Vietnames

Я не критикуя тебя или туровцев. Просто одно дело рывок туда-сюда за неделю и несколько другое дело работать каждый день на дизельной машине. При этом ты один, от машины отойти нельзя (разворуют машину и груз мгновенно), помощь не придет. Отчеты я не читал. А еще я забыл самую главную зимнюю приблуду - баллон с газом! Обычный пропановый баллон с редуктором и горелкой. Эта штука спасала мне жизнь! Маленькой горелкой можно греть замершие фильтра, топливо- и воздухопроводы, осушителя, клапана и краны. Увы, но пропан тоже умеет замерзать. При -30 он очень слабо испаряется. Приходится для начала греть баллон Присадки можно подделать. Пропановую горелку сложнее

Граждане, вы мне толком скажите, по теремку отбой? Можете записать мне очередной закидон, но я хочу именно туда и никуда больше В замок надо ехать по теплу, брать снарягу и лазать там. Сейчас холодно. Вобщем если компания (как минимум 3 машины считая меня) в теремок не набирается, я еду смотреть на шагающие экскаваторы Экскаваторы тут!

igor158, давай я попробую по порядку ответить на твой тезис "зима и солярка". Для начала я тихим голосом напомню, что езжу на дизелях давно. Первый купил в 2001-м году и мотался от Украины до Урала. Замерзал как мог и где удавалось. От МКАДа до Валдая зимой без приключений добирался крайне редко Этот 709-й мерс служил мне верой и правдой пять лет. На нем я отработал все возможные варианты спасения замороженой машины. На веревке ехал один раз - решил прокатиться до Таганки, поленился взять инструмент и грелку из гаража. Вообще пустой поехал! В -8 встал колом. Сейчас езжу на 5-й дизельной машине. Суммарный пробег не считал. Значит по порядку. 1. ХайГир пиарит АГА. Активно. Я в него не верю. Антигели - единственная химия, допущеная производителем (мерседес, скания). Но это не значит, что они волшебные. Параметры зимней соляры представляем? Что такое температура помутнения, фильтрации знаем? Дык вот антигель может понизить эти параметры градусов на 5. Дальше увы, чудес не ждите. 2. Канистра с солярой - ОЧЕНЬ ВЕРНО! Ее надо везти в теплом месте салона (не на крыше). Желательно сразу добавлять антигель. Но заливать ее надо только когда наступит амба. Т.е. если запарафинит бак. При этом соляра не прокачивается из бака в фильтр. Теплой солярой можно растопить парафин в баке. Хорошо если еще будет канистра керосина - литров 10 влить до соляры. Почти 100% поедешь. 3. Подогревы. Они позволяют ездить зимой на летней солярке. Если стоит подогрев бака, топливопровода и фильтра, можно не заморачиваться маркой залитого топлива. Иногда машинка начинает тупить, но не на долго. И главное заблуждение! Как бы не запарафинило бак, а завести машину КАК ПРАВИЛО удается. Она трясется, молотит, дымит, но работает! При попытке тронуться глохнет. Чем хуже ситуация, тем меньше удается проехать.

Я могу жить в любом режиме. Тут проще мне подстроиться чем под меня Не все из вас в нормальной жизни питаются один раз в сутки и спят в машине Я пошел делать подогреватель фильтра. Обещают до -19. Я вообще сплю! Иногда целые сутки Я ж писал субаристам отдельное спасибо за спокойное первое число Я на сутках был с 1-го на 2-е. Ни одного выезда! Отоспались У меня штурман может выезжать не раньше 7-ми утра.

Я конечно могу Куда ж я денусь? Мне надо знать что брать из "на общак", где харчуемся (в лесах или в цивиле) и график движения. Чухлома ждет нас!

Вовчик, так что, решили ЕХАТЬ? ТОЧНО? А то у меня 24 часа на подготовку А еще есть мысль с собой человечка прихватить. Если он конечно сможет. По плану у нас были другие покатушки Когда едем? Во сколько выезд? Режим движения и питания?

