Vietnames

В продолжение темы имеется вопросик: а нет ли у кого идеи где в Мск и ближайших окрестностях можно заказать изготовление бака из нержи (желательно) или просто стали марки ХРЖ (менее желательно) за разумные деньги. Я бы с удовольствием убрал канистры из багажника под его полик. До кучи на тему перелива топлива из бака в бак. На фурах это решено проще. Для фурщика насос - лишняя железка, которая ломается. Но соляру из бака под телегой (обычно около тонны) в бак тягача перелить надо. Делается это при помощи воздуха. Горловина плотно закрывается, шланг из бака телеги кидается в бак тягача (забор из нижней части), через специальный нипель в бак подается воздух. Топливо идет довольно быстро. Некоторые умудряются на ходу качать. Главное не перестараться - 9 атм порвут бак как Тузик грелку.

Что значит "неизвестными остаются"? У меня экипаж не сформирован. В зависимости от погоды могу появиться со старшим сыном, с приятелем (один или двое из ста возможных) или вааааще один приеду. Приятели могут неожиданно взять по паре девочек для комплекта или по ящику водки - тут они непредсказуемы Решится это все часа за 3 до выезда. У меня всегда так В самые говны не полезу. По мелочи может поколбашусь. Или объеду по дорожке, подберусь к засаде и буду фоткать все это безобразие. Заранее записываться на ночевку обязательно? Может места не хватить? Дык я не гордый - встану там, где места нет Водку не пью - можно начинать без меня Не ясны вопросы: 1. Готовим на общем костре или поэкипажно? Соответственно вытекает вопрос о наличии бензопил. Если каждый готовит сам, то как насчет возможности взять одну на поиграться на полчасика - своей нет. 2. Шашлык жарится на угле или на дереве? В месте стоянки есть правильное дерево (не еловое)? 3. Водой можно там заправиться (технической и питьевой) или из Мск тащить? 4. Охотники собрались или только поговорили? Может хоть на утку лицензией разжиться?

Граждане орги, а можно будет все ж вписать меня в списки? Желание поехать есть, но как и у некоторых ранеевысказавшихся нет полной уверенности в такой возможности. В затратах буду участвовать, ночлег себе и экипажу (состав неизвестен и будет уточняться) обеспечу. На данный момент есть проблемы по оборудованию машины. Если все это решу, то поеду. Наклейки не обязательны.

Имею вопрос аналогичный Совести. Поехать хочу, но как только вписываюсь в подобные мероприятия заранее, так обязательно пролетаю мимо. Решать будем 1-го вечером, если все работы отпустят. Машина не подготовленая вообще никак ни разу (нет даже штатной защиты), спать все равно где, в затратах участвую согласно решению большинства. Есть просьба. Пожалуйста, объясните как у вас принято поступать с собаками. Будут в лагере бегать собаки без намордников или нет? Речь конечно о собаках крупнее пуделя. Просто в лагерь с праздно бегающими собаками я больше не ездюк!

Мечтатель, а куда подробнее? Вот, посмотри обычную рекламку: http://www.webasto.ru/?id=106 У меня такая стоит на грузовике. Сел, включил, весь день работает, вечером выключил. Она автоматом держит температуру в кабине. Если я уйду из машины на 3-4 часа, то вернусь в теплую кабину. А движок будет уже остывший, но мне это не смертельно. Иногда ночью печка выходит на поную мощность и начинает ощутимо выть как маленький реактивный двигатель. В остальное время работает еле слышно.

А можно с этого места подробнее? У меня колеса 32х11.5-15 МТ. При этом полное отсутствие факта наличия люльки под запаску еще с Японии. Я знаю где можно нарыть люльку под запаску, но не знаю надо оно мне или нет. Есть факты успешного впихивания 32-х колес на штатное место с любыми бубнами?

