DelicaFan

в итоге ездил почти месяц с выпрямителем,и везде где останавливался искал розетку чтоб зарядитьакб.всё ждал пока щётки притрутся.Короче пока не поставил новый генератор проблема не исчезла.

Ранее это от двигателя? Я в последний раз насос до упора к двигателю завалил.

Так летом тоже самое было....думал с заменой плунжера и рапылителей пропадёт...а оно так и осталось

Видать не туда ездили.Нужно было ехать на полуостров Шмидта,там рай для таких машин....нужно только с собой пару лопат и несколько пил брать.....и вперёд грязь месить...колеи такие что по стёкла ехать будете

Дело такое.....Утром,когда двигатель остывший,завожу машину...ставлю 1100 оборотов для прогрева.И из выхлопа начинает валить белый дым с запахом лёгкой но уловимой гари....продолжается всё это минуты три.Как только двигатель слегка прогреется,дым исчезает и звук работы двигателя становится ровнее.......что может быть?

Ладно как поеду напишу.В личку потом телефон свой кинешь

Открутил сегодня тросик от насоса,там где он на рубашке регулируется и скинул его вообще.Оставил его только закреплённым двумя маленькими болтиками на рычаге.....Машина полетела как ласточка......Может теперь и расход топлива снизится? На Юг я поеду недели через полторы,но скорей всего сверну в Леонидово,по короткой Ты не в курсе как там дорога? может мне и правда лучше через Поронайск ехать.....через Леонидово дорога убитая скорей всего...подскажи..

Тросиком дроссельной заслонки я так понял ты имеешь ввиду тросик холостого хода? так я холостой ход отрегулировал Тросик на муфту я отрегулировал после того как завалил насос до конца к двигателю.Выставлял по книге,и тоже после этого на него грешил...завтра попробую ослабить его

Забыл добавить что грешил на болт подачи топлива на насосе,но расход около 20 на сотню.я боюсь если добавлю топлива то машина вообще будет как проглот работать.Хотя до замены распылителей с плунжером расход был тот же.Знакомый который мне гонял на стенде насос,говорит добавь топлива болтом,так как он выставил его по таблице в книге.Но я что то сомневаюсь.

Проблема такая......АККП переключается как то непонятно...такое ощущение что не хватает чего то ей......когда идёшь по прямой,разгоняешь машину километров до 60,она переключается на высшую передачу и обороты падают где то до 1800-2000.....чуть нажмёшь педаль в пол,она тут же переключает на низшую передачу и обороты резко подскакивают до 3000.Приходиться отпустить газ и нажать снова слегка...тогда она успокаивается.А в горку вообще переключается до второй и с рёвом её штурмует..хотя чувствуется что если бы была передача выше то она бы всё равно ехала резво,так как поставил новые распылители и плунжер.

Завалил насос до упора на двигатель машина пошла резвее,и исчез белый дым на холодную.Но зато стал тупить автомат,как то стал непонятно переключаться.по прямой может переключится и обороты редко до 3000 подскакивают,опускаешь медаль газа немного,он опять на скорость выше переключает.

Вот и у меня та же проблема,на холостых лампы заряда горят,а поднимая обороты до 1000 гаснут,но зарядки всё равно нет,езжу на батарейках,надоело уже каждый день заряжаться. А в чем причина не пойму.

Я решил что это поздний угол зажигания еще и потому что на холодную,когда заведется очень сильно дымит белым дымом,а когда нагреется дым исчезает.Я прав,или причина дыма в другом.И как регулировать УОВ? Обычным заваливанием насоса к двигателю или от него? В какую сторону делается раньше зажигание?

Завел я свою ласточку после долгого ремонта,и без проблем опять никак.После замены плунжера и распылителей машина заметно прибавила резвости,но всё равно нет разгона в гору,даешь ей 2500 оборотов,так она под нагрузкой переключается и обороты подскакивают до 3000.Потом,пропал холостой ход.И еще одна деталь которая мне не понравилась это то что раньше дизель заводился с пол оборота,теперь приходится секунду две его раскрутить.Я вот думаю зажигание попробовать изменить,может измениться что.Кто что думает по этому поводу,подскажите.

А неделю как обходился? Постоянно возил с собой выпрямитель ?

Поставил генератор на место и завел машину.Теперь такие симптомы,на незоведённой машине тускло горят лампочки акб и топливного фильтра,когда завожу,на низких оборотах так же еле горит,поднимаю обороты больше 1000 эти лапочки гаснут.Что это может быть.Возможно и правда щетки еще не притёрлись,или что то другое? У кого какие мнения на этот счет?

Последняя надежда была на то что реки акб,сутки заряжал их.Только что пришел в гараж,включил зажигание,всё лапочки идеально горят,а лампы зарядки и топливного фильтра горят очень тускло.И если приглядеться то они слабо пульсируют.Что это может значит,подскажите,я уже не знаю что делать.

Чтож,придётся сегодня опять снимать идти.Хотел сегодня попробовать завести уже,после смены плунжера и распылителей

Все вышеизложенные версии не ре были.поменял щетки с сальниками,поставил всё на место,включаю зажигание и лампочка акб так же еле еле горит.Даже не знаю что и думать,я в отчаянии

Сколько это будет всё стоить? Я скорей всего возьму его у тебя

Всё оказалось намного проще,отверстия на жестянке с меткой,не соосны.То есть её можно закрепить только в одном положении,больше никак

Снял я насос,сам.Теперь вот в чем загвоздка,с зубчатого колеса насоса я снял планку из жестянки с меткой,и не посмотрел как она стояла.Как мне найти правильное расположение её теперь? Чтоб риска показывала на нужный зуб.я посмотрел,на колесе на одной из сторон есть маленькая выпирающая пимпочка (не знаю как правильно назвать).Может это она определяет правильность постановки этой жестянки? Снял я насос,сам.Теперь вот в чем загвоздка,с зубчатого колеса насоса я снял планку из жестянки с меткой,и не посмотрел как она стояла.Как мне найти правильное расположение её теперь? Чтоб риска показывала на нужный зуб.я посмотрел,на колесе на одной из сторон есть маленькая выпирающая пимпочка (не знаю как правильно назвать).Может это она определяет правильность постановки этой жестянки?

Весь насос уже отсоеденил,разобрал всю лобовину.Открутил болт на коленвале,а сам шкив не хочет сниматься,может кто снимал его подручными способами или еще как нибудь?подскажите а то уже неделю мучаюсь с ним

Пришла мне новая плунжерная пара и распылители.Хотел отдельно взять Сальник,сказали он там уже стоит.Про какой Сальник мне сказали я не понял.Тут проблема возникла,решил снять насос сам,отсоеденил его полностью,разобрал всю лобовину и как всегда что нибудь но остановит всю работу.Не получается снять шкив коленвала,первый снял а второй не откручивается.Может кто делал сам приспособления для съема?

Я слыхал что если на делку поставить турбину от пыжа то она порезвее будет.Так как пыжовская турбина давит посильнее.