Гном? Вроде как да. Я не понял он сам или его приятель. Давай тему вынесем отдельно? А то и впрямь ей тут не уютно.

Я не нашел зимней 32-й и поставил 31-ю. Побоялся в зиму ехать на МТ. Сейчас на данлопе SJ6 катаюсь.

Не надо фотки Пусть приезжает! Ему хочется покататься, мы тоже не против Или нет? Я не уверен, что мы его так легко порвем. Он легкий, наверняка есть блокировки, возможно система распределения тяги и т.п. Нужно загонять его в колею, желательно слегка топить. И бревна поперек колеи надо! Не понятно что считать стоковой машиной. Мне, как техкому, не ясна эта формулировка. Обычно машины на классыразбивают по размеру колес, резке арок, наличию лебедки. Мы можем считать любую делику на 31-х колесах с нерезаными арками без лебедки стоковой? Дык нет проблем - я подхожу!

Тему уже прикрыли, но можно написать Gnom S в личку (для этого нужна регистрация на ганзе). У меня машина не совсем стоковая Готов подержать желающих поехать, могу судить сие меропринятие (судья первой категории по ралли), могу помочь в распитии вискаря

Граждане-одноклубники из околоМКАДья, а никто не собирался встретить САМ НГ в лесу под елочкой? Без рубилова, месилова и спасалова Просто вылезти, разжечь костерчик, стрельнуть шампанским (штурмана выпьют за двоих), поводить хороводик и обратно домой к теплому сортируи мясным закускам. Семьи с детями категорически приветствуются! У меня точка базирования - Бибирево, т.е. север Москвы, Алтуфьевка, Дмитровка, Ярославка и т.п.

Вообще хочется. Но жена ... Не внедорожная у меня супруга А бросать ее дома с малолетним бандитом на новогодние праздники совесть не позволяет. Я попробую провести беседы Вдруг чего получится 8-го у меня намечен выезд в Шую (Иваново). Там ралли будет - будем смотреть, обсуждать "как он в левый 4 заправился", таскать из кюветов тех кто "перепутали 50 левый 1 и 150 правый 3". Итого: хочется, но нужно понять когда и как это утрясти Да, машина у меня без лебедки, в пластиках и т.п. Спереди даже цеплять не за что. Особо рубиться .... не хотелось бы. Вместе с тем хочется успеть пока эта красота не рассыпалась. Или не сожгли

Аккумуляторы подключены параллельно, но наличие этого вопроса указывает на крайне слабое знание Вами электротехники. Я бы ОЧЕНЬ советовал обратиться к хорошему электрику. Проблема не в аккумуляторах. Первым делом смотрим все контакты. От клемм до болта на стартере. Клеммы должны быть чистыми, без окисла, обтягиваться плотно. Если клеммы окислены, их надо зачистить, смазать тонким слоем графитки и хорошо затянуть. Очень часто разбалтывается соединение плюсовой клеммы с блоком предохранителей. Оно должно быть протянуто от души! Потом смотрим массу. Проще всего померять СТРЕЛОЧНЫМ прибором напряжение между минусовой клеммой батареи (любой, но лучше каждо по очереди) и массой двигателя. Если там напряжение не выше одного вольта, все хорошо. При запуске (пока крутит стартер) надо померять напряжения между плюсовыми клеммами батарей, между минусовыми, между плюсом батареи и болтом стартера. Эти измерения точно укажут на проблему.

