25diesel

Благодарю ответивших. Думал обмануть судьбу но видно не судьба...

To stahh... Насчет поршни по другому закаленные-они же дюралевые,а калится както больше сталь... Ну ещё титан немного. Вообще там конфигурация поршней другая во внутренней полости.

Приставка Т означает что в моторе стоят поршни с полостью для масла... Вообще турбо поршни бывают двух видов-с этой полостью и без неё. Масляные форсунки стоят и на атмосферных дизелях,значит блок пойдет. Кстати,я на свой мотор ставил поршни с атмосферного-ходили нормально. Может быть только нюанс в выступании клапанов и(или) поршней над плоскостью головки и блока.

Да не про то я... Сам посуди-одно и то же по нескольку раз постят люди и внизу от себя приписку в три слова... Не комильфо по отношению к людям,они ведь уже ЭТО читали,так ведь?

Понял,спасибо,ещё мнения будут у кого?

Брат МАЛЕР! Слушай,без обид,но не надо в своем ответе предидущий пост пере печатывать полностью-по два раза один текст читать НЕ ИНТЕРЕСНО ни мне,ни тебе,никому-никому. А чтоб сделать понятным на что именно ты отвечаешь-просто сотри лишнее в поле ответа... С уважением,Саша.

Спасибо большое,бум искать...

Собственно,требуется точный ответ ДА или НЕТ... Посадочные места в стыке МОТОР-КОРОБКА одинаковы или же разные? Все остальное(типа передаточных и т.п.)не важно.

Так потому^^^^^^^^^^^.СМотри выше.

Владян,померь компрессию... Что-то мне подсказывает что в одном цилиндре она будет порядком меньше чем в остальных..

В общем эта,брат,в индексах икодах коробок я тебе конечно неподскажу-но вот тебе случай из жизни... У одного моего очень хорошего знакомого был старый квадратный ПЫЖ с мотором 4g64Ci.Мотор этот прожил долгую,интересную иполную приключений жизнь и однажды умер.Реанимацию решили не проводить так как было донорское дизельное сердце 4Д56,которое и было успешно имплантировано... вобщем коробка подошла как родная,будто всю жизнь в паре сэтим мотором была.

У меня раньше в машине был ISE зимой.Взял и завел тосол в испарители кондера передний и задний-теперь и зимой лето. 8) А все симптомы были как ты написал.....

Ты его лучше с собой вози-бывает,горят. Кстати-способ доехать домой даже при АБСОЛЮТНО ПОЛНОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ(сам приехал за четыреста верст без аккумулятора и генератора)-выкрутить этот клапан,вынуть сердечник и поставить корпус на место. Заводить или буксиром или от чужого аккумулятора.

Практически да. Проведи простой опыт-поставь на шланг,подходящий к регулятору тройник и через него подключи к линии наддува манометр с пределом измерения 1.5-2.5кг/см2 шлангом такой длины, чтоб хватило вывести в салон. Закрой капот и покатайся-сразу увидиш как и на каких режимах работает трубокомпрессор и,соответственно,как и когда он воздействует на регулятор. Заодно проверишь состояние компрессора-на второй передаче по прямой газ до упора,одновременно второй ногой жмём тормоз и регулирем им обороты двигателя 3000-3200 об/мин. Показания манометра должны составлять 0.7-0.75 кг/см2.... Если не соответствует-отрегулировать байпасным клапаном...

Пришелец,извини за поломатый клапан,но я говорил что его надо снять именно для того,чтоб винт не выкручивать... Но у меня они обычно никогда не ломались-надо при откручивании держать гайки держать контакт чтоб не провернулся в момент страгивания гайки.

Только под нагрузкой,причем в режиме,,тапка в пол"...

Тоже тут на днях лазил смотрел размер сальника на переднем кардане - 52х36. Задний не знаю,кому известно-скажите пожалуйста.

На кирпичах задний кардан бывает двух видов-разница в диаметре шлицевой. Одна как на переднем,вторая больше. Столкнулся с этим при покупке кардана на разборке-купил,приехал в гараж,давай ставить а он не лезет... Шлицы маленькие оказались.

Кстати,вполне может быть и клапан. Даже не прогореть а немного ,, зависнуть" изза того что ушел тепловой зазор. Проверяли их тебе?

Проверь еще герметичность вакуумной магистрали от впускного коллектора до усилителя тормозов.

Вообще,по литературе,компрессия по цилиндрам должна различаться не более чем на 1кг/см2 для бензиновых и 3кг/см2 на дизельных двигателях... Скорее всего придется снимать головку.

Вот такие диски, только не -15 как сказал а -13

Никак... У тебя там должно рядом в канавке стоять кольцо уплотнительное типа поршневого-вот оно масло и держит. Хорошенько вычисти весь кокс из пазов на валу и из всех полостей корпуса перед сборкой.

5-6 МИЛЛИМЕТРОВ. Такой,чтоб болт М6 проходил с легким натягом

Ценник озвучили в 10 рублей и не двигаются. Из себя-шестиспицевое литьё,борта гладкие,под приклеиваемые груза. Если надо-завтра фотки дам и телефон того чела. Но,мне кажется,дороговато... Хоть и не коцаные.