DelicaFan

Ну хоть так написали..а то я думал вообще полный игнор.Просто столько народу уже посмотрело ветку.Неужели никто не знает

Снял я входящий патрубок на турбину,пошевелил крыльчатку,она мертво стоит,даже люфта нет.Может там Сальнику какому хана пришла,из за этого во впускной коллектор и гонит масло?

А я бы на своей ласточке рискнул.Хоть у меня тоже клиренс стандартный,и резина 225~75~15 прорвался бы как нибудь А я бы на своей ласточке рискнул.Хоть у меня тоже клиренс стандартный,и резина 225~75~15 прорвался бы как нибудь

Жаль я на севере живу,прокатился бы с вами.А давайте ко мне в Оху приезжайте.Я вам такие места покажу,кемел трофи просто отдыхает.

Разобрал генератор.Сальнику хана,так как крыльчатка и якорь частично в масле.Плюс четыре провода которые идут от обмотки к диодному мосту оторванны,придется паять.Щетки были изношенны на половину и были все в масле.Одна из них была заклиненна.

Снял наконец то генератор.Вроде сухой везде,сейчас разбирать буду

Как я и ожидал...все только смотрят

А продаются они с металлическими подставками уже?

Лопнула последняя капля моего терпения....в этой машине постоянно...если начнешь что нибудь делать,обязательно какая нибудь мелочь весь мозг вые...ет и застопорит всю работу.Сейчас не могу ремни на генераторе ослабить,подскажите как правильно нужно это делать.Всё остальное уже отсоеденил

Попробую,но сначала проверю как машина будет себя вести с заглушенным клапаном газов и промытым коленом.там было столько гари что каналы были забиты сажей

Ты не понял.Резинки постоянно улетают с чашек.а на разборе где я их покупал они всё свободно стоят на чашках и снимаются от руки

По моей проблеме мне объясните? Я уже столько вопросов задал.Сижу сейчас в гараже и жду ответов

Сейчас буду снимать генератор.Мне интересно,не потечет ли масло из трубки подачи масла или слива?Или нужно предварительно слить масло с поддона?

Отбойник-то есть ограничитель хода подвески.Резиновый такой,треугольный,маленький.ставится просто на металлическую подставку на нижнем рычаге

Так я с разборок и покупаю пару за сотню.Просто мне интересно как их можно закрепить так чтоб они держались....клей и герметик уже пройденный этап....езжу без них

Буквально месяца три назад переберал всю ходовку и менял верхние сайленты.Ничего сложного,сам снял,сам перепресовал,и поставил всё на место.

Так там ведь углубления должны быть с низу.На газели они тоже есть? Чем они лучше японских?

У меня постоянно вываливаются отбойники на нижних рычагах.На до мной уже смеются на разборках,наверное уже всё их скупил.Может у кого нибудь такая же проблема? Как вы её решаете?

Теперь скажите мне,в чем плюсы того что я заглушил с обоих сторон перепускной клапан? В чем должна быть разница в работе дизеля? Снял колено которое идет на впускной коллектор,завел машину и из турбины пошло масло.Что это может быть? Может есть еще шанс восстановить её если снять и перебрать?

Мне кто нибудь ответит? Для чего тогда этот форум существует? Народу полно посмотрело эту ветку,а ответили единицы

Снял сейчас ЕГР,и колено на котором он держится.Вход из клапана в колено был настолько забит нагаром что было отверстие миллиметра три всего.Может это и есть причина газов в двигателе?

С турбины масло накапало на гену,половина вся в масле.Может в этом причина?может масло попало во внутрь?

Сейчас в гараже,стою смотрю на турбину.Масло как я понял гонит из соединения труба с датчиком-впускной коллектор и чуть ниже на соединении этой же трубы с самой турбиной тоже толстый слой масла.как я понял сама турбина масло не гонит.похоже что масло через коллектор вместе с газами идет....блин я уже ничего не пойму...что с двигателем

На счет не тянет мне тут подсказали что возможно плунжерная пара умерла.Так как когда машина на холостых стоит и стоит немного покрутить руль,она скидывает их немного.Это ладно если причина в этом или турбине.Но вот газы в картере меня пугают...откуда они

Так вот её ни на малых ни на больших нет.Единственное я не пойму,это почему лампа не горела на приборке