Vietnames

А что в индексе шины непонятно? Высота "стандарт", ширина 6.5 дюймов, подлежит восстановлению. 10 слоев - это корд, но тонкостей не помню.

Очень похоже на проблему с подачей топлива. На дизеле я бы сказал "запарафинился". Тут можно грешить на засор фильтра, топливозаборника, форсунки, бензонасос и т.п.

Вот они, правильные суровые якутские мужики! Они могут доить корову методом прямого отжима и вынуть двухтонный танк из говна в одно лицо! Респект и уважуха Свежачок от меня. Ивановская область, прямая "дорога" от города Родники до города Фурманов. Она есть на карте! Мы ехали смотреть трассу ралли. Проснулись раньше всех, вышли из гостиницы, быстренько закидались в Лунохода и рванули вперед. По карте. А на карте была дорога! Почти прямая. На одной карте еще широкая, а на следующей узкая лесная "Пораскинув мозгом" мы со штурманом решили, что это карты сделаны в разное время Генштаб Мы бодро валили на заднем приводе по широкой, ровной, классной снежной дорожке. Шли под 80. Потом дорожка пошла ЧУТЬ волнами и мы скинули до 60-ти. Еще через 5 км я остановился и включил передний мост (у меня стоят ручные хабы). Дорожка вывела нас на полянку, с полянки чуть вверх (далее все происходит на 50-ти метрах за 2 секунды), резко вниз, круто влево, резкое сужение, мгновенно появляется глубокая колея, тормозить поздно, справа есть островок ровного снега, руль вправо..... ОПАНЬКИ! Колея от лесовоза На ходу успеваю перепрыгнуть одну колею, падаю правым передним во вторую. "Блокировка, понижайка, громко музыка орет" Сидим Ручная лебедка на 500 кг без блока и бензопила, час времени и мы на свободе

Очень рекомендую ставить антенну так, что ее можно будет быстро складывать встав на водительскую ступеньку. Иначе есть риск ее сломать маневрируя под ветками. Обычно она хорошо выдерживает ход вперед, но если приходится кататься тудой-сюдой, то на третье-пятое движение ее ломает. И кабель прикрывайте хоть немного! С моего уже снесло всю изоляцию, обнажилась оплетка. Магнит сбрасывает очень редко. Чаще именно толстыми ветками. И если крыша обледенеет, а антенна снята, то потом поставить ее туда ОЧЕНЬ сложно - скатывается Багажник сам по себе является хорошим отражателем. Его достаточно соединить с массой проводом. Для одиночной дуги это правило не работает - ее надо землить капитально!

При компрессии 11 дизель не должен заводиться. Не создается условий воспламенения смеси. Был такой метод запуска танков - на масле. Вместо соляры кратковременно подавалось масло. На нем движок работает лучше. Может попробовать разбавить соляру маслом?

-=MAXDIE=-, я еще не достиг степени просветления "опт"

В паркинге не всегда получается. Если раздатка нагружена, передача может не включиться. А вот на нейтрали на стоящей машине включается всегда. Может проблема была именно в нагрузке на шестерни? Их конечно можно выдернуть ударом по рукоятке, но зачем?

А скидкой сможешь поделиться?

Какой бош, где брал, почем?

Меня с собой возьмете? В монастырь пробиваться будем?

Это происходит только на стоянке? Если с нее уехать на пару километров? У меня бывает почти аналогичная ерунда. Именно на стоянке и не работает.

Ты про какой автономный обогреватель? Подогрев фильтра тут Сухая автономка (фен) Другая версия сухой автономки Это самые раскрученые производители. Есть дешевле, в т.ч. и отечественные. Но я их побаиваюсь.

Только что меняли мост на машине моего друга. На ровном месте посреди шоссе заклинило передок. Рассыпался подшипник хвостовика. Проверяйте - вдруг там ...

igor158, я по ... не помню какой по счету своей специальности Спасатель МЧС В данный момент стажер ПСО-3 МО (Долгопрудный). Почему стажер - история отдельная. В системе 12 лет Тебе действительно хочется случаев? Химия наука точная. При любом политическом строе СО тяжелее воздуха! И при сгорании ЛЮБОГО газа образуется вода и СО2. Много СО2. Машина потом вся сырая. В качестве аварийного варианта годится. Основного - НЕТ! Сухие автономки стоят на порядок дороже (или на порядки), но они предназначены для обогрева салона автомобиля на стоянке. Продукты горения выводятся за борт, подогрев воздуха осуществляется через теплообменник. Я такую печку иногда неделю не отключаю. Она сама включается, выключается - держит температуру. Потребление соляры около 100 грамм в час (в среднем). Электричества около 20 Вт. Насчет прогрева бака обраткой - еще один миф. Я мерял. Не на делике! Прикрутил термодатчик к трубке подающей топливо к фильтру и катался. На трассе эффект НУЛЕВОЙ! В городе температура поднялась на 5 градусов за 8 часов Насколько потеплело на улице неизвестно. На ходу я замерзал много раз. Едешь себе спокойно, вдруг машина начинает тупить, потом в горку не едет и ВСЕ - приплыли

Осторожнее с этими обогревателями! Они выжигают кислород! Про смерть от отравления СО или засыпание при избытге углекислого газа в воздухе расказывать? Про газ - распространенное заблуждение! Ты наверное невнимательно читал мой пост. Завестись можно практически на любой соляре. Даже если она напоминает творог! Вопрос в поехать. Но если соляра с БП, то чего волноваться? У них редко попадается откровенное палево. В следующий раз попроси показать сертификат. Отказывать не имеют права. Там смотри дату завоза и температуры помутнения и фильтрации. Первая - верхняя граница зоны проблем, вторая - однозначно будут проблемы в движении по трассе. По городу иногда получается ползать на запарафиненом фильтре. У меня в гараже сейчас три вида соляры в канистрах и бочках. Провел инспекцию (днем). Сильно помутнела только одна партия, вторая мутновата, но терпимо, залил из третьей абсолютно чистую, светлую.

