KlimCD

Я помню, как в 2005 выглядел концепт Пятачка (D:5). Что-то с чем-то. Футуристично-космическое. Японцы разглядывали на выставке концепт и восхищались. А потом... полёт дизайнерских "фантазий" приблизили к потребителю инженера-производственники и маркетологи. Получился Бегемот-Пятачок. К данному концепту надо отнестиcь аналогично. PS Третье фото - это Токийкий автосалон 2020. Да, планшетов и камер с Али - прикрутят от всей души. Теперь они дешманские. В ассортименте. Насколько необходимо водиле ежесекундно знать угол поворота колёс? В России это, желающие, обозначали куском синей изоленты на рулевом колесе. )); Акустика Ямаха - достойно. Но ползая по колее от "Урала", многие ли оценят чистоту звука симфонии Гайдна? Русский мат способен перекрыть и не такие форшлаги. По поводу реализации полного привода - туманное заявление: "электрическая система полного привода". Догадайся, мол, сама.

Delica D: X Обсудим концепт? Что имеем: Токийское Japan Mobility Show 2023. Концерн ММС представил КОНЦЕПТ Delica D: Х. Сейчас меня закидают тапками: а нам то - что? Санкции, ограничения на ввоз с Империи повозок с движком более 1900. Это временные трудности. ИМХО. К тому же мы - КЛУБ фанатов модели Дерика. А фаны - всегда и везде - были и есть люди, верящие в лучшую жизнь. Фото первое: нависающая над бампером передняя часть КОНЦЕПТА. Наводит на мысль, что под капотом там снова будет тесновато. И это МЯГКО говоря. Мы все знаем, чем приходится платить за вагонную компоновку при обслуживании двигуна. Фото третье. Остекление передка выполнено заодно с передней оптикой. На российских танковых направлениях (что стыдливо зовутся едеральными трассами) словить булыжник - раз вдень, легко. Сумма замены стеклянного элемента будет печальной. Ну, это - наши проблемы. Дороги в Империи - "камнелётом" не страдают. Либо скорость - маленькая, либо - кот так свои причиндалы не вылизывает Фото второе. Завод, ну ты ж подумай, принял решения СРАЗУ ставить фендера. В Японии их ставять 90% владельцев Дерик. Финансово-банальная подоплёка - регулярная мойка дороже, чем один раз прикрутить фендера. На боковины предполагается ставить пластиковую защиту. Неужели переняли у корейского Старекса. Там эти обрезиненые накладки прижились давным-давно. А на ауках - большинство повреждений кузова Дерик - именно на боковинах: царапины, сколы, вмятины. Фото четыре. Между передней и задней дверью убрали стойку. Несущий кузов гуляет: что со стойкой, что без неё. А лишнее мученье, при погрузке в салон шмурдяка, вещей или длинномеров - доставляет. В ад - ту стойку. Фото пять. Люки крыши. Заменить умерший люк на что-то дешманское, продающееся в ближайшем магазе - не выйдет. Конфигурация забавная. И резинку уплотнитель от Газели, скорее всего, поменять не выйдет. А так-то ДА - красотя-ляпота. Коппоновка салона: 2+2+2. Диваны в пролёте. Ну, в среднем ряду - норм. Обещают, что сидухи будут смещаться вперёд-назад и вправо-влево. А вот сзади... На заднем диване третьего ряда было удобно спать

Лучше откажитесь от этой затеи, пока ВУ ещё не отобрали. Тут, как с здрасте: ст.12.2 п.2 КОАП РФ. Умышленное сокрытие ГРЗ. Обидно, но даже если Вы установите штатный ГРЗ (японско-американский, ну, тот, что называют "квадратным"), то и в этом случае нижняя левая лапка лесенки будет закрывать одну цифру. А это снова - 12.2.п.2. При попытке сдвинуть лесенку максимально вправо - она соскальзывает с нашей округлой по краям двери. Старекс намного шире и задняя дверь у него - квадратестее.

Много раз прощу прощения. Попробуйте задать этот вопрос Dimzon через Дром. Там у продавца есть обязательства соблюдения рекламы. И отвечает - намного оперативнее, т.к. гроши капают. Чисто ИМХО.

