Gektor

Насколько понимаю, на фото изображены передние опоры нижних рычагов заднего моста? Ещё бы чертежи кто-нибудь набросал бы с размерами.

Огромная просьба: побольше детальных фотографий и чертежей. Я думаю не только мне интересно будет

И у меня 2 люка на низкой крыше. Вчера оживил оба, постирал обшивку потолка, потихоньку собираю обратно. Лепота!

А что за лейбл на двери навешен?

А чего мудрить-то? Продаются уже готовые комплекты проводки для установки противотуманных фар, там и тумблер есть, и реле, и предохранитель. Стоит такой комплект рублей 150. Ставим и радуемся.

Вот так стоят клавиши от классики:

Тут у XaHoMoTo она на работающем двигле загорается, а не только при заводке. Должно настораживать.

Слушай, а мы сегодня в Волоколамске не встречались? А то я видел Шамоникс-ХайРуф.

Я недавно купил машинку, там уже стояли кнопки от ВАЗа классики, как родные стоят, 3 шт, 2-е из них 2-х позиционные.

Это не есть гуд. Только на ВАЗе классике допускается помаргивание лампочки на холостых оборотах - из инструкции по эксплуатации. А вообще-то лучше манометром проверить, может датчик замыкается раньше чем положено. И затягивать с этим не стоит.

Ну вот, соседями будем. Надо бубет поспрашать у опытного собрата по своим траблам при встрече.

Эх, родные просторы, только песок немного левее

Не поверишь, не посмотрел, мастера вроде говорили 90. Они ротор не меняли, а напаяли новые втулки на коллектор. За коллектор, щётки, оба подшипника отдал 3100рублей. Вчера целый день отъездил, вроде зарядка есть. Правда бортовой вольтметр сначала показывает ближе к 15В, под нагрузкой ближе к 13, вообще мне не очень хочется ему верить - тормозной он очень, заведёшь машины, а он только через минуту нормальную напругу показывает. На "музыке" прибор откликается мгновенно, максимум 14,82В, ниже 14В не ложиться. Конечно бы надо его тестером, тестером его . А ломпочки-то горят, причём яркость не зависит от оборотов. Будем посмотреть проводку на К.З. И ещё 3000р для генератора с разборки - это реально?

Да уж, здорово! Жаль, что я 4-го апреля только купил машину, если бы дней на десять пораньше, то и с вами бы стартонуть смог. А так, вчера по нашим карьерам крещение проводил, очень порадовался тяговитости (в сравнении с УАЗом-Буханкой) и геометрической проходимости, штурмовал склон затяжной с глиной на выходе, на А/Т-шной резине выставило поперёк склона (подзабыл я езду на УАЗе), сдавал назад - провалился в яму сантиметров 70 - оказалось семечки. Вобщем стемнело уже, оставим склон пока в покое (пока). Если кому интересно по пескам покататься, милости просим в наши края: Новорижское ш., 82 км., Волоколамский р-н, пос. Сычёво. Здесь где-то на форуме видел человека из Чисмена (очень рядом), правда в живую не встречал, есть ещё 1 кирпич (рыболов, охотник) в нашем посёлке. А песочек у нас очень интересный, год назад Патфайндер по окна провалился - катался по свеженамытому (опасно), откапали. Есть прошлогоднее видео со "штурмами" песчаных горочек и пригорков, выложу после выходных. Фотки зачотные, завидую.

Какую проводку? Всю? Или только относящююся к генератору? Хотя вся проводка в автомобиле так или иначе относится к генератору. Сегодня "Мастера" посмотрели гену ещё раз, оказывается при заменне коллектора забыли смыть с него лак, и щётка работала по лаку. Погоняли на нагрузочном стенде: держит 100 ампер. Поставил, заработало, под нагрузкой ниже 14В не падало, без нагрузки мах. было 14,82В - это если можно верить вольтметру на "музыке" (тестера под рукой не было), на панели приборов держиться по середине между 12В и 16В. Вроде-бы радоваться надо, но "3 злосчастные лампочки" продолжают гореть. Что с ними-то делать?

Я просто Мале уже пользовал (ОС196) на другой машинке, ничего плохого сказать не могу. Видимо теперь мне нужен МАЛЕ ОС56?

А/Т горит тоже в пол накала, иногда начинает моргать в полную силу, видимо выполняя своё изначальное предназначение, но это бывает редко. Проверил питание возбуждения - есть. Постучал кулаком по генератору, завёл машину, появилась зарядка - 14,03В на холостых (3 лампочки продолжают полугореть), пока ходил в магазин пропала - 12,46В. Если правильно понимаю, где-то неконтакт в самом генераторе, или масса. Когда снимал генератор, вытащил длинный болт, и с трудом стащил гену с посадочного места. А вот налез он туда очень легко, может я какие-нибудь шайбочки уронил когда снимал? Затягивать этот болт при установке особо усердно я не рискнул, у кого такое было?

Если я правильно понял КНЕХТ под торговой марной МАЛЕ?, если да, подскажи номерок их, типа ОС...?

Здраствуйте, Люди добрые. Недавно купил Делику(Очень хотел), не обратил внимания на 3 горящие лампочки на панели: вода в фильтре, зарядка, а/т, но с увеличением оборотов они не гасли, а горели постоянно в "пол накала" (напряжение в сети было в диапазоне 12-13В). Почитал форум, вроде всё понятно - генератор, тем более, что и стартер скончался внезапно. Повёз эти 2 девайса к Столичным мастерам. Поменяли на генераторе щётки, реле-регулятор, коллектор, прозвонили диоды. Привёз, зарядил АКБ, поставил всё на место, завёл - красота, напряжение аж 15В с копейками, но 3 лампочки продолжали гореть и не хотели гаснуть! Радовался хорошей зарядке я примерно сутки, она пропала внезапно и, видимо, совсем (напряжение 12В пока, и не зависит от оборотов), 3 лампочки горят. Ремни ес-но целые, натянуты, предохранители все проверил - порядок. Возникает вопрос, нет ли где-нибудь предохранителя на возбуждение генератора, и что делать с этими тремя лампочками? В поиске находил похожее, но у меня эти лампочки постоянно горят в пол накала, и на высоких оборотах не гаснут!

У меня лампочка А/Т горит постоянно, но в пол-накала. А на трассе после движения со скоростью 100 км/ч более 30 мин. начинает моргать в полную силу. При этом ощущаются подёргивания и плавает стрелка тахометра! Что-бы это могло быть? В городе вроде всё идеально, но А/Т всё-равно горит (в пол-накала).