KlimCD

а на что Вы рассчитывали покупая не пойми , что? Открываем CAPS. Курим партномера OXYGEN-sensor. Боже, как мне нравится это рюзское название. MR561922 - Electrical control for Mitsubishi Delica Space Gear NSEUE5 - Auto parts (epc-data.com) У меня одна из Булок - 2001г. Вот это сенсор - он от неё. На машине 2005 - там другой, даже по внешнему виду. Уже о слизанных гранях и говорить нечего: откручивали по рабоче-крестьянски."Командир, у нас такой клучь - нэт !"Aбсолютно рабочий датчик запросто превращается в нерабочий.После этого - керамика штука хрупкая.

Вячеслав, я тоже собрал эту же коллекцию макулатуры Легион-Даты. Вдобавок, книжка издательства Арус (arus.spb.ru). Где-то на форуме проскакивала инфа, что синий Букварик (заместо зелёного Delica Space Gear) содержит на порядок меньше ошибок. В зелёном Букварике - они чуть ли не на каждой странице. Думал, что Вы успели новую версию Букварика прикупить. Я сам, пока, не сподобился.

Последний раз на Форум Клуба zigzag Сергей заходил 8 июня 2021г. И... всё. Думаю, ожидать ответа бессмысленно.

Вот подробно написанная статья https://sdelaysam-svoimirukami.ru/7163-kak-proverit-svechi-zazhiganija-multimetrom.html

Старо, как Мир: на Бога надейся, но и сам - не плошай. Проверить сопротивление свечки можно и без прибамбаса. Достаточно обычного мультиметра. А вот если и он покажет близкие к крайним показатели - есть смысл проверить свечки и по другим параметрам. Уж слишком геморойно на нашем двигуне заменить 5-6 свечку. (((

Вячеслав, много раз прошу прощения. Уточните: из какого Букварика эти сканы? Из зелёной книжки или из синий( крайняя версия Букварика).

У Булки-дорестайл так и есть. У Булки -рестайл вентиляторы работают ТОЛЬКО с кондеем. Инженера ММС внесли доработку: подумали(наивные люди), что только полные психи будут ездить по жаре без кондея. Алгоритм подключения в работу этих вентиляторов изменили. ((:

Не ожидал, что будет непросто найти фото плАточки в ключе. Со 100 % подтверждённой гарантией её работоспособности. Вот фото. Отвечаю - плата работоспособная . От Булки 2001 г.

Юра, человек рассказывает, что открывает машину КЛЮЧОМ. Вы знаете много владельцев, у кого стоит сига. А он открывает машину ключом, а не с пульта?

Пишу через Гугл-переводчик. В этой фразе он мне ничего не подчеркнул (ошибки нет). Купил новый коммутатор, т. к. вышел из строя транзистор. Резкое охлаждение возвращает его к жизни на несколько минут.

Это был совет. Кто я такой, чтоб обвинять? В случае с Вашей проблемой совпадают: - то, как проявляет себя неисправность: у водителя возникают сложности в понимании реальной температуры двигателя. Показометр начинает гнать дезу. - совпадают причины. В бортовую сеть подрубается мощный потребитель. Там - подклинивающий стеклоподъёмники. У Вас - кондей. По опыту форума, скажу больше. Когда Вы выясните, что это не фича, а обычный глюк, то, как большинство форумчан, просто забьете на это. Не станете раскапывать неисправность: долго, нудно, трудно. На скорость не влияет.

Видимо, не стали Вы читать тему, на которую я Вам дал ссылку. В ней форумчане подробно и доходчиво разобрали - по какой причине наш показометр температуры становится большим врунишкой. У меня одна Булка - ровесница Вашей. Машина тоже 2001 года. Как привёз с Японии - страдала аналогичной болезнью. Только не грелась, а то, что Вы назвали" неустойчиво работала". Выпила мне много крови: менял датчик ДМРВ, свечи, провода, фильтр топливный, сеточку в баке. Всё бес толку. Плацебо, вроде и срабатывало, но вскорости возвращалось взад. Уже собирался сжечь. Пока однажды не подвернулся баллончик-охладитель FREEZER . Я прыснул на коммутатор. И купил его новый.

