vol

D_AVerk, ну если 4 положения рычага значит не Парт-тайм. А опытных делиководов в Москве полно - Vietnames например. Дохлый ДМРВ из-за газа врядли, он ведь до газа стоит.

D_AVerk писал что дергается при подключенном передке так что двигатель ИМХО нипричем.

При наличии компенсаторов зазоров не нужно специально регулировать клапана (увеличивать зазор на 0,05мм) при переводе на газ чтобы не повредить клапана (выпускные).

Валенком прикинутся конечно можно- но все-таки у 6G72 185л/с. У страховщиков лучше исправить (как в свидетельстве), ибо они и так никогда выплачивать не торопятся (не дай бог конечно), а тут еще и мощность занижена.. Дергается только на полном приводе? Возможно у тебя привод Парт-тайм а не Супер-Селект, тогда и будет дергатся на большой скорости. Боюсь что одним тросиком коробку не поправишь. Пробег то какой у машинки, уровень масла в корбке, состояние масла?

1.По поводу хлопков во впускном тракте- встречается такая тема , так что должна быть установлена хлопушка (ИМХО). 2.По поводу клапанов. Так как температура пламени у газа выше чем у бензы то, цитирую: "Данные косвенно свидетельствуют о повышении температурной нагрузки на двигатель (на практике - на выпускные клапана) при работе на газе. Дополнительная температурная нагрузка на выпускные клапана снижается при наличии гидрокомпенсаторов зазоров клапанов", следовательно при наличии гидрокомпенсаторов беспокоится не стоит. У меня тоже стояло Ловато с ручным переключением газ-бензин на MPV с движком V6, два года отъездил я и до меня еще 1 год эксплуатировалась, так вот у предыдущего хозяина был хлопок и пошла трещина в коробе воздушного фильтра , после чего он поставил хлопушку. Я никаких хлопков не наблюдал. С клапанами тоже никаких проблем не было. Были какие-то проблемки с оборотами на ХХ но вроде, из-за банального подсоса воздуха. По обслуживаню - на редукторе есть снизу пробка, которую надо иногда откручивать и сливать с редуктора конденсат (или масло), я откручивал пару раз но ничего не слилось. Из личной практики- если завестись на холодную на газу а затем переключить на бензу- машинка глохнет и заводится только после полного проветривания.

Тут в начале темы писалось: "ХЕ - пассажирские, cредний ряд диван, электропакет, отсутствует кренометр, есть задние - печка и кондиционер, боковые панели салона без обивки, отсутствует кенгурин - защита заднего бампера и подножки, нет подогрева боковых зеркал." Судя по аукционнику у меня ХЕ, но задний кенгурин и подогрев зеркал есть (есть значок зимней версии), видимо бывают варианты...

Я это все понимаю -и про паровоздушную смесь, которая взрывается и про бензин, который не взрывается а горит. Я имел ввиду не утечку сжиженного газа из балона при его повреждении в результате ДТП , а утечки в системе после редуктора, когда уже готовый (не сжиженный) газ может легко воспламенятся при малейшей искре. В то время когда пролившуюся бензу нужно еще смешать с определенным кол-вом воздуха... В новостях частенько проскальзывает инфа о возгарании маршрутных газелей (без ДТП), переведенных на СУГ, думаю из-за неохоты их владельцев периодически проверять систему... Бензиновые тоже горят конечно, но как-то пореже. Спор ниочем, я не паникую и не отговариваю никого от езды на газе, я только говорю что ситема с ГБО должна быть проверена специалистами! Или предлагаете своими силами устанавливать ГБО и ремонтировать элементы системы...

Очень интересно! А я то думал... чтобы бензину взорваться ему надо сначало газом стать. Я не газофоб, а скорее бензинофил Если у человека не работает подача бензы в карбюратор, как он зимой прогревать редуктор то будет? Или не надо? Вот я и советую обратится в специализированную фирму. У меня было, заверенное печатью лицензированной организации. В нем записано где и когда устанавливалось ГБО и срок следующей проверки. Кстати ТО с ГБО тоже не везде можно пройти- только на специализированных СТО (во всяком случае в Ебурге), где и будут эту бумажку спрашивать.

Советую самому не разбираться с газом! А ехать прямиком в специализированный автосервис по газовому оборудованию. Ибо эксплуатация такого оборудования не безопасна не только для тебя но и для окружающих! Кстати, у тебя должно быть спец. удостоверение на газ. оборудование (выдается фирмой где его устанавливали) и них же периодичная проверка и настройка всей системы. Если машина все время эксплуатировалась только на газу это не есть хорошо, т.к. переключатся на газ можно только при прогретой машине, а точнее при прогретом газовом редукторе, к которому для этих целей подведена ОЖ. Иначе редуктор накроется , вернее его мембрана. "Прибочик" в топливном шланге скорее всего эл.магнитный клапан отсечки бензы от карбюротора. А ваще , если газовое оборудование старое, лучше его снять и ездить на бензе, без всех этих доп. заморочек. Снимать тоже не самому! Ездил я два года на газу- мне не понравилось- расход большой- никакой экономии не получается, динамика разгона хуже, все время напрягаешься насчет утечек и боишься взорваться...

