DELIKA 737

Мне не смешно....про расстояния я что то не понял....Короче у меня так.На аппаратуре прикручен алюминевый(или дуралевый) бочонок.К нему подходят два шлангочка диаметром где то 10мм...с ож. Из него выходит шток,который упирается(все время) в регулировочный болт.По мере того если регулировочный болтик крутить против часовой стрелки то зазор между лапкой и рычагом топливной аппаратуры увеличивается(тем самым меньше прогревочные обороты), если по часовой то наооборот....Я так понимаю что бочонок работает очень просто подается горячая вода на какую нибудь термопластину и по мере прогрева,шток уходит.По мере остывания наооборот выдвигается .В момент когда двигатель прогрет до рабочей температуры, лапка от рычажка отходит примерно на 0,75-1мм. Сеня утром специально лазил смотреть на холодной движке эта самая лапка давит на рычаг аппаратуры приоткрывая его примерно на 5-6мм. (Добавление) Слушай а мож у тебя форсунки просто льют??????

Вот тогда и посмотрим что, а так можно утром и на стоянку не ходить,а вдруг не заведется:gigi:

Владимир500 Лично я снимал заодно ревизию сделал приобщил так сказать.Там грязи от износа старых щеток тоже ого- го.Мне даже пришлось коллектор дорожить и потом еще токарю отдавать,чтоб выработочку снял.Ну а так думаю если руку в трех местах сломать то подлезть можно и не снимая:D

Владимир500 100% щетки

Владимир500[/Щетки то поменял ??? пропало все нет???

Владимир500 Что то не получается у меня отправить по почте постоянно ругается и отправляет назад ко мне.Вот сцылочка там сверху вторая и есть мануал по АКПП попробуйте мож у вас получится. http://www.pajero.dn.ru/4M40-4D56/ (Добавление) Владимир500 Вот кажется то что надо (Добавление) Владимир500

Ну у меня две машины используются с самого нуля с 2000 года и на данный момент пробег составляет по 250 и 280 тысяч соответственно.Причем машинки используются на месторождениях в довольно тяжелых эксплуатационных условиях так вот на обоих все ремни и ролики меняются через 60000. И это проходили.Не сложней чем на ТАЗиках поменять поросенка. Так про что и идет разговор что надо искать причину.А не избавлятся просто от ремня.

Мануал это руководство по ремонту если нужно давайте адрес и я сегодня скину

Владимир500 К сожалению по коробкам я слабак.Но тут на форуме много было про коробки,Если нужно будет могу заархивированую версию мануала по коробке выложить там вроде бы все это есть.

Владимир500 Да это загорается при перегреве жидкости в коробке.Но когда щетки глючат бывает она тоже загорается. А бывает что и несколько лампочек сразу загораются

PapaSan Я могу сказать. Я не буду все определять но было следующе. У друга на паджерике вдруг появилась странная вибрация. Причем не всегда на определенных оборотах. Решили разбирать двигатель. Сняли защитные кожуха и вот он виновник вибрации. Балансирный вал заклинен(не смогли провернуть даже захватом),ремень естественно оборван(маленький). Но под ГРМ не попал. И надо сказать дня три после проявления вибрации прошло(допустим случайность). Т.к машина должна быть утром на линии(знакомый работал на ней в инофирме) принимается решение собрать все без этого ремешка до лучших времен. Вибрация кстати осталась и я не знаю как ее можно не чувствовать как будто в ан 24 летиш(хотя может и многое другое надо было бы посмотреть в том числе и подушки ,но ведь раньше этого до обрыва не было). Прошло ровно три дня и коленвал в районе 2-3 шеек коренных треснул пополам. Сколько потом было слез не описать. Я не отношу это все именно к балансирам но все же может сгодится для статистики.

Владимир500 Была такая байда.У меня сначала иногда потом началось постоянно.Поменял щетки на гене все прошло.Такое бывает на многих дизелях.На мерсе такая же проблемма загорается пол приборного щитка сигнальных лампочек.Щетки стали коротенькие и иногда подвисают.

Статистику мы вряд ли найдем.Я не думаю что официальные диллеры снимали ремень ради эксперементов.А тем более сами японцы.А статистика типа"Да у меня в гараже 5делик без ремня бегают и все о.к." или " а вот мы сняли и вал лопнул" Это не статистика.Предлагаю вот такую инфу Некоторые «умельцы» рекомендуют заранее, чтобы потом не мучаться с ремонтом, отключать привод балансирных валов, оставляя их неподвижными. Действительно, в слегка изношенной рядной «четверке» небольшое добавление вибраций может пройти почти незамеченным. Однако, по мнению Владимира Хрулева, такая операция, скорее всего, обойдется дороже своевременного ремонта. Если верить «советам бывалых», то достаточно всего лишь снять зубчатый ремень привода балансирного вала (в том же 4G63). Но проблема в том, что в этом моторе ремень приводит в движение только один из валов, а второй задействован от шестерни маслонасоса где-то внутри двигателя, а значит, потребуется его разборка. Похожую конструкцию имеют и многие другие двигатели с двумя встречно вращающимися балансирными валами. В любом случае задача мастера на автосервисе заключается в том, чтобы убедить клиента в необходимости грамотного, пусть и дорогого ремонта. Лишних деталей в двигателе не бывает. взятой во отсюда http://www.remontauto.ru/?p=11&z=97

