Kost

Кстати, насколько я знаю, Ранчо не очень дружит с нашей зимой. А если это еще и китайская подделка окажется, вообще интересно будет. Кому претензии предьявлять? Амортизаторы сейчас не проблема купить любые и где угодно.

Насчет оригинального японского лифта. Японцы тоже разные бывают, я целую кучу картинок уже насобирал. И некоторые их комплекты вообще выполнены неграмотно. Но есть и достойные экземпляры. Так что не нужно мечтать о "оригинальном японском". Такого не бывает. Mitsubishi не делает лифт-комплектов. Просто есть русские колхозники, а есть японские.

Я тоже говорю о полном комплекте естественно, без амортизаторов вообще дешево получается. А тут помимо неадекватной цены и нескольких действительно ценных деталей лежит только куча бочонков из дюраля. Надежность таких проставок невелика, могут просто сложиться. По комплекту: проставкиа под шаровую ИМХО лежат рядом с когергой посередине, маленькие черненькие. Как крепятся к шаровым - неизвестно.

Сергей_71, извините конечно, но полтора косаря за это УГ отдавать китайцам - на мой взгляд перебор. За такие деньги в россии все можно сделать, установить и обмыть еще останется. Проверено на себе. Если нужны подсказки, как и что сделать, могу рассказать.

У меня корейская стоит, от бабы Тани, вроде пробка как пробка.

Кстати да, Пелетон, литьишко на 19 с резинкой присмотрел уже? тьфуб**, делают хз что...

Ну я тогда больше ничего не знаю. Куда там еще круче? Ставить какие-нибудь пиленые-сверленые шляпы и 4-х поршневые суппорты

У канадцев однако была тема про установку на делику 2-х поршневых суппортов от паджеро. Только хоть убей, не помню, кирпич или булка там были.

Направляющие суппортов клинят у всех, так что найти живой на разборке - это надо постараться. Ты лучше свой разбери, попробуй вытащить (выбить накрайняк) направляющие и смазать. Если не выйдет - надо отмачивать. У тебя они не очень старые, должны отойти. У меня есть правый суппорт, но там направляющие ни с места и поршень клинит.

Мужики, я знаю в чем ваша проблема. У вас коробка - механика. И шлицевая заднего кардана находится в раздатке. Получается, что хвостовик работает на излом, что при больших углах наклона кардана просто фатально. У меня - автомат. Там шлицевая находится прямо на кардане. Изломные нагрузки значительно меньше. При том же лифте никаких проблем с задним карданом не испытываю. И это при том, что сам кардан более короткий. Тут попутно встречается еще одна беда - износ этого самого шлицевого соединения. У меня износ был просто критический, поэтому кардан был отремонтирован путем вваривания шлицевой части от кардана ГАЗ52(или 53?). Кто видел - поймет

GlebaCH, понятненько, думай. Дороговато конечно, но вещь нужная. SNOIK, можно еще чулок перевернуть попробовать. А вот насчет передаточного непонятно, туда могли 4.9 поставить тоже, я точной информации не нашел, но такое отношение существует. Юра куда-то делся, видимо мост присматривает

Шлицов 28, можешь по фото пересчитать, видно вроде неплохо. Ты в теме про задний пневмоблок? Может чего созреет.

Вы главное не перепутайте какой редуктор от чего, а то потом хрен разберешься Обещаный фотоотчет

Юра, может под 4.875? Сколько просят? Купи и отправь мне если не трудно

Для любителей считать болты. Их там 10. Кстати на большой шестерне редуктора также 10 болтов. Вытащили редуктор. В чулке масло с водой. Посадочный диаметр большой шестерни редуктора 124 мм. На штангеле на самом деле 122 мм, но там дальше есть уступ как раз 1 мм, подлезть и измерить диаметр по нему без разбора редуктора невозможно.

Без проблем сняли барабаны. Два болтика М8, WD40, молоток. Далее откручиваем тормозные трубки и 4 гайки с обратной стороны тормозного щита. Выбиваем полуоси. Полуось. Диаметр шлицевой части по верхушкам шлицов - 30.5 мм. Диаметр по впадинам шлицов - приблизительно 28 мм.

Тормозной барабан и площадка под рессору. Редуктор. Загнутый вниз шланг - сапун.

Имеем обычный мост от кирпича, рессоры, барабаны, все как положено. Цель разбора - осмотр и измерение посадочных мест дифференциала редуктора.

Так, промежуточные итоги. RD05: 1. Мечтатель 2. Я 3. Demiurge 4. Иван 5. сергей02 6. shum (на перед в кирпич нету, заднюю надо? к лету) 7. PETROVICH (к лету) 8. ZSER777 (к лету) 9. 25diesel(???) Еще желающие есть? Как я понимаю, цена блокировки 19000, с компрессором 23000. Народ, кто конкретно занимался заказом на производство RD110? Повторите пожалуйста условия заказа еще раз, чтобы не было неточностей. Юра, какие параметры у булки с маленьким мостом? Мне кажется, что туда пойдет RD05. Это существенно расширит круг лиц, заинтересованных в заказе.

RD05: 1. Мечтатель 2. Я 3. Demiurge Еще желающие есть?

RD110 в кирпич не пойдет. У нас полуось 30.5 а в этом диффе дыра на 28.8 Так что смысла пытаться нет.

Думаешь осилим? 10 штук - это минимум однако?

Demiurge, видимо тебе продали все-таки запчасть от булки. Разборщики казлы. Внимание, нижеследующая информация не верна:

И так, господа, чудес не бывает. Разобрал мост от кирпича. Все померял. Если кратко - в кирпич идет все-таки RD05. Полуось 28 шлицов, диаметр 30.5 мм по верхушкам. Внутренний диаметр большой шестерни редуктора - 124 мм. Фотоотчет позже.

Все, сегодня выкатил мост, попутно решил еще кучу всяких вопросов. Завтра буду половинить, мож наступит момент истины. Какие советы?