KlimCD
-
Постов
2 105 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
56
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент KlimCD
-
Много раз прощу прощения. Попробуйте задать этот вопрос Dimzon через Дром. Там у продавца есть обязательства соблюдения рекламы. И отвечает - намного оперативнее, т.к. гроши капают. Чисто ИМХО. -
Добра! В предложке у продавца фендера ТРЁХ цветов. Но - под заказ.Надо вентилировать у него - что есть по факту для продажи. И сроки изготовления. Если под заказ. https://baza.drom.ru/vladivostok/gt/rasshiriteli-arok-fendera-na-mmc-delica-25-35-34728214.html
-
"Но, в анналах родной природы, этой твари в помине нет (С) Ни у японских, а уж, тем более, российских, дилеров, не существует такого каталога. Увы! Дима, скорее всего, просто систематизировал инфу из CAPs: по годам и двигунам Дерик (дызель и бенз зажигалки). Каждый владелец, зная фрейм своего аппарата может, в один клик, легко узнать парт-номер той шестерни и количество зубьев на ней.
-
Добра! Для того, чтобы узнать парт-номер запчасти - надо зайти в CAPs и ввести фрейм вашего авто: PE8W-0100391. MR111098 - A/t case for Mitsubishi Delica Space Gear HSEUF9 - Genuine parts (epc-data.com)
-
Разрыв шаблона или "о сколько нам открытий чуднЫх дарует просветленья дух" (С) До этого момента всегда считал, что ударная запрессовка неизбежно губит подшипник. Без разницы: шариковый, роликовый или игольчатый. У них у всех сепаратор не рассчитан на ударную нагрузку при запрессовке. установка подшипника - это всегда плавное и равномерное ВДАВЛИВАНИЕ, но ни как не удар.
-
У Булки? Гуляет - мама не горюй. В обоих плоскостях. Нас сейчас тапками закидают. У Булки кардан с двумя крестовинами стоит сзади (сорри за прописные истины) Так вот задний кардан Булки В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке балансируется и устанавливается лишь в одном положении = отбалансированном. В случае снятия - это положение надо отметить краской и тэ д. В Букварике прописана процедура. Окромя того, установлен поглотитель вибрации. Раньше всё время на форуме спрашивали: а чё за хрень - толстый кусок резины стоит у моста? Снял/выкинул - на скорость не влияет. А это - поглотитель вибрации так-то. Много раз прошу прощения, но у Супер-Селект таких ограничений нет от слова СОВСЕМ. Уверен, Вы, как спец, это прекрасно знаете. Нагрузка на передний кардан, при этом - никуда не девается. Физика. Есть, правда, некое подобие виски в АКПП. На кардан со ШРУс - хватает, а вот на кардан с двумя крестовинами - нет. Инженеры ММС (вопреки устойчивому мнению) что-то не стали ставить две крестовины. А ведь они дешевле, чем ШРУС.
-
Попытка - не пытка, как говаривал Лаврентий Палыч. Сожалею, но на вскидку не могу вспомнить: у Вашей уникальной Глории ведь Парт-Тайм? Ошибся? Супер-Селект даёт другие нагрузки на передний кардан. И при скорости 100 км/ч по сухому асфальту. И при вывернутых вывешенных колёсах в грязи угол - не дай Бог крестовина закусит. Универсальность применения кардана лишь один вариант - ШРУС с одного края. Можно и от Зубары. Вопрос: как долго проходит он до замены. С Оригинальным карданом - это проверено не одним годом эксплуатации. И ММС. По счастью, контрактные карданы в продаже есть. Ну, пока, во всяком случае. А там видно будет, когда доживём.
-
У Пыжика 2 - это не проблема. Там раздатка висит под другим углом к мосту, чем у Булки. И есть выход под лебёдку. А вот Булка - только ШРУС от раздатки. Надёжно, без вибрации. Минус один - чехол. За ним надо наблюдать.
-
Все смешалось в доме Облонских: Кони, люди. (С) Передний кардан, задний кардан. Пыжик, Булка, Кирпичик и Глория. О май Гад. Этот винегрет - неперевариваемый. Инженеришки ММС будут же рыдать от таких комментов. Господа/товарищи/форумчане - не позорьтесь. Японцы наш форум читают. Уверяю Вас. Я же не смогу им перевести этот месседж на инженерно-технический язык: тупо не владею узкопрофессиональными терминами. Топикстартер спрашивал за передний кардан Булки. А ему рассказывают, что на Сюрфе работает. И на заднем кардане Кирпича - всё норм.
-
По поводу покупке этого тросика: попробуйте пообщаться с форумчанином ник. СергеевСергей Хороший и отзывчивый человек. Проверено. https://www.delicaclub.ru/forum/profile/8689-sergeevsergey/ Через Ватсап - быстрее будет ИМХО У него много запчастей люди приобретали по демократичным ценам. Опять же от Калининграда до Краснодара - много ближе, чем до Владика.