Я не критикуя тебя или туровцев. Просто одно дело рывок туда-сюда за неделю и несколько другое дело работать каждый день на дизельной машине. При этом ты один, от машины отойти нельзя (разворуют машину и груз мгновенно), помощь не придет. Отчеты я не читал. А еще я забыл самую главную зимнюю приблуду - баллон с газом! Обычный пропановый баллон с редуктором и горелкой. Эта штука спасала мне жизнь! Маленькой горелкой можно греть замершие фильтра, топливо- и воздухопроводы, осушителя, клапана и краны. Увы, но пропан тоже умеет замерзать. При -30 он очень слабо испаряется. Приходится для начала греть баллон Присадки можно подделать. Пропановую горелку сложнее

Граждане, вы мне толком скажите, по теремку отбой? Можете записать мне очередной закидон, но я хочу именно туда и никуда больше В замок надо ехать по теплу, брать снарягу и лазать там. Сейчас холодно. Вобщем если компания (как минимум 3 машины считая меня) в теремок не набирается, я еду смотреть на шагающие экскаваторы Экскаваторы тут!

igor158, давай я попробую по порядку ответить на твой тезис "зима и солярка". Для начала я тихим голосом напомню, что езжу на дизелях давно. Первый купил в 2001-м году и мотался от Украины до Урала. Замерзал как мог и где удавалось. От МКАДа до Валдая зимой без приключений добирался крайне редко Этот 709-й мерс служил мне верой и правдой пять лет. На нем я отработал все возможные варианты спасения замороженой машины. На веревке ехал один раз - решил прокатиться до Таганки, поленился взять инструмент и грелку из гаража. Вообще пустой поехал! В -8 встал колом. Сейчас езжу на 5-й дизельной машине. Суммарный пробег не считал. Значит по порядку. 1. ХайГир пиарит АГА. Активно. Я в него не верю. Антигели - единственная химия, допущеная производителем (мерседес, скания). Но это не значит, что они волшебные. Параметры зимней соляры представляем? Что такое температура помутнения, фильтрации знаем? Дык вот антигель может понизить эти параметры градусов на 5. Дальше увы, чудес не ждите. 2. Канистра с солярой - ОЧЕНЬ ВЕРНО! Ее надо везти в теплом месте салона (не на крыше). Желательно сразу добавлять антигель. Но заливать ее надо только когда наступит амба. Т.е. если запарафинит бак. При этом соляра не прокачивается из бака в фильтр. Теплой солярой можно растопить парафин в баке. Хорошо если еще будет канистра керосина - литров 10 влить до соляры. Почти 100% поедешь. 3. Подогревы. Они позволяют ездить зимой на летней солярке. Если стоит подогрев бака, топливопровода и фильтра, можно не заморачиваться маркой залитого топлива. Иногда машинка начинает тупить, но не на долго. И главное заблуждение! Как бы не запарафинило бак, а завести машину КАК ПРАВИЛО удается. Она трясется, молотит, дымит, но работает! При попытке тронуться глохнет. Чем хуже ситуация, тем меньше удается проехать.

Я могу жить в любом режиме. Тут проще мне подстроиться чем под меня Не все из вас в нормальной жизни питаются один раз в сутки и спят в машине Я пошел делать подогреватель фильтра. Обещают до -19. Я вообще сплю! Иногда целые сутки Я ж писал субаристам отдельное спасибо за спокойное первое число Я на сутках был с 1-го на 2-е. Ни одного выезда! Отоспались У меня штурман может выезжать не раньше 7-ми утра.

Я конечно могу Куда ж я денусь? Мне надо знать что брать из "на общак", где харчуемся (в лесах или в цивиле) и график движения. Чухлома ждет нас!

Вовчик, так что, решили ЕХАТЬ? ТОЧНО? А то у меня 24 часа на подготовку А еще есть мысль с собой человечка прихватить. Если он конечно сможет. По плану у нас были другие покатушки Когда едем? Во сколько выезд? Режим движения и питания?

Гном? Вроде как да. Я не понял он сам или его приятель. Давай тему вынесем отдельно? А то и впрямь ей тут не уютно.

Я не нашел зимней 32-й и поставил 31-ю. Побоялся в зиму ехать на МТ. Сейчас на данлопе SJ6 катаюсь.

Не надо фотки Пусть приезжает! Ему хочется покататься, мы тоже не против Или нет? Я не уверен, что мы его так легко порвем. Он легкий, наверняка есть блокировки, возможно система распределения тяги и т.п. Нужно загонять его в колею, желательно слегка топить. И бревна поперек колеи надо! Не понятно что считать стоковой машиной. Мне, как техкому, не ясна эта формулировка. Обычно машины на классыразбивают по размеру колес, резке арок, наличию лебедки. Мы можем считать любую делику на 31-х колесах с нерезаными арками без лебедки стоковой? Дык нет проблем - я подхожу!

Тему уже прикрыли, но можно написать Gnom S в личку (для этого нужна регистрация на ганзе). У меня машина не совсем стоковая Готов подержать желающих поехать, могу судить сие меропринятие (судья первой категории по ралли), могу помочь в распитии вискаря