KlimCD

@Nik96 Осмелюсь посоветовать: попробуйте через ВК. Датчика положения селектора АКПП (ингибитор, ползун) - купить за 1 000 руб. на ВК Маркет

@mr.SHADOW Доброго времени суток! На ночь глядя прошерстил, в лёгкую, аук Yahoo! В предложке: те же комплекты Miyaco u Seiken, помимо Оригинала. Да, вот есть Drive Joy V9127-T076. Проверять, продаётся ли такая штука в России - засыпаю, у нас начало второго ночи. Соррян. ЗЫ Завтра в Сети меня не будет - дежурю сутки в госпитале. Извините.

@МакарХорев Добра! Передаточное = 4, 636. Без разницы - есть LSD или нет. Автозапчасти Mitsubishi - электронный каталог запчастей

@mr.SHADOW Пётр, добра! Я, ничтоже сумяше,))) как бы именно для этого и запостил фотки набjров MIyaco. Для общего понимания.

@vol Привет, Дима! С этим вопросом меня "красиво" отправили в пешее эротическое путешествие.))) Дословный ответ: "Данный набор РТИ производился на протяжении многих лет. За это время ММС менял несколько поставщиков. Пришлите штрих-код с этикетки Вашего набора для понимания, о чём идёт речь".(С) Да, на не на того нарвались! ))) Разумеется, я сохранил фотку с этикеткой. И на ней отчётливо читается штрих-код. Правда, покупал я эти наборы (перед-зад Оригинал) в 2010г. Установил их в машину в 2012. В понедельник отправлю им фотки (суб-воскр = выхи). Общаться не получится.

@mr.SHADOW И речь даже не о том, что Miyaco официально , почти, ТРИ года не поставляет свою продукцию в Россию. Серо-обходной непонятный импорт - вызывfет сомнения в "честных" армяно-казахо-кытайских партнёрах-поставщиках. Да, ладно, в этой ситуёвине - жуй, что дают, за "щасье". И не жужжи. Вот один момент. Офдилер ММС - имею основания верить этой инфе - говорит, что Miyaco является бюджетной и мало привлекательной заменой Оригинала. Пробег при применении - ВДВОЕ меньше Оригинала. Оно и понятно - цена/качество решает. Так в любой стране. Бызнес устроен. На Озон - набор передние барыжат : Ремкомплект суппорта MC Fr MIYACO C-313P купить на OZON по низкой цене (1518783632) Очень плохая фотка или резина Yабор задние A348P : резина словно только-только промазана силиконом. Цена непонятна, видимо, жадность серого поставщика. Если, кто видел набор-Оригинал: резинки присыпаны тальком в пакетике. Соррян, сейчас далеко от большого компа с фотками, шагаю домой - добавлю фотку Оригинала позднее. Если не засну раньше.)))

@Сергей 124 Не хватает стока - ставь сразу "гусенки". Не ограничивай свой выбор.)))

@Виталий П.Добра! Меняйте "сервис". Эти шайтаны Вас разводят. Они должны были посмотреть НЕ ИЗНОС, а БИЕНИЕ диска. Даже новый диск, легко, можно сделать "кривым" - после активного торможения заехать в речку или глубокую лужу. На раз. Мастера должны были подставить индикатор к диску и проверить его биение. Кроме того, должны были также проверить и биение ступицы. И всё это Вам показать. Наглядно.

@Smok Добра! На любом маркетплейсе вбейте МВ811106 - их там навалом.

@mr.SHADOW Парт-номер прокладки MD614680 MD614680 - Injector & throttle body for Mitsubishi Delica Space Gear NSEUE5 - Auto parts Хорошего Вам дня.

@Виталий П. В Российском сегменте Интернета Вы всегда можете иметь бесплатную возможность искать парт-номера запчастей с помощью каталога CAPS. Это бесплатно и это приятно. Используйте для вашей пользы: Mitsubishi Delica Space Gear - HSEUE5 20TH Anniv./Chamonix (HI-RF/8ST complectation - Auto parts MS851502 - Spark plug,cable & coil for Mitsubishi Delica Space Gear HSEUE5 - Genuine parts ЗЫ Не судите строго - иногда пишу через Гугл-переводчик (в машине стоит). Фразы могут выглядеть не совершенно. Извините меня.

