KlimCD

Sky Скажи, пожайлуста, а "оригинал дорого", по меркам Владика, это всё-таки сколько? Сейчас глянул цену в Масковии - от 6400 р. ожидание 2 недели. Значит, что везут из Попонии (из Германии доставка барахла занимает дня 3 - 4). Ну, для меня не так и разорительно для девайса, который заменяешь раз в 150 тык.

MB 160950 - сапун переднего моста (без пластикового защитного колпачка).CAPS пишет, что, и у танкистов, и у зажигалок он ставился одинаковый с 1994 по 2004г. Удачи.

Да поменяй этот несчастливый сапун. Даже в Масковии он (МВ 160950)200 рублей стоит новый. Нервы, по-любому, дороже ЗЫ В уровне масла, надеюсь, уверен. Сливал-заливал. Лишку не добавил?

Из стенограммы: У суда нет основания недоверять компетентному мнению сотрудника ГИБДД. Всё. ТЧК.

Радостный "приём" по-полной программе на каждом посту. Получить индульгенцию на люстру нереально. Они под запретом. А в этом варианте ещё и с боку багажника, и сзади...Мрак. Обеспечение по делу - запрет на дальнейшую эксплуатацию: или демонтаж на месте, или штраф-стоянка до экспертизы.Как настроение будет.

Да уж! В стоке самураи примудрили целую КОНСТРУКЦИЮ Ух, в Подмосковье, не иначе, руская зима о себе напомнила. Минус 22. А я так опрометчиво из дома в гараж в халате выскочил. Б-ы-РРР...

В командировке поездил на Пыжике3 V75W 6G74 GDi 220л.с. Он недавно проходил большое ТО.Всё, как у нас плюс промывка инжектора (джидай, всётаки). По деньгам вышло: 26 тысяч - запчасти и 8500 - за работу. Учитывая разницу в ценах на запчасти, цифра получается сопоставима с нашими. ЗЫ Спереди вкорячили на него бампер АРБ - получилось совсем не плохо ИМХО.

На вкус и цвет, конечно, товарищей найти сложно. Но, что Вы находите привлекательного в этой к.АРА.соте кэтайской - теряюсь в догадках. В Масковии к этому добавляются и местные специфические заморочки: с нашими реагентами на дорогах и родной японский хром держится из последних сил (соседские Largo и Elgrand сильно страдают), а уж китайский хром на решётке, боюсь, что одноразовый.

В МСК, если заказываешь свечки по оригинальному номер (CAPS), то в белой коробочке с красными надписями "Митсубися" приходит всегда NGK. Кстати, если заказывать по маркировке, та которая на свечках, то вроде, дешевле выходит, нет? И можно выбирать: NGK & Denso. Ну, а за ценой то, мы не постоим. Лишь бы Деля была здорова. ЗЫ. А думаешь, почему самурайчики свои авто на ауки сливают перед большим ТО? Денежки считать они умеют очень хорошо.

Вот это - дя! Шикарный выхлоп. Скажи, пожайлуста, а что значит:"проходит по стандартам". Они смогли где-то купить сертификат соответствия? Тебе такую бумаженцию-документ дали? А то в МСК - типа операция "Глушитель". Борются они (гаёныши),кто в конце смены больше начальству доложит.

Все три крышки ремня ГРМ в качестве прокладок используют на резинки, а материал, чем-то напоминающий паролон (в японском исполнении).От времени и температуры при демонтаже он просто разваливается. Дилерско-сервисная технология предусматривает просто посадку крышек на герметик. Моя мысль была, что нижнюю крышку, где оседает основная пыль и грязь хотелось бы оставить дышащей. Родной фильтр МВ 868462 идёт с хомутом, но без прокладок. Фильтры аналоги - для 6G72. Кстати, я получил Topfils FC155. Первые впечатления положительные: размеры совпадают с оригиналом, штрих код на коробке соответствует Корее, есть значок одобрения Ростеста, присутствует инструкция по применению на русском(!).В коробочке были три прокладки. При продувке воздухом и при давлении жидкостью сопротивление не отличается от оригинала.А вот указанный на коробке адрес сайта владивостокского дилера - не соответствует действительности.Так же нет даты изготовления, что не айс. Буду пытать его дальше,но чуть позднее (по службе надо слетать в Красноярский край, а испытательная база - в МСК).

Кстати, к 100 тыкам не плохо было бы заменить прокладки (уплотнители?) нижней крышки ремня ГРМ. Я имею ввиду вот эти: MD 199893 MD 191946 MD 189493 MD 199865 С правой и левой крышкой можно обойтись и герметиком в глухую. А вот нижняя крышка лучше, что бы дышала ИМХО. Чистоту любой движок любит Ту95МС. Полностью поддержу предыдущего автора: эксперименты с ремнём ГРМ - Ф ТОПКУ! Оригинал, оригинал и только оригинал.