Не приходится грешить - не греши Просто знай, что хороших АЗС нет. Есть хорошие партии топлива. Характерная примета: завелась, работала на ХХ, при трогании поехала, а через 10 метров и более заглохла - ПАРАФИН! У Делики топливный фильтр живет в ссылке - за счет движка не прогревается - никогда сам по себе не оттает.

vol, МСС - Московская Служба Спасения. Извини, наивно полагал, что все радиофицированные москвичи в курсе. wolod, тебе конечно виднее как антенна гнет крышу Я всего навсего 12 лет с антеннами езжу, чего я могу о них знать? И водостоки напрочь отрывает! Потому придумали специальное крепление для антенн на водосток. Именно с целью поотрывать их нафих С такими настроениями лучше ездить без рации Если все ж хочешь поставить антенну, то ПОВЕРЬ, что магнит крышу не погнет (но поцарапает), водосток не оторвется (хотя качаться будет). Балка и дуга - суть одно и тоже. Может крепиться на водостоки (зачистить краску для контакта дуги с металлом!!!!!!) или болтами сквозь крышу к усилителю. Чаще делают крепеж на водосток Мясыч, там и пистолеты с разрешением продавали. Ничего, если я замечу, что настоящее разрешение выдается в два этапа, его получение занимает месяц по времени и оформляет его только Федеральный радиочастотный центр? По поводу магнита я четко и ясно объяснил, что это НЕ ФУФЛО!!!! Подробно расписал почему он нормально работает. Наверное ты не прочитал. Антенна на магните работает ХОРОШО! Иногда лучше врезной! Нет проблем с настройкой ее на крыше автобуса, диаграмма направлености получается лучше чем при креплении на водосток, при заезде под ветки антенна падает (иногда вынося стекло), а не ломается.

dragon малость неправ. Магнитные основания для антенн работают очень недурно. Давайте вспоминать физику Да, в случае с постоянным током действительно нет контакта между магнитом основания антенны и крышей. Но сигнал на антенне имеет довольно высокую частоту - 27 МГц! Поэтому за счет емкостной связи можно считать "землю" антенны подсоединенной к "земле" авто. "Значение КСВ в военное время может снижаться до 0.8" dragon, зачем рассуждать? Можно померять КСВ-метр стоит копейки. У меня он есть, антенна на Делике ВРЕМЕННО стоит на магните. Я не мерял, но можно. Спалить станцию можно если КСВ зашкалит за 10. Это никакой настройкой живой антенны не добиться! Только разрушением катушки антенны или повреждением кабеля. Минус антенны на магните - она иногда падает! И попутно выносит стекла. Увы, случаев ОЧЕНЬ много. Как правило плохие магниты уносит на скорости, хорошие ветками. Есть "чиста жыперская" антенна WA-27. В продаже встречается, видел недавно. Ее минус - сочленение посредине. Если на хорошей скорости удариться им в веточку - антенна пополам Проще всего поставить одну из прочных антенн на дугу, дуга ОБЯЗАТЕЛЬНО имеет ХОРОШИЙ контакт с крышей (не тоненьким проводочком под саморезик!!!), при заезде в лес антенну снимать или наклонять. В сложенном виде можно слушать, на передачу лучше не выходить. vol, за посление 3 года ОДИН раз показывал разрешение. Кстати, а у кого кроме меня оно есть? ЗЫ. С рацией езжу с 96-го года. С того же года корреспондент МСС.

http://photofile.ru/users/townalex/video/v7450384234/view/ Я извиняюсь за время съемок, если совсем непонятно что там, я объясню

Речь конечно не о зимниках, переправах и прочих случаях ВЫНУЖДЕНОГО выезда на лед. Когда не ради пьянки или покатушек, а по нужде приходится не только на лед вылезать, но и без гидрокостюма под лед нырять. Есть методики расчета прочности льда. Но лед - штука живая, он дышит. И ломается. Не бывает абсолютно целой льдины по всей поверхности озера. А еще на дне случаются ключи, завихрения воды (если есть течение), выходы труб. Если лед пробурить и померять, то это не значит, что рядом он не окажется в половину тоньше. Если и соваться на лед, то по следам более тяжелой машины. Или по следам десятка машин. И обратно по своим следам. Но машинки вот опять подорожали, а заработки уменьшились. И это наводит на мысли о хотьбе пешком по льду быстро и недалеко или потом везде и долго.

