Сергей К

@Krogo Так как решили проблему? Заменили головку блока цилиндров? Поставили старый распредвал? Поставили старые крышки распредвала? Шлифанули рабочюю поверхность крышек распредвала? Что за головка Тайваньская? У меня знакомый купил головку блока цилиндров в сборе утопленные клапана фирмы SAT, я ему её поставил и она работает великолепно.

Надо проверить масляный канал с трубочкой которая идёт на датчик, может в нём засор какой нибудь, если всё чисто то как мне кажется вскрывать поддон и лобовину где масляный насос и проверять всё, бывает клапан на мяслянной форсунки плохо держит и через неё скидывает давление а может ещё что нибудь я думаю придётся вскрывать.

@DelicaRSO Понятно! Тогда у меня вопросов больше нет!

@DelicaRSO А расход масла какой на 5000км? И под клапанной крышкой детали в нагаре с коркой или чистый?

@DelicaRSO Всё зависит какой пробег, как обслуживали двигатель что за масло заливали. Обычно начинают с малого это датчик, фильтр масляный (бывает некачественный), масло приёмник (оочень редко), вкладыши, насос (оочень редко).

@DelicaRSO Датчик как правило срабатывает при давлении масла 0.4-0.6 кг/см квадратный. А давление масла в системе при работе двигателя в режиме холостого хода д.б около 0.8кг/см,апри работе двигателя с частотой вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин - в диапазоне 3.5-4.5 кг/см с небольшими отклонениями. Двигатель должен быть при этом прогрет и температура масла примерно 80 градусов.

Для начала я бы поставил механический датчик давления и замерил им, и от этого потом и отталкивался. Бывает сам датчик на лампочку врёт а бывает и другая причина.

@дедушка Зачем каждый раз останавливаться , когда авто хабы вклюены то на приборке горит зелёная надпись WHEEL LOOK и пока она горит можно спокойно включить на ходу 4H,а перестанет она гореть только когда на 2H проедешь несколько метров назад. Я чтобы авто хабы не отключиись когда надо проехать назад включаю 4H и потом когда еду вперёд опять рычаг ставлю в положение 2H.Я авто хабы поставил в 2000 году и ни разу они меня не подвели, есть одно слабое место это усик тормоза включения но он ремонтируется без проблем обычной сваркой и доработкой надфилем, кстати его я у себя ремонтировал всего один раз. Есть один нюанс когда едешь на 2WD и застрял то что-бы включить без сильного рывка авто хаб, я ставлю рычаг в положение 4L потом плавно трогаюсь и когда авто хабы включится то ставлю рычаг в положение 4H и попёр грязь месить или снег месить смотря какое время года. Я раньше думал что они слабые и накопил в запас ещё 5шт.целых рабочих и один разобранный на запчасти и за всё время эксплуатации мне пока это не пригодилось. Авто хабы боятся именно резкое включение которое убивает усик на тормозе включения авто хаба.

@Sashock-sever Фланцы держат постоянно в зацеплении привода, соответственно привода постоянно вращаются, также передний редуктор и кардан передний вращается в холостую без нагрузки, когда рычаг раздатки в положении 2H.Зимой когда почти всегда ездишь на 4H то пофигу а летом когда в основном 2H когда это всё вращается хоть в холостую то это износ пыльников, сальников, подшипников, крестовин, масло и дополнительный расход топлива. Когда стоят фланцы то ты не паришься в либой ситуации ты можешь включить 4WD.А когда стоят ручные хабы то я должен их за ранее включить а потом рычаг перевести в 4H.Если стоят авто хабы то там надо остановиться и потом перевести рычаг в положение 4H или 4L и поехать привода будут вращается и авто хаб включится.а чтобы отключить авто хабы надо перевести рычаг в положение 2H и несколько метров проехать назад. Думаю что доходчиво всё объяснил.

У меня раньше стояли эти фланцы (заглушки) . Я наоборот поставил авто хабы, генератор импульсов на раздатку, блок управления и проводку на это всё, теперь когда у меня горит надпись WHEEL LOCK то значит авто хабы включены и я спокойно могу на скорости включить и выключить 4WD. Фланцы пока просто лежат.

@Sashock-sever Фланец привода колеса или как говорят заглушки.

Эта третья книжка на несколько листов.

Вот ещё вторая книжка.

@KlimCD Я себе на аукционе покупал три книги. Есть ещё руководство и эксплуатация на японском языке и такая же только на L300 на русском языке с картинками.

Можно! Нельзя только на чистой дороге на асфальте где очень хорошее сцепление с дорогой!Особенно когда крутой поворот или разворот!Надо обязательно выключить 4вд иначе цепь в раздатке быстро умрёт. Я езжу зимой почти всегда с включёным 4вд и спокойно 100км/ч если надо поливаю.

@серыйеж У нас в Южно-Сахалинске есть магазин где продают только запчасти на Корейскую технику и там была куплена рессора на которой было написано Портер а от какой модели хрен знает, длина как на нашей ширина тоже такая, отверстие под салентблок подошло и ухо под втулки такие же, только центральный болт другой, пришлось родной ставить.

@vladsh Очень сильно похож как на 4D56 моторе. Под клиновидный ремень. Мне кажется они одинаковые. Вот такой посмотрите MB918552

Тогда да только на другой менять

@vladsh Что случилось с самим роликом? Может просто выбить старый подшипник и купить новый по номеру подшипник, потом забить новый и закернить его. Цена подшипника примерно 350руб.

@Smok Может проще купить два коренных листа в сборе с салентблоком от Hyundai Porter и заменить листы, потом проще будет салентблоки искать. От Л200 рессоры не советую полная ерунда проверенно не на одной Делики потом приходилось всё переделывать.

@Smok Что случилось со старым родным салентблоком?Я свои восстановил, но у меня у салентблока сгнила наружная обойма. Изготовил новую обойму запрессовал салентблок в неё и завальцевал, потом запрессовал салентблок в рессору.

@Виктор 89 У меня была такая проблема, хвостовик раздатки переднего кардана сильно болтался и никакой супер оригинальный сальник не помогал, то-же думал что делать. В общем решил проблему так, поскольку у меня МКПП и передний кардан короткий а у меня лежал почти как новый передний кардан от АКПП то я разобрал два кардана и поставил хвостовик от длинного кардана это от АКПП и проблема ушла хвостовик зашёл плотно люфта нету и сальник ни течёт и ни потеет. А если бы проблема не ушла то пришлось бы перебирать раздатку у меня на запчасти лежит от Паджеро.

@серыйеж Самое интересное что кому я ставил проставки все ездят на штатной резине а когда спрашиваю говорят просто хочется повыше и чтобы не было жёстко. Те что ставят проставку на шаровую то со временем начинает ломать краб, лучше на цапфу тогда всё работает как надо.

@Krogo Не вижу смысла вообще в проставки 3см. Вот фото моего авто сейчас без проставок и при желании перед можно ещё накрутить но мне не нужно, зад тоже без проставок. Амортизаторы все стоят Монро. Задние с увеличением хода на 2"

@Krogo Вот фото с интернета, моё не сохранилось как проставки правильные стоят. У меня стоял примерно такой комплект.