@Виталий П. Добра! Для Вашего автомобиля (PD6W-0800769 2002.10.2) необходимы свечи: - NGK PFR6J-11 платина - Denso PK20PR-P11 платина. ЗЫ Встретить в данных санкционных условиях "настоящие" NGK - трудно. Поэтому, осмелюсь посоветовать, Denso. К слову, именно их и ставил заводской конвейер в 2002. Забудьте, как и не было АИ-92. Ни в практическом, ни в плане экономии лить эту "субстанцию" в машину 2002 года выпуска нет НИКАКОГО смысла. На этом виде топлива расход увеличивается на 1,5л/100км. Отчётливо слышно из салона, как идёт детонация- звенят пальцы при движении "внатяг". Динамика по трассе ощутимо падает. Таким образом, лить АИ-92 - допустимо, но интереса - нет. Выбор - за Вами.

@Dindo Думаю, и без меня понимаете - надо чиниться. Я начал бы вот с чего: перед холодным запуском ДВС отсоединил разъём датчика ОЖ. Только не тонкого, одно контактного - он дирижирует стрелкой на панели. И больше ни за что не отвечает. А отсоединить требуется двухконтактный датчик ОЖ, который рядом с термостатом. С него мозги получают инфу. Идея состоит в том, что не получая инфу о температуре с него, мозги запустят топливную карту другую: в ней прописана наружняя температура около+12+16С. Не жарко, и не холодно. Средняя. И лить топливо буду очень средненько. Посмотреть надо - будут ли переливать по свечам. Если без датчика холодный старт будет успешным - виновник датчик ОЖ. В Букварике подробно расписано, как его проверить с помощью кружки кипятка и тестера - чтоб не зависал, чтоб показатели росли плавно по мере нагрева. Второй вариант: Поковыряться в маленькой металлической коробочке под дросселем на предмет чистоты. По научному))) - блок каналов ХХ. Синяя стрелка на фото. По функционалу - это грязепреёмник сажи и пыли. Если не лазили туда года 3 - лишним не будет при любом раскладе. Только его уплотнительную резинку заранее прикупите, прежде чем туда залезать. Рватся любит, т.к. стоит в горячей зоне

@benzovoz Это уж слишком богатая смесь. Не удивительно, что полную отдачу (динамику) машина не даёт. Не может. Здесь тоже есть логичное объяснение. Лямбда выключена - мозги включают топливную карту без обратной связи с лямбдой. Подлянка в том, что Булка - очень скрытный автомобиль))). Нет ни Check, ни ошибки в самодиагностике. Ничего. Но не прёт мощИ. Мозги капают минимум топлива, чтоб только передвигалась в пространстве. Разумеется, о радости в динамике - и речи быть не может. Я, осмелюсь посоветовать, на осциллографе сравнил "пилы" у Лямбды-Оригинал и узкополосной. Что посмотреть: амплитуду и частоту, скорость отклика. У обоих датчиков должны быть максимально близки. Ну и сколько за 10 сек меняются показания у узкополосной: если меньше 9 раз -ОЙ! Ведь у узкополосной, априори, должно быть больше сильно.

@Dindo Надеюсь, что порадую Вас: на прогревочных режимах холодного ДВС лямбда не участвует в процессе от слова "вааще". Да, в современных новых ДВС кислородный датчик вступает в работу уже через 30-40 сек после стратра холодного двигуна. Но НАШ)))6G72 застал ещё живым "дорогого Л. И. Брежнева". На прогревочных режимах у 6G72 ДВС функционирует по топливной карте без обратной связи (не учитывает показания лямбды). Отсюда и повышенный расход топлива - это нормально. Так у всех Булок. Иногда, достаточно просто посмотреть на кислородный датчик, чтобы понять - приехали. Датчик мёртв. Точный ответ даёт лишь осцилограф: неустойчивая синусоида с заваленными краями, зависания в одном положении, прямая в районе 0,45в - все эти симптомы очевидно скажут, что место такого датчика - на помойке. И не забываем, что лямбда - такой же расходник. Японцы меняют на пробеге 80-100 тык. Российский АИ-95 способен умертвить и на 40 тык.

@Fom Королевский свап. Ну, или Россия - щедрая душа! На сотню - 5л топлива улетает, просто, "в трубу". В стоке такой конский расход - когда лямбда умерла. Японцы для экономии 200гр (а, это, к слову, предел погрешности и от стиля вождениязависит больше), чего только не по навешивают: омагничиватель топлива, нулевик, куча проводов доп.массы - денег приблуды стоят, чтоб поэкономить.))) Ха-ха, смешные. Был личный интерес - запрашивал инфу у дилера ММС по этому вопросу. Прокладки взаимозаменяемые. Разница - в способах затяжки. У тонкой металлизированной - в два этапа. Толстая затягивается в три этапа. Технологический момент.