Добра! В предложке у продавца фендера ТРЁХ цветов. Но - под заказ.Надо вентилировать у него - что есть по факту для продажи. И сроки изготовления. Если под заказ. https://baza.drom.ru/vladivostok/gt/rasshiriteli-arok-fendera-na-mmc-delica-25-35-34728214.html

"Но, в анналах родной природы, этой твари в помине нет (С) Ни у японских, а уж, тем более, российских, дилеров, не существует такого каталога. Увы! Дима, скорее всего, просто систематизировал инфу из CAPs: по годам и двигунам Дерик (дызель и бенз зажигалки). Каждый владелец, зная фрейм своего аппарата может, в один клик, легко узнать парт-номер той шестерни и количество зубьев на ней.

Добра! Для того, чтобы узнать парт-номер запчасти - надо зайти в CAPs и ввести фрейм вашего авто: PE8W-0100391. MR111098 - A/t case for Mitsubishi Delica Space Gear HSEUF9 - Genuine parts (epc-data.com)

Разрыв шаблона или "о сколько нам открытий чуднЫх дарует просветленья дух" (С) До этого момента всегда считал, что ударная запрессовка неизбежно губит подшипник. Без разницы: шариковый, роликовый или игольчатый. У них у всех сепаратор не рассчитан на ударную нагрузку при запрессовке. установка подшипника - это всегда плавное и равномерное ВДАВЛИВАНИЕ, но ни как не удар.

У Булки? Гуляет - мама не горюй. В обоих плоскостях. Нас сейчас тапками закидают. У Булки кардан с двумя крестовинами стоит сзади (сорри за прописные истины) Так вот задний кардан Булки В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке балансируется и устанавливается лишь в одном положении = отбалансированном. В случае снятия - это положение надо отметить краской и тэ д. В Букварике прописана процедура. Окромя того, установлен поглотитель вибрации. Раньше всё время на форуме спрашивали: а чё за хрень - толстый кусок резины стоит у моста? Снял/выкинул - на скорость не влияет. А это - поглотитель вибрации так-то. Много раз прошу прощения, но у Супер-Селект таких ограничений нет от слова СОВСЕМ. Уверен, Вы, как спец, это прекрасно знаете. Нагрузка на передний кардан, при этом - никуда не девается. Физика. Есть, правда, некое подобие виски в АКПП. На кардан со ШРУс - хватает, а вот на кардан с двумя крестовинами - нет. Инженеры ММС (вопреки устойчивому мнению) что-то не стали ставить две крестовины. А ведь они дешевле, чем ШРУС.

Попытка - не пытка, как говаривал Лаврентий Палыч. Сожалею, но на вскидку не могу вспомнить: у Вашей уникальной Глории ведь Парт-Тайм? Ошибся? Супер-Селект даёт другие нагрузки на передний кардан. И при скорости 100 км/ч по сухому асфальту. И при вывернутых вывешенных колёсах в грязи угол - не дай Бог крестовина закусит. Универсальность применения кардана лишь один вариант - ШРУС с одного края. Можно и от Зубары. Вопрос: как долго проходит он до замены. С Оригинальным карданом - это проверено не одним годом эксплуатации. И ММС. По счастью, контрактные карданы в продаже есть. Ну, пока, во всяком случае. А там видно будет, когда доживём.

У Пыжика 2 - это не проблема. Там раздатка висит под другим углом к мосту, чем у Булки. И есть выход под лебёдку. А вот Булка - только ШРУС от раздатки. Надёжно, без вибрации. Минус один - чехол. За ним надо наблюдать.

Все смешалось в доме Облонских: Кони, люди. (С) Передний кардан, задний кардан. Пыжик, Булка, Кирпичик и Глория. О май Гад. Этот винегрет - неперевариваемый. Инженеришки ММС будут же рыдать от таких комментов. Господа/товарищи/форумчане - не позорьтесь. Японцы наш форум читают. Уверяю Вас. Я же не смогу им перевести этот месседж на инженерно-технический язык: тупо не владею узкопрофессиональными терминами. Топикстартер спрашивал за передний кардан Булки. А ему рассказывают, что на Сюрфе работает. И на заднем кардане Кирпича - всё норм.