Да и необходимости нет вытаскивать заглушки полностью. Одно, и к тому же, тоненькое резиновое колечко просто физически не может обеспечить герметичность. Тёрли об этом ещё на старом форуме. Через год после замены уплотнения течь возобновляется.Увы. Герметик под заглушку - это наша судьба. Мне повезло - с япии отпотевала только правая. К ней смог подобраться без опускания движка. Вытянул заглушку на сколько позволила трубка охлаждайки на заднюю печку. Обезжирил. Нанёс герметик и вставил на место заглушку. Победил. Vol, а что, в Свердловске продают какие-то "особенные" свечки. Мне казалось, что все муки выбора за нас взяли на себя производители: или Denco, или NGK.

Болт шкива коленвала всегда заменяется на НОВЫЙ. Точка. Без вариантов. Этот здоровенный болт, с огромным моментом затяжки (от177-186Нм) конструктора ММС сделали методом, не поверите, порошкового прессования. Он - хрупкий, до невозможности. Отсюда срок его жизни: один цикл -затянули, отпустили. Дальше, только в помойку. В Букварике и CAPS пометка о том, что болт заменяется на новый есть.

Номерочки? Пожайлуста.(хотя бородатый баян, и сейчас получим от злобных модераторов ) Nipparts - J1335031 (в описании присутствует 6G72, но для Пыжика 2) MANN - WK614/30 ( есть 6G72) Bosch - 0 986 450 107 ( 6G72 правда, для Sigma) Vic - FC155. Так же присутствуют мутные: Purolator(Германия?) - F40263 и аналог Vic, какой-то Topfils (Корея) - FC155. На этой неделе его получу, испытаю, разрежу, посмотрю. После отпишусь на форуме, что за зверь.

Бренд"Сакура" - только для уничтожения самурайской техники (и не только Делик). Что не возьми: топливный, воздушный, масляный. Очень любят ставить его в джихад-сервисах. Пожалейте Делику. Есть же Vic, Nipparts, MANN, Bosch польский, на крайняк....

Таких мастеров-диагностов - да по темечку. Без разборки, без дефектовки сразу приговор: меняйте мост в сборе! Странно, что не предложили поменять сразу и машинку. Отвлёкся, сорри. По делу: по САРS PE8W 0300535 (97.06.2) пробивается, что заднии редуктор с передаточным числом 4.636 редуктор в сборе MB 937424 (61211 руб по Exist.ru) ИМХО обычное лечение дифа встанет намного дешевле. Удачи.

С аука тогда вместо своей, чуть вот эту самурайскую труповозку не купил. Пробег был 100 000 4В. Привлекало, что пятидверка. В последний момент жена взбрыкнула. Сказала. что ни за что не сядет в такую тележку. А цена была - сущие копейки...

Exist.ru рассказывает, что МЕ 200026 = кольцо уплотнительное (315руб) МЕ 200012 = сальник (1172 руб)

to mossad В командировке на разгонном Пыжике видел такой же колхоз. Вообщем, разобрался во всём ты правильно: "проводок с шайбой и резинкой" (как ты написал) - это родное, штатное питание на клапан отсечки. Сейчас питание на него завели с релюшки. Садишься в машину, нажимаешь клавишу противотуманных фар (ВКЛ.) и в обычном порядке запускаешь движок. А вот если забыл - извини, хозяин, прочихалась и всё. Движок молчит. Если клавиши противотуманок в штатном месте у тебя нет, ищи тумблер-секретку, который сейчас у тебя всегда включен. ИМХО как-то так.

to mossad А куда именно на ТНВД заведён колхоз-провод от релюшки? На электромагнитный клапан отсечки топливоподачи? Я правильно догадался...

to hharn У меня при пробеге 4000 км уходит 2/3 уровня ( с Япии течёт с правой башки - та самая заглушка ) Но тоже, как и у vol, нет запаха, нет масла на полу. В твоём случае получается, что масло никуда и не уходит. Попробуй посмотреть напорную линию ГУРа около правой башки: там и горячий выпускной коллектор рядом, и шланг гидроусилителя, бывает, сопливит около завальцовки.

Exist выдаёт,как заменитель оригинала, товар от фирмы YAMATO-I35016YMT от продавана Japan Cars. А вот о нём, лично у меня, похое мнение - всю помойку собирает и барыжит. Да это и по цене видно: разница между "Оригиналом" и тем, что сливает Japan Cars - более, чем в три раза!! Будем реалистами - была бы возможность задрать цену, конечно срубили бы денег с покупателя.

to hharn А с "Вводной" почему-то пожадничал, маловато написал,нет?;-) Расскажи,как здоровье передних сальников распредвалов и коленвала. Да. и сколько вообще расход масла до и после проведённых работ. Изменился или нет.

Иногда, признаюсь, не хватает сил придушить жабу при виде ценника на запчасть-оригинал. Тогда стараюсь купить ближайшее, по ценовой категории, изделие. Шаровая верхняя (MR 241623): Japan Cars - 413p. CTR - 435p. Febest - 477p. Optimal - 673p. 555 -846p. Nipparts - 1052p. Его Величество Оригинал -1362р. В данном случае ценовой разрыв был минимален и куплен "ОРИГИНАЛ" (ф жаба - придушена )