Вообще выезд на лед запрещен Не хотел бы чтобы это услышало мое начальство (по линии спасательной службы), но есть МНОГО вариантов, в которых мне кажется необходимым брать деньги со спасенных. Сначала люди лезут в некую задницу, при этом делают это СОЗНАТЕЛЬНО, а потом орут "СПАСИТЯ". Теже рыбаки по весне на Ладоге. Их каждую весну снимают вертушкой НА ХОЛЯВУ. Впаять им иск на стоимость вылета вертушки - следующей зимой на льду будет в пять раз меньше народу. Тут аналогично. Машины тонут с завидной регулярностью. Машины ни разу не дешевые. А народу пофиг - гуляем на все.

D_AVerk, Вы ныряли под лед? Я конечно допускаю, что Вы меганыряльщик, коих на всю Москву трое, но не все настолько опытны. А ведь кажется все так просто. Ни одна машина не стоит человеческой жизни. Сдались конечно рановато. Был еще шанс. В таком случае можно пробовать перевернуть машину. Она сознательно кладется на бок, на крышу и через другой бок ставится на колеса. Не уверен что это поможет на льду, но на болоте помогает. Подъемным краном можно и так ее поднять. Достаточно разбить стекла. Но кран ОЧЕНЬ тяжелый. Самый скромный на базе ЗиЛа весит около 12-ти тонн. Здесь может хватило бы и манипулятора, но он пустым весит под 5 тонн. А ведь ему надо еще аутригеры выставить и не проломать лед. Когда ж за выезд на лед начнут отбирать машины? И по весне за выход на лед надо сдирать с эвакуированных вертушкой рыбачков стоимость вылета вертушки. Сразу научатся ценить здоровье спасателей и поймут сколько стоит катание с ветерком.

не порти хорошую машину!!!!! Проще продать дизель и купить зажигалку. Они дешевле и газ туда внедряется без проблем. Газ на дизель ставится, но сжатый. Делается ОЧЕНЬ непростая схема. При этом дизель работает на смеси соляры и газа. Возростает мощность. Переделывать дизель в газовую зажигалку - кощунство! Непонятно как его заводить (на газу зимой не заведется), непонятно как будет смазываться ТНВД. Только мотор угробишь. А где экономия? Если все посчитать, то нет ее. Что соляра, что газ - почти равные затраты.

Я 13-го не могу - у меня учения и соревнования. Сам пока не понимаю в чем я буду замешан, но как минимум на весь день это точно.

А какая связь между гидрокомпенсаторами и тепловым режимом?

Я эжекторные не застал. Они тогда только появлялись. Ездил на карбах со смесителями. Ловато - хорошо. К нему запчастей море. А что убивается в ДМРВ? Впрыск должен быть после него. Что случится с датчиком? Обратный хлопок? Дык их быть не должно! К газу любой бензиновый движок относится нормально. Главное правильно отрегулировать. Я умудрился однажды сжечь мотор слишком ранним зажиганием. Надо в газовый сервис обратиться. В обычном у слесарей очень сильны предубеждения. Это как с инжекторами в самом начале 90-х. Тогда в моде была фраза "карб я на коленке переберу в любой глуши, а что ты со своим заглючившим инжектором сделаешь?". Время расставило все по местам.

После редуктора система должна работать на разряжении - при нормальной сборке течи исключены. Маршрутки чаще бьются чем горят. В Мск я ни одной сгоревшей маршрутки не припоминаю. Вообще машины после ДТП загораются только в кино. В жизни возгорание чаще происходит на трассе или на убитой дороге. Я горел только при ремонте и при попытке запуска на бензине Сам ставил газ на все свои машины. Проехал много. Точно больше 300 тык. Делал системы с 1, 2 и 3-мя баллонами. Замерзал, сливал газ на дорогу, чинил редуктор на коленке, клал машину на бок. Особых последствий не наблюдалось. С 2001 года езжу на дизелях. Бензинка одна - тойота кариб. Но она на должности хозяйственной сумки с колесиками Кстати, дизель ЗНАЧИТЕЛЬНО безопаснее :)