Ступичный подшипкник, скорее всего. Возможно достаточно смазку поменять. Кардан тоже может такой звук издавать... А ваще, при такой низкой температуре машинку мучать не рекомендуется.

Если датчик накрылся то, кажись, диагностика должна показывать эту ошибку. За дешивизной гонятся конечно не стоит, да наверно и не найдешь замены оригиналу. Насчет дешевизны есть хорошая фраза: "Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи!" Свечи черные- залило бензой. А почему- вот вопрос...

Ну дык если холодно на улице и при заводке (даже если не холодно) - выхлопная система холодная, то льет вода (конденсат),это нормально. На горячей машинке и летом не должно, вроде...

Походу проблема со свечами. А зачем новые поставил и какие? Старые в каком состоянии были? Какая температура воздуха, как заводил? Провода в/в исправны? Если свечи залил то будут попытки схватывания но не заведешь. Свечи можно просто прокалить на огне, не менять на новые. Еще бывает катализатор засирается богатой смесью, ну если долго пытаешся завестись на мокрых свечках, потом ваще хрен заведешся...Иногда помогает продувка открытием полностью дроссельной заслонки и одновременной заводкой (если вспышки конечно есть). А вообще по холоду процедура заводки следующая: тыркнуть стартером очень коротко (1 сек), чтобы включился бензонасос и накачал давление в системе, затем подождать 20-30сек и заводить короткими включениями стартера (секунд 5)- между попытками интервал побольше (2-3мин), чтобы бенза испарилаь в камерах сгорания и не залила свечи, педальку при заводке не нажимать. Если с 5-10 попыток не завелась идешь домой и пробуешь на следующее утро... или выкручиваешь свечку и смотришь на нее внимательно...

О чем вы договорились? Поподробнее, пжл, кто и куда едет, где и когда сбор, другие тоже хотят знать а может и поехать!

В чем собственно проблема? Интересуют варианты доп. фильтра? И что льет из выхлопной как из ведра?

ИМХО: Чтобы добится нормального света фар нужно ставить европейский аналог. На булку - DEPO для L400 как раз встают, стоимотсь 2000р за штуку. Тоже поменял сразу после покупки машины. Фары внешне ничем не отличаются от японского оригинала. Была небольшая проблема с цоколем (колодкой) одной из ламп, щас уже не помню ближнего или дальнего света - лампа плохо вставлялась в цоколь, так просто переставил сам цоколь с японской фары на деповскую. Лампочки оставил те же. Кстати, недавно проходил ГТО на другой машинке (РАВ-4), дык заставили заводские туманки с кенгура снять - неположено по наши ГОСТам...

Прочел данную ветку- навеяло. Была у меня когда-то Camry Prominent 90г.в. и там тоже был подогрев зеркал "ультразвуковой" - при нажатии отдельной кнопки зеркала оттаивали в момент издавая соответствующий звук (писк). После, на Галанте отдельной кнопки не нашел , но так как на нем было написано "Snow version" интуитивно понял, что подогрев зеркал должен быть. И действительно, зеркала включались на подогрев одной кнопкой вместе с оборгевом заднего стекла. Так и сейчас, на булке стоит значек "зимней версии" и зеркала также включаются на обогрев вместе с задним стеклом. Может кому пригодится (в плане того, что может и не быть отдельной кнопки на включение подогрева зеркал).

Предлагаю первую точку сделать на паркинге Ашана, а дальше как получиться (дальше мне все равно не проехать)

Валера! Твои фотки посмотрели всей семьей - впечателение как-будто и не уезжали! Руки до сих пор шашлыком пахнут. А у меня такая еще есть: Супер- пупер домкрат в действии ! Машинку реально поднимает с выхлопной трубы за 6 сек. Меня поразил, очень даже. Всем (кто приехал) спасибо за хорошую компанию и приятно проведенное время!

только фура та торчит , водитель которой так и не успел прочитать что же там было написано (шутка)

То есть, если я правильно понял, при стоящей машине (в D , на тормозе) незя (или нежелательно) переключаться между 2WD и 4WD. Кажись действительно так, пробовал- переключения тугие. Правда на ходу до 100км/час в 4WD тоже как-то боязно переключаться: а вдруг проскочит на блокировку диффа?

Эта куда хочешь влезет , тока нафиг не нужна, а вот катер ... хороший такой катер...

На счет LSD сильно не обольщайся, кажись табличка сея универсальная (ИМХО) , у меня тоже написано кажись 4м40 и LSD, хотя нет ни того ни другого, завтра еше раз посмотрю табличку и отпишусь если наврал.

Прикольные такие кирпичики, но мне в гараж точно не влезет

Сергей Ив., ну вот получается что я виноватый, что всех на субботу подбил! А могло и так случится: делал бы ты машинку в субботу, рассчитывая на поездку в воскресенье, и неуспел или че-то там бы (в ремонте) не срослось... А на другой машине не можешь, или с кем нибудь? А свою в воскресенье доделаешь. Или так не получается? brodjga196011, если мангала не будет мне все равно на дачу заехать придется- там уголек и возьму. Так что хошь бери- хошь не бери. Вот схемку тут набросал где встречаемся, кто Березы не знает - посмотрите.