Пётр, доброго времени суток Вам! Стенд для проверки - примитивная штуковина. Основная его задача - проверить искрообразование свечки не просто "на чистом воздухе", а смоделировать условия работы в цилиндре. И сопротивление померить тоже. Вот в ОЗОН.ру что-то подобное продают. У нас был на 8 свечек. https://www.ozon.ru/product/tester-svechey-zazhiganiya-duoyi-dy28-stend-dlya-proverki-svechey-na-neispravnost-imitatsiya-912712832/?asb=wm%252BrjGeI%252Flly4MnOB%252BxfYKQmB4 Из своего опыта: у NGK - стабильно одна свеча из шести вызывала сомнения. Denso - личный антирекорд - был случай 4 из 6 стенд не одобрил. Думаю, что проблема не на стороне производителей. А вопросы тем "честным парням", кто привозит ЭТО в страну. В конце концов, конвейер ММС их же ставит. Верит им.

Рекомендую провести эксперимент с термометром. А наш показометр на панели - штука капризная и инертная. Проштудируйте вот эту тему

Очень "интересный" рассказ. В том плане, что, как минимум, нарушены два физических закона. А никому, из людей, такое, увы, - не по силам. Отсюда, вывод - есть какая-то нестыковка в определении неисправности. Ошибка. Вопрос: как Вы определяли перегрев двигуна на скорости 100км/ч? Остановились на обочине и засунули термометр в расширительный бачок? Увидели цифру 108С. Так было? Или просто наблюдали на стрелку температуры показометра на панели приборов?

Если коммутатор не подаст сигнал - исправная катушка не будет работать. Если наконечник ВВ- провода окислился - рабочая катушка не даст иску на свечку. Если пробой на ВВ - проводе и он светится, как новогодняя ёлка - искра не подожгет смесь в цилиндре. Если в свечном колодце - масло, то разряд убежит на массу. И ещё порядка десяти вариантов этого ЕСЛИ.

Очень сожалею, но таким способом работоспособность/исправность катушки выявить не представляется возможным. И даже наличие искры - иногда приподносит "сюрпрайз".

Бегите со всех ног из такого джихад-сервиса. Спровоцируйте горе- спеца: какая из трёх катушек? Это много. Японские дилеры без всякого спроса с владельца меняют свечи на пробеге 70-75 тык. И это на нихонском бензе. ЗЫ Ещё до санкции, сколько раз покупал NGK - сразу проверял на стенде - из набора всегда одна свечка была не слишком рабочая. У Denso - и того хуже дела.

Коммутатор (он же - блок силовых транзисторов) расположен рядом с катушками зажигания. Справа. Если смотреть по ходу движения авто.

Чтоб пол в гараже был, чисто, из земли - это как-то совсем сурово. Ну, или, просто, недострой. Впрочем, ничего не мешает бросить на пол под колёсики лист "чернушки" (где-то 4 мм(и толще). Катается хорошо, как любой подкатной домкрат Неудобство трансмиссионной тележки в том, что машину надо задирать дополнительно на 7-8 см, которые съедает погрузочная высота тележка при вывозе агрегата из-под днища Дерики.

Нет повода для беспокойства. Родовая болячка Пятачков - при морозе идёт хруст. Потеплело - звук пропал. Покурите Клуб D :5 на Дроме. Там поболее об этом расписано, чем здесь. Удачи.

Вячеслав, благодарю за оперативный ответ. На сегодняшний момент, козлик- кривоножка(одна нога длиннее другой) самый рабочий вариант, по Высшему опыту. ЗЫ Подумаю, чтоб сделать ножки козлика съёмными: удобнее затаскивать в салон П-образную основу. А потом прикрепить ноги козлика.

Неплохая, а, главное, очень бюджетная версия. Супротив дорогих пневмодомкратов и гидравлических трансмиссионных тележек. Типо таких, как на фото. На моё счастье, трансмиссионная тележка у меня есть.

Минимализм, как он есть. Рабочий вариант, видимо. Но идти по этому пути что-то страшно. И так и ДА (согласен с Вячеславом) - стулья должны быть ОЧЕНь выносливыми под вес АКПП. Вместо трубы - лом. К нему таль Matrix прицеплять удобнее.