DELIKA 737

Ну допустим не на всех DELICA 4M40 зеркала идут с завода с подогревом.Если снять зеркало то мона увидеть 3х-контактную колодку или 7ми-контактную.Вот если 7ми контактная то с подогревом а если 3-х контактная то без подогрева.А на счет кнопочки согласен.Включается одной кнопочкой от подогрева заднего стекла.

Ну на сколько я знаю,то в городе вообще рекомендуют закрывать заслонку.Оно даже для кондейчика лучше.А я так вообще постоянно на закрытой летом ездию.И пыли нет никакой.

Спасибо заранее бум ждать

Так вот и у меня такие же предположения что должны когда нибудь.....Сеня провернул 30 оборотов по коленвалу нифига ни одна не сраслась.Кроме конечно самой на коленвале и блоке шестерен.Самая близкая была один раз не совпала на один зуб.Вот так вот.Да кстати машинка работала без всяких вибраций МИСТИКА и только.

Ощибаетесь уважаемый.Как раз таки еще как имеет. И потом, если у вас обычный топливный насос, то положение данного ТПС влияет только на работу EGR.Отстраивай не отстраивай толку не будет.Лучше отрегулировать положение тросика по мануалу.И заглушить клапан EGR.

Уважаемый Андрей а если ети долбанные метки вообще никогда не срастаются не через два не через двадцать....то может его изначально неправильно собрали??? И на топливке не нашел ни одной...Топливку не снимал.....

Была такая проблема........Просто тросик который идет на автомат отрегулировал и все пропало.Вообще этим тросиком можно настроить коробку под себя.

Попробуй WD-40 на ночь замочи открутится как миленький....или старым дедовским способом тряпку в уксус и на болт..уксус все сожрет и должен открутится...А смазок счас великое множество продается главное что бы высокотемпературная была.Я пользуюсь синькой(синяя такая смазка продается в тюбиках для заправки в шприц) не путать с синюхой для крестовин.

Да по насосу то как раз все понятно...Непонятно с шестеренками балансирных валов и маслонасоса...а так же непонятно по цепи.Если сняли только цепь а остальные шестеоенки не трогали то можно просто поставить цепь назад....И через сколько оборотов должны совпадать все метки на шестернях и цепи

Ребята выручайте как правильно выставить метки на 4М40.Предъистория такова: Сняли переднюю крышку для замены цепи.Сняли саму цепь.Остальные шестерни не трогали,но никак не могу добиться совмещения всех меток.Как теперь все правильно поставить.Заранее благодарен.

Всем привет.И так снял я вчера цепь с двигателя,растянута была до предела.И бренчала и дрынчала,но ничего не оборвала.Так вот возник вопрос?????.Как ни кручу двигатель никак не могу выставить что бы совпадали все метки на балансирах и на коленвале.Как их правильно выставлять-то??? И еще один вопрос если я снял только цепь,то можно как то поставить ее назад не снимая ТНВД???? На шестерни ТНВД тоже не нашел меток.В общем извиняйте за чайничество но что то не пойму я ничего в этом 4М40.Почитал вумную книгу так там написано про метки 11и 33 и 55,.Люди объясните более доступным языком пожалуйста. Да чуть не забыл машинка друга.Делика круглая.Двигатель 4М40.Заранее благодарен.

Был бы премного благодарен за эскизы.Интересуют как Паджеры так и Делы.

Ну не наю не наю На моей стоят с пластиковыми такими вкладышами.

че-то я не понял как его раздувает.....у него же внути пластиковая обойма спокойно залазиет...а потом вставляеш пластиковую втулку предварительно помазав все мылом хорошенько и все....Да кстати вместо мыло очень хорошо даже лучше помогает фери Может у тя сайленты от праджерика попались?????/

Я прям в гараже сварил стенд как на фото и спокойно запресовал.Варил стенд 2часа при расчете что я не квалифицированный сварщик а самоучка. Вид нижний части.....Кстати не только сайлентблоки можно перепресовывать..по мере необходимости вытачиваю у токаря всякие наставочки и вперед поршня....реактивные тяги и т.д.

Ну ты загнул .............. как это нет планетарки... а как жеприводится в действие хвостовик???????

Андрей!!!!! Если не трудно можеш вкратце описать что как переделывал...какие подшипники ставил и все такое....думаю многим будет интересно.И еще подвеска жесче не становится???????

Каякер причем, хочу знать, есть ли возможность ВРУЧНУЮ лочить задний дифф (вернее, существуют ли такие в природе), или на делики ставят только самоблокируемые, что не есть гуд, т.к. для его блокировки другое колесо должно несколько раз "шлифовать" впустую, еще больше закапываясь... Есть такие блокировки в природе.... и более того они есть в Москве Есть там компания по названию АЭР-БИ на иностранном не знаю как пишется.Так вот буквально недельку назад брали мы там блокировки для переднего и заднего мостов.Комплект идет уже в сборе..только прикручиваеш планетарную шестерню..меняеш ессно подшипники и просверливаеш одну дырочку.....в своем родном мосте..управляется вся эта беда пневмокомпрессором..кнопочка стоит в салоне....Если не знаеш могу дать телефончик....

-=MAXDIE=- Переверни ремень наоборот,зубчиками к себе и сложи пополам.Если около зубчиков увидиш трещинки то в мусорный бак.И потом если ставить ремень бЭу назад,то надо запоминать вращение которое было до снятия. И еще .....пробег пробегом но не забывайте еще и о времени.Даже если поставить новый ремень и выгнать машину допустим на базар.Там она простоит пол глдика без движения и как вы думаете .....хороший этот ремень или нет.

Garre_kiv Будем премного благодарены если скинеш фотки.... А если можно то и от чертежиков не откажемся.

Поддерживаю.Недавно на опеле монтереи так мыли систему.Печка на холостых вообще не грела..а на оборотах только на первой скорости моторчика..если включить вторую,моментально начинало дуть прохладным.Разбирать панель не хотелось и залили фанту.Съездили на каламкас около 300км в одну сторону и на половине обратной дороги печка начала шпарить.Правда вот промывать потом муторно.Мы в принципе подключились к емкости на обратке печки сняли шлангочку и запустили двигатель.Пока пошла чистая водичка литров 50точно израсходовали.Ну а потом сняли уже радиатор(главный) и промывали его в обратном направлении.

Hunter.ru Внутри нее обычное масло.Принцип работы типа: термопластинка выгнулась от нагрева и открыла клапанок, масло перетекло и пропеллер начал вращатся быстрее.Потом, потоком себя же остудил, пластинка выгнулась в обратную сторону, клапанок закрылся, пропеллер все равно вращается....только не так быстро.Можно поробовать остановить его сложенной вдвое газетой.Обычно такие системы наоборот всегда вращаются недостаточно и не до конца охлаждают.Допустим когда идеш на подъем и т.д.Посмотри, может она уже переделанная.Попробуй на заглушеном двигателе провернуть лопасти...если проворачмвается с таким как бы небольшим усилием то все нормально.

Ага на морозце.....шлангочка то и лопнет...так что лучше не мять......У меня дружок так шлангочку помял...потом в гараж тащили.

Hunter.ru Вот тут почитай http://www.delicaclub.ru/forum/topic.php?forum=13&topic=21

АндрейБ Так и должно быть.Когда ты только завел, аккумулятор сильно разряжен,когда поездиеш, он уже подзаряжается и дает столько, сколько надо аккуме.А когда включаеш фары, попробуй газануть и увидеш, что зарядочка поднимется...просто на холостых генератор не справляется......И сколько я замечал это на всех машинах.....Так уж устроен Регулятор напряжения.