@benzovoz Каталог говорит: 13,1-13,8 оНм. Но для обывателя такая уж точность ни к чему. Достаточно, чтоб укладывалось в диапазон 13-14,5. Если сильно ниже - это КЗ. Если бесконечность - обрыв обмотки. Как-то так)))

@benzovoz Добра! Толстые металлические форсунки = MD 308861 = Denso 195500-5670. Их производительность 186-190сс. На E'bay (если покупаешь больше 4 шт) цена 45$. Крыло Боинга - явно, дороже)))

@Dindo Ну, как минимум - одни форсы "зелёные", а вторые "розовые"))) (шутка). Наоборот. Зелёные форсы MD332733 - это Denso 195500-3170. Их производительность=236-240сс. Розовые форсы MR507376 - это Denso 195500-4140. Их производительность больше = 246-250сс В случае с Вашим винегретом - пусть топлива будет поменьше, а то каталик разогреется до "красного".

@Dindo Ах, вот, что Вы задумали: На двигатель с EGR нахлобучить))) сверху полностью весь впускной тракт от ДВС без EGR: ДМРВ, дроссель, паук (ресивер впускного коллектора). И, чтоб этим всем дирижировали старые мозги. С технической точки зрения: по крепежам всё подходит. Даже трубку вентиляции на левой стороне можно просто заглушить, чтоб не менять выпускной коллектор левого блока. Трубка для EGR. А если его нет - в ней нет необходимости. Вишенка на торте - "методом тыка" подобрать сочетание свечи-форсунки. Какие будут работать лучше и стабильнее. Допускаю даже вариант: зелёные форсунки+ свечи от нового ДВС. Но, это только экспериментальным путём можно будет выяснить. Топливная карта старых мозгов - с множеством параметров. Мозги , думаю, смогут, подобрать оптимальный цикл. Считаю, что немного ДВС потеряет лошадок. Но, не критично и малозаметно.

@Dindo EGR стали ставить в августе 2002г. Подкапотная коса 2001 не подходит для EGR. ДМРВ без ЕГР = MD336501 ДМРВ с ЕГР = MD336504. Эти датчики не взаимозаменяемые. Квадратный адсорбер паров MR464470 имеет иную конструкцию, чем круглый. У квадратного есть штуцер под вакуумную трубочку ЕГР, а у круглого - такого штуцера нет. Не взаимозаменяемые. У меня две Булки: 2001 и 2005. Приборки при перестановки не работают. Ни одна, ни другая. Видимо, очепятка))) И Имеется ввиду ресивер ВПУСКНОЙ (паук). Для ЕГР в пауке сделаны дырки: под датчик(забыл , как называется, маленький плоский, тоже детонацию смотрит). MD310129 для системы ЕГР задействованы 2 вакуумные трубки В пауке без ЕГР - этих дырок нет. Пауки не взаимозаменяемые.

@Dindo Потребуется: Панель приборов от ДВС с ЕГР Коса проводки под панелью приборов Подкапотная коса проводки Другие топливные форсунки Блок управления (мозги) Другой сепаратор топливных паров под капотом Другой впускной коллектор (паук) Дроссельная заслонка Датчик детонации. ДМРВ Свечи

@DMS3dprinttool Добра! Вы изготовили реплики: Крючок = MZ519563 (Оригинал) и Петелька = MZ519560 (Оригинал). На одну машину их нужно 67 шт. (67 Петелек, 67 Крючков). Они идут для ММС Space Gear (левый руль) и MMC Delica Space Gear -правильный руль))) Пометьте себе, где-ни будь. А то, вопросами замучают. Спасибо за Ваш труд.

@Saha Ural С поиском парт-номером соленоида всё просто: 1. Заходите в CAPs Mitsubishi parts catalog 2. В верхнем окошке Search for parts by frame number - вводите фрейм своего авто (напр.PD6W-0527224) 3. Переходите на страницу с АКПП Automatic transmission for Mitsubishi Delica Space Gear NSEUE XG (Normal-ROOF), 4CA/T - Genuine parts 4. Находите парт-номер соленоида

@Saha Ural Почему нет ошибок в самодиагностике - это загадка.(( Поддерживаю версию Юры (@михалыч алт ), что виновник - соленоид. Конечно он - не сгорел. А подклинивает/не до включается. В последнее время в Клубе было пара уже подобных случаев. И все с "вафлей". Срок службы их что ли подходит к концу? Ничего криминального с коробкой не произойдёт, если гонять на трёх передачах. Более того, режим O/D OFF - рекомендован производителем, как предпочтительный для города. На трассе - будет бешенный расход и обороты. И всё. @Saha Ural Не вспомните, фильтр АКПП с каким наполнителем был: жёлтый или оранжевый? Оранжевый - лютая паль, много нареканий. Какую АТФ залили: Оригинал .... или?