По поводу покупке этого тросика: попробуйте пообщаться с форумчанином ник. СергеевСергей Хороший и отзывчивый человек. Проверено. https://www.delicaclub.ru/forum/profile/8689-sergeevsergey/ Через Ватсап - быстрее будет ИМХО У него много запчастей люди приобретали по демократичным ценам. Опять же от Калининграда до Краснодара - много ближе, чем до Владика.

Подкиньте эту идею электрику: если самодиагностика зафурычит - много расскажет. Ну, или, как минимум, даст направление - в какую сторону копать. А вот эта информация вселяет оптимизм. Во первых: приобретённый блок - работает. Он имеет связь с лямбдой и панелью приборов. Загорелся значок от того, что мозги не смогли сигнал правильно распознать. А с лямбдой - ничего страшного нет. Вы попробовали запустить движок - мозги среагировали. Это гуд. Потом сбросите легко эту ошибку, когда всё починится.

Добра! Ох, старость - не в радость (а молодость - тоже гадость). два раза уже ломалось у моей Булки эта деталюшка - барашек/эксцентик, который регулирует движение тросика на заслонке. Приходилось покупать всборе. А для того. чтобы узнать парт-номер любой запчасти: надо зайти в САРS. И найти её. В данном конкретном случае: парт номер тросика = MR315521 https://mitsubishi.epc-data.com/delica_space_gear/pd6w/nseue9/heater-a-c-ventilation/ventilation-duct/756715/?frame_no=PD6W-0602933

Понимаю, Вы на эмоциях. Но всё же ситуация другая: комп зажёг ошибку катализатора. Оживает он, как ни крути. Несколько вопросов: 1. Вы приобрели комп именно тот, что нужен для вашего авто? Вопрос связан с тем, что компов у Булки много. И, почти, все они - НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. Увы. 2. Работает ли функционал САМОДИАГНОСТИКИ, а не через сканер? Это там, где замыкают на массу первый контакт колодки. А потом считают мигания лампочки N. Это работает? 3.Если повернуть ключ в положение СТАРТ, но движок не запускать: горят нужные лампочки на панели приборов? Думаю, таким способом можно вычислить, какой жгут проводки предстоит смотреть в первую очередь. А то всё и сразу - долгая песня.

Топикстартер говорил, что отдавал комп спецам. Они должны были начать проверки/поиски именно с питания. Хотя... Спецы бывают разные.

Сожалею, но ТАКИМ способом ждать ответа Вам придётся долго.DREV (в миру - Константин) - производственник, а не офисный планктон. В сети не живёт, а уж тем более, не часто шарится по мёртвым сообществам, типа нашего форума. Одним словом, для быстрой связи Вам надо ему позвонить (или Ватсап). Контактные номера есть в первом сообщении этой темы. Удачи.

Добра! Загляните вот в эту тему на форуме: возможно, подыщите что-то для себя

Надо попробовать: не велик труд перекинуть в разъёме датчика колена провода местами. Благо, у Булки он удобно расположен. Пока, чисто гипотетически, видится - если мозги не получат от датчика колена строго форматированный сигнал (перепутаны местами провода), то всегда, перестраховываясь, должны записывать это, как ошибку. Ошибка - это горящий Чек. Должен гореть.

На 6G72 - Чек загорается, ну, прям, очень-очень неохотно. Буквально, когда уже движок упал на пол. Личный впечатление по опыту на Шарике, Пыжике и двух Булках/бензинках. Все аппараты с этим двигуном.

Если к кодам доступа нет - тут без вариантов. Мозги сварились "вкрутую".

На 6G72, если вырубается датчик колена - сразу загорается Чек. Эта одна из немногих неисправностей, на которую мгновенно реагирует эта лампочка.

В городе, наверняка, не один спец по мозгам движка. Не справился один - обратитесь к более квалифицированному. PS Если вырубились мозги - должны висеть коды Ошибок. Тоже самое - если нет питания на форсунки. Коды должны считаться.

Перечисленные симптомы однозначно указывают на проблему с контактами. Окисление. Попробуйте снять площадку АКБ. Под ней Вы увидите толстый жгут проводки с многочисленными разъёмами проводки. Это самое проблемное место Булок в плане контакта/окисления. С пристрастием, проверьте разъёмы на герметичность, попадание влаги и окисление, соответственно. Как вариант, ИМХО. Удачи.