Мечтатель, увы, но "автономки" фильтра не греют. Словил парафин - бери горелку и отогревай фильтр вручную. Уж чего, а это мне делать приходилось не раз и не десять, а куда больше. Принцип действия отопителя Запорожца представляешь? Вот есть два варианта. 1. Горит соляра в трубе, вокруг протекает жидкость и подогревается. На горение соляры пашет вентилятор, насосик подачи топлива, запальная свеча и горстка датчиков. Жижу гонит электропомпа. Жрет около 40 Вт в установившемся режиме и ДО 800 грамм соляры в час. 2. Вместо жижи воздух. Из горелки выхлоп на улицу, подогретый в теплообменнике воздух в салон. Греет только салон, но жрет 80-100 грамм соляры в час и 10-20 Вт электричества. А теперь вопрос Кто ставил на БУЛКУ воздушные автономки и КУДА? У меня лежит одна дизельная в заначке - руки чешутся прикрутить.

Еще бы написали где сворачивать и как петлять. Или на Делике ездить нужно строго по прямой, которую рисует ГПС?

ВСЕ! Нашли! Въезжают на Россию. Машинка смотрит задним стеклом на цивилизацию и тяжко вздыхает. Обратно дороги нет

Машина ЗАВЕЛАСЬ!!! Прикурили один АКБ от живого авто, второй от бустера. ЗАВЕЛАСЬ! Сейчас они на таможне. НЕ МОГУТ найти номер кузова. ОТЦЫ!!! ВЫРУЧАЙТЕ!!! Где у булки 2002-го года номер кузова? Заодно подсказывайте и где у 4М40 номер выбит - это будет следующий вопрос. Давно я так не удивлялся!

Батенька, даже ежику понятно, что при переключении с прямой на пониженую нейтраль обязана быть Я умудрялся выскочить в нейтраль на машине, где переключение делителя производится кнопкой. Но штатным этот режим назвать нельзя, фиксатора нет, может произойти самовключение. Поэтому советовать ловить нейтраль в раздатке третьим лицам нельзя. Надеюсь, мое мнение понятно? Тему можно СОВСЕМ закрыть? Если хотите ее продолжить, откройте пожалуйста другую ветку. ОЧЕНЬ прошу. Хантер, как выглядит метка имобилайзера? Какие сигналки используют японцы? Валет-режим у них ведь должен быть - должна быть кнопка его включения и код. Надо только его отыскать.

1. Вопрос с поиском неустойчивой нейтрали раздатки ЗАКРЫВАЮ. Они фильтр найти без путеводителя не могут - куда им нейтраль в раздатке искать А если она на ходу соскочит? Цепь лопнет и кто виноват будет? Вобщем тема закрыта. 2. С карданами это я по примеру больших машин. Там кардан скидывается при любой буксировке, но только с моста. Иначе КПП завязывается в узел гарантировано. 3. Ни разу не видел на чисто яповских машинах противоугонок. Они их вообще используют? Имобилайзеры на булках с 4М40 встречались? Как отключаются?

Хантер, спасибо, толково. Увы, но я им ничего передать не могу. Они в Питере, я в Москве. И брать с собой они ничего НЕ ХОТЯТ. Только провода. Соляру я обычно закачиваю методом надувательства. Скидываю обратку и дую в сторону бака. 3-4 выдоха и из бака начинает выдавливать соляру по магистрали в сторону ТНВД. Пробку бака желательно закрутить Я им предлагал скинуть кардан. Кстати, а надо скидывать оба? Вроде как заднего будет достаточно? В любом случае реакция была бурно-отрицательной - не царское это дело, карданы откручивать. Машину с АКПП можно буксировать и дольше. Главное не быстро, лучше долить масла в коробку побольше. Но потом обязательно его слить. Я бы сам с толстым удовольствием туда ломанулся! Но наша добрейшая ФМС анулировала мне внутренний паспорт, а без него я не могу получить загран. И все из-за древней печати, которую тупые украинские погранцы шлепнули мне на последнюю страницу паспорта в 2001-м году. Для прокачки топливной магистрали надо интеркулер снимать? Они даже этого делать не хотят.