-
Подкиньте эту идею электрику: если самодиагностика зафурычит - много расскажет. Ну, или, как минимум, даст направление - в какую сторону копать. А вот эта информация вселяет оптимизм. Во первых: приобретённый блок - работает. Он имеет связь с лямбдой и панелью приборов. Загорелся значок от того, что мозги не смогли сигнал правильно распознать. А с лямбдой - ничего страшного нет. Вы попробовали запустить движок - мозги среагировали. Это гуд. Потом сбросите легко эту ошибку, когда всё починится.
-
Добра! Ох, старость - не в радость (а молодость - тоже гадость). два раза уже ломалось у моей Булки эта деталюшка - барашек/эксцентик, который регулирует движение тросика на заслонке. Приходилось покупать всборе. А для того. чтобы узнать парт-номер любой запчасти: надо зайти в САРS. И найти её. В данном конкретном случае: парт номер тросика = MR315521 https://mitsubishi.epc-data.com/delica_space_gear/pd6w/nseue9/heater-a-c-ventilation/ventilation-duct/756715/?frame_no=PD6W-0602933
-
Понимаю, Вы на эмоциях. Но всё же ситуация другая: комп зажёг ошибку катализатора. Оживает он, как ни крути. Несколько вопросов: 1. Вы приобрели комп именно тот, что нужен для вашего авто? Вопрос связан с тем, что компов у Булки много. И, почти, все они - НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. Увы. 2. Работает ли функционал САМОДИАГНОСТИКИ, а не через сканер? Это там, где замыкают на массу первый контакт колодки. А потом считают мигания лампочки N. Это работает? 3.Если повернуть ключ в положение СТАРТ, но движок не запускать: горят нужные лампочки на панели приборов? Думаю, таким способом можно вычислить, какой жгут проводки предстоит смотреть в первую очередь. А то всё и сразу - долгая песня.
-
Топикстартер говорил, что отдавал комп спецам. Они должны были начать проверки/поиски именно с питания. Хотя... Спецы бывают разные.
-
Сожалею, но ТАКИМ способом ждать ответа Вам придётся долго.DREV (в миру - Константин) - производственник, а не офисный планктон. В сети не живёт, а уж тем более, не часто шарится по мёртвым сообществам, типа нашего форума. Одним словом, для быстрой связи Вам надо ему позвонить (или Ватсап). Контактные номера есть в первом сообщении этой темы. Удачи.
-
Добра! Загляните вот в эту тему на форуме: возможно, подыщите что-то для себя
-
Надо попробовать: не велик труд перекинуть в разъёме датчика колена провода местами. Благо, у Булки он удобно расположен. Пока, чисто гипотетически, видится - если мозги не получат от датчика колена строго форматированный сигнал (перепутаны местами провода), то всегда, перестраховываясь, должны записывать это, как ошибку. Ошибка - это горящий Чек. Должен гореть.
-
На 6G72 - Чек загорается, ну, прям, очень-очень неохотно. Буквально, когда уже движок упал на пол. Личный впечатление по опыту на Шарике, Пыжике и двух Булках/бензинках. Все аппараты с этим двигуном.
-
Если к кодам доступа нет - тут без вариантов. Мозги сварились "вкрутую".
-
На 6G72, если вырубается датчик колена - сразу загорается Чек. Эта одна из немногих неисправностей, на которую мгновенно реагирует эта лампочка.
-
В городе, наверняка, не один спец по мозгам движка. Не справился один - обратитесь к более квалифицированному. PS Если вырубились мозги - должны висеть коды Ошибок. Тоже самое - если нет питания на форсунки. Коды должны считаться.
-
Перечисленные симптомы однозначно указывают на проблему с контактами. Окисление. Попробуйте снять площадку АКБ. Под ней Вы увидите толстый жгут проводки с многочисленными разъёмами проводки. Это самое проблемное место Булок в плане контакта/окисления. С пристрастием, проверьте разъёмы на герметичность, попадание влаги и окисление, соответственно. Как вариант, ИМХО. Удачи.
-
Добра! Осмелюсь посоветовать: пробегитесь по жгуту проводки в районе правой ноги водителя. Там знатный пучок проводки подходит к этому блоку 8634А009
-
Добра. На торпеду Булки - рестайл без труда можно поставить ручку MR720643. Необходимые элементы в рестайловой торпеде остались. Достаточно изнутри шилом проколоть торпеду, чтобы определить центр отверстия. И можно ставить.
-
Добра. В Букварике на 287 стр есть инфа, как располагаются метки сайлента на задней подвеске. Исходя из этого, думаю, что такое расположение меток можно применять и к сайлентам спереди: стрелочки на резине - в горизонт. Желтая метка - сверху.
