этого насоса из бачка, так вот можно его, наверное, через поворотник, обратно вдавить рукой...

А если оторваны крепления то...скорее всего был лобовой удар.... Вообще радиатор не крепится жестко, там втулочки резиновые скорей всего также как здесь. Но на проволочках - не дело конечно. Искать радиатор нужно и крепеж, течь он (радиатор) и сам может а не только патрубки... Предлагаю сыграть в угадайку, что же следующее вылезет на этой машине...? У меня два варианта- помпа, система зажигания (чисто гипотетически,конечно, не дай Бог).

Вообщето комплектации 4G64 с автоматом полно по каталогу... Ну вот в коробке ли дело? Т.е. двигатель обороты поднимает выше 3000 , а машина не разгоняется, или обороты тоже не поднимаются?

У меня такая-же байда- стало холодней и стеклоподъемник заглючил. На прогретой (салон) машине все нормально. Я, чтобы его не мучить пользуюсь пассажирским, если покурить... А водительский тока в режиме "авто" глючит, короткими включениями(тырканьем) стекло все-таки можно поднять или рукой помочь.

Денис, я всю резину покупал в Экспресс-шине на Гурзуфской вот их интернет-магазин: зимняя резина , летняя резина. Скидка там если четыре колеса покупаешь. Там же есть шиномонтаж (платный правда). Советую всетаки зимнюю- из недорогих там Continental есть.

Ты какую канавку чистил? Сзади барабана которая, дык она никак не прихватится никогда. Вообще, если колесо (барабан) крутится, то значит колодки его не держат. А прихватиться могло тока к ступице (в центре) барабана- приржаветь там или прикипеть... Вот ВДэшкой пролей все шпильки колесные и центральное (большое) отверстие барабана, подожди несколько часов, а затем киянкой резиновой начинаешь по нему лупить, если уже съемные болтики поотламал, барабан должен стронуться. Кстати, а там нет никаких винтов, которыми барабан к ступице крепится ?