Эд, я неоднократно видел сам и слышал от других как дохнут генераторы при такой замене. Я бы не рискнул. На доставку машины от границы до СВХ на Добролюбова (Москва) дается три дня. День ее гонит перегонщик, день я еду в Питер и день на дорогу до Москвы. На форсмажор времени нет. Надеюсь не посыпался. Разрешил в крайнем случае купить новую батарею. При этом старую придется выкинуть - иначе ввоз под пошлину как запчасти. Привезти соляру можно. У меня ее в гараже около тонны! На чем? Они туда пешком едут, т.е. на поезде. И не горят желанием бегать с канистрами. И инструмента они НЕ ВОЗЯТ ВООБЩЕ. Даже "мультитул", без которого я из дома не выхожу. Они считают, что их работа только в том, чтобы сесть в руль и приехать в Питер. Наверное они правы по-своему. А по-моему нет

Прикуривать надо правильно. Я грузовики регулярно прикуриваю. Тут главное - не спешить! Кинул провода и жди минут 15 МИНИМУМ. И все это время НЕ пытайся стартовать! Тогда есть шанс завестись. Если перекинуть АКБ, то потом как менять обратно? При работающем моторе? СТРАШНО! Может генератор накрыться, а это уже будет КАТАСТРОФА.

Вовочка, если уж идти в историю, то холодным рождественским утром 2005-го года я с помощью бубнов и танцев заводил 709-й мерс. 600-й представляете? Дык вот 700-й ЗНАЧИТЕЛЬНО больше И дизельный! Дык вот я его тогда прикуривал от ДВУХ легковушек, т.к. там 24В Хозяева морщились и порывались отобрать у меня провода, но машина загораживала им выезд, а толкать ее в 30-ти градусный мороз никто не хотел. И ведь завелась! А костер под баком я жег неоднократно Даже под пластиковым - замерзать на трассе станешь и не на такое пойдешь! Roxer, про блок понял, ура. Чтобы жмакать не нужно. А чтобы соляра в ТНВД пошла? Для доступа к лягушке ничего снимать не надо? Эти ребята с собой даже отвертку не возят! Заводил, согласен. Но сколько оборотов пришлось сделать? И может не свечи отрубаются, а лампочка гаснет? А на свечи питание у некоторых машин подается еще минут 5 после запуска движка!

Для отключения паркинга нужно наличие напряжения в цепи или там механическая связь? Судя по упоминанию нажатия на тормоз (это вобщем у всех так), там блокировка электрическая. На тойоте есть специальная кнопочка для обхода такой блокировки. Здесь, как я понял, нет. Я опасаюсь, что фины не додумались снять блокировку методом разборки рулевой колонки и тащили машину волоком. Магнитолу не жалко - она тут не нужна. По М10 умнее ездить с рацией, чем с магнитолой При прокачке топлива нужно включать зажигание? Как лезут к фильтру, где именно он находится? Перегонщик НИЧЕГО не понимает в дизеле!!!! А я НЕ ПОМНЮ где именно в булке что стоит. Помоги пожалуйста максимально точным описанием. Свечи на многих моторах нужны всегда. Этот вроде как из их числа. У меня сейчас мазда, так вот у нее движок даже в +30 при неисправных свечах заводится очень плохо. И это не баг - это фича Я на 95% уверен, что машина не завелась именно из-за дохлого АКБ. Но лучше сейчас продумать все варианты, чем в пятницу по международной связи выяснять куда еще можно заглянуть. Амфибиотроптая асфиксия - хроническое заболевание. Практически неизлечимо. В стадии покоя болезнь почти не доставляет неудобств носителю. Передается через увлечения и хобби. В стадии обострения способствует развитию неврозов, тиков, бессоницы и кошельковой импотенции. К летальному исходу приводит редко. Лекарство - задушить саму жабу прежде чем она задушит Вас