Hanter.ru Каждый любит свою машину по своему.Если загнил палец лучше его отрезать чем лечить?????????

Что поможет??Hanter.ru

[ Ну тут уж извиняйте.50% всех проблем наших машин так это подделки и наша экономия.Зачем мне тригинальный коленвал за 1000 енотов когда я возьму от хундая за 300 это же та же мицуха.А потом чешем репу когда видим руку дружбы. тут уж надо постораться найти одного но проверенного поставщика.Согласен что ето не легко.Но срезать ремень грм тоже не выход с положения

Про весовые категории я согласен.Но реч идет не о вместимости и комфортности а об обслуживании.Попробуйте поменять новую цепь на шохе,оставив старые звездочки хотя бы добустим на распредвале(или поросенке,или колене)Долго проходит такая цепь???.Так же и здесь Я просто уверен что все беды обрыва балансировочного ремня происходит по нашей с вами вине.Поверь мне Из трех моих делик самой старшей 15лет,пробег ее по казахстану стставляет400тыс.(это только мое).Балансировочный ремень меняю вместе с ГРМ на 60000тыс. Вместе меняю натяжные ролики и обводные.И ни разу не обрывало балансировочный ремень.И когда я их снимал тни были далеко не в плохом стстоянии.Очень большое внимание надо уделять натяжке балансировочного ремня,особенно при затяжки эксцентрического болта натяжного ролика.Перетянутый ремень не выдержит и 20000. С уважением

А кто помнит теорию замены цепи на ВАЗ-2106 и иже.Кто нибудь пробовал поменять цепь не меняя звездочек и наоборот????Долго после этого ходит цепь или звездочки.Так вот в наших(4D56)- замечательных двигателях имеется ремень заместо цепи.И так же имеются натяжные ролики(которые мицубиши предписывает менять с каждой заменой ремня).Внимание вопрос:А все так из нас делают.Или по вразумлению гаражного кулибина (типа смажем и зачем 25баксов тратить).И потом когда машину продали следующий хозяин вообще туда не смотрел.Потом полетел балансирный ремешок , все плохие японцы, ничерта не умеют, МЫ лучше выбросим этот ремень к черту и все. Мы 25 лет замечательные шестерки выпускаем.Но только почему то МЫ купили делику а не шестерку

igorenya Не знаю, три делки эксплуатировал, две из них в 2000году перегонял абсолютно новые.Все шипят.И моя на данный момент шипит.И галант у меня дизельный был шипел.И все нормально заводилось и работало и работает

Ребята напоминаю все делалось на 4D56 на 35кузове

Вот уж лучше не скажеш.Молодца

Ну я не думаю что потом из топл.фильтра декстрон попадет в отдельную систему смазки.

Так на самой аппаратуре он и стоит.Только он топливо родкачивает не перед запуском, а во время запуска.Кстати кто-то тут уже описывал эпопею с топливкой так вот там достаточно подробно все описано.Пошукай по форуму, попробуй поиском .Хотя я если честно до сих пор не пойму как етот поиск работаит никогда еще ничего не выдавал.

А помоемому мы немного отвлеклись от темы.Вопрос звучалл так ""Как правильно перейти с минералки на синтетику и наоборот? Довелось как-то увидеть двигатель изнутри, в котором все было смешано. По сравнению с этим, солидол просто жидкость."" И мне кажется ответ должен быть примерно таким. Сливай минералку,меняй фильтр и заливай синтетику. и наоборот -Сливай синтетику заливай минералку.Оставшиеся 250гр того или иного масла (но все же масла, а не какого нибудь неизвестного коктейля из промывки не навредят двигателю) Единственно что хотелось бы добавить,так это то что нужно хорошо прогреть двигатель что-бы открылся клапан на масляном радиаторе и слилось как можно больше масла. .

igorenya А ты поробуй перед запуском ручной подкачкой воспользоваться.Если поможет значит не держит клапанок.Если не поможет то может быть еще несколько десятков причин, то как неисправность форсунок, свечей, и того же прогревочного автомата ,который не дает опережение.Ты кстати черкани ты покрутил или нет???? :spy: Народ хочет правды:D