Пока оставлю эмоции в стороне, хотя их накопилось в адрес поставщика машины вагон и маленькая тележка. На данный момент есть машина на стоянке в порту Ханко. Машина пришла на корабле, с которого ее вытащили троссом. Фины пытаются завести каждую машину, разово применяют некий "бустер", который носят в руках (не от сети). Моя машина не завелась. И это ВСЕ что известно. Скорее всего там просто сдох АКБ. В этом варианте имею следующие вопросы к просвященному сообществу: 1. Как при этом отключается паркинг? Можно его отключить как у тойоты отдельной клавишей или машину вытащили волоком - вот суть вопроса. 2. Какие процедуры надо проделать для оживления EFI движка и коробки? Ребята поедут туда с проводами, оттуда забирают ЕЩЕ и калдину, т.е. будет от чего прикуривать. Мозги сами на место встанут или надо их встряхнуть? 3. Что еще (кроме магнитолы) нужно вразумить после 2-х месячного отключения батареи? Будем считать, что на паром она заехала сама - других данных нет. Если сдох НЕ аккумулятор, то где рыть? Я довольно хорошо знаю устройство дизеля, но меня там не будет - нет паспорта (даже внутренего!) Там будут два человека, один из которых точно не особо хорошо знает дизель. Пожалуйста напишите схему прокачки топливной - я так давно залезал под капот Делики, что не помню где там что находится. Перегонщик наотрез отказывается тащить машину на веревке со снятым карданом. Может попробовать купить там АКБ или заказать вывоз ее оттуда эвакуатором. С батарейкой я еще готов согласиться (хотя она мне тут вроде не нужна ни разу), но 600 евро за эвакуач - амфибиотропная асфиксия мучает. Машину будут пытаться забрать в пятницу. До дня пятницы (по Москве) любая помощь приветствуется, потом будем ждать результат.

Могли застучать юбки поршней. Я так ловил клина. Трение без масла - разогрев - еще больше трения - разогрев до плавления. Расплав юбки поршня начинает выступать в роли смазки. После остывания движок застучал При разборе нашли поршень в миниюбке - больше половины юбки сгорело.

Ждуны, объединяйтесь Давайте ждать вместе Я тоже пока ждун Надеюсь через месячишко пройти эту стадию и стать наконец настоящим делиководом Фотки тута мышом нажать аккуратно.

Кроме пускового тока есть еще емкость и надежность. Я иногда зимой сижу по 8 часов в стоящей машине. Будет автономка работать, ноут, навигация, рабочий свет (наверное ксенон - меньше кушает), для лебедки две батарейки тоже лучше и т.п. Вобщем этот вопрос мне очевиден и в обсуждении не нуждается. Возможно понадобится найти среди разбираемых машин двухбатареечный поддончик.

Ах вот оно как там крепится! Я то думал как в Френдике или Крузере - по разным углам распихано! А тут просто лафа для доработки. У меня сейчас Френдик с двумя батарейками. Если Делика будет с одной, обязательно еще до зимы переделаю на две. У меня уже лежит автономка под установку в Делику, есть еще котел, тоже можно воткнуть. Вторая батарейка в этих случаях СИЛЬНО не лишняя. А как приятно было после НГ в Ивановской области утром в -35 заводиться с брелка Пока раллисты свои "зубилы" отогевали и мантры читали, я кофе пил Не то чтоб я комфорт любил, но "почему бы нет"

А если машина штатно имеет одну батарейку, то туда сложно внедрять вторую? Место есть или оно занято? Поддончик сложно крепится?

Вы еще раз внимательно перечитайте пост выше. Я слишком подробно расписал всю цепочку по которой пойдет протокол. "Не хочется" - не совсем верное понимание ситуации

Боже упаси! Я никогда не спорю с ментами. Я всегда предлагаю им СДЕЛАТЬ ИХ РАБОТУ. Но сделать ее так, как того требует Закон. Есть конечно исключения Но в Украине ЗАМЕЧАТЕЛЬНО работает правило "виноват, сознаю, готов отвечать в РАМКАХ ЗАКОНА". Т.е. пишите протокол, направляйте его в район, там его направят в область, оттуда в Киев, там в МВС, потом в МИД, там его переведут на русский, перешлют диппочтой в Москву, далее неторопливой почтовой лошадью на Житную, оттуда пешей скоростью на Самотеку, с оказией в районное ГАИ, назначат дознавателя, вызовут меня в группу разбора, где мы все дружно постараемся выяснить что значит фраза "нарушил пункт 2.78 ПДД Украины", поищем ПДД Украины, не найдем, пожмем плечами и отправим протокол по обратной цепочке.