Vietnames

На праворуких ВИН будет ТОЛЬКО если они выпущены для Великобритании, Автралии и т.п. Для внутреннего рынка ВИН не бьется по простой причине - японцы им не пользуются.

Вдруг. Неожижанно Даже для самих себя присоединяюсь с семейством. В говны НЕ полезу! Увы, крысис - банально нет денег на ремонт Продолжительность пребывания сказать не берусь.

Вакуумный шланг должен рваться от давления 1 атм? Или он по типу диода устроен? Американская идея - если на проводе написано "провод плюсовой клеммы", то использовать его для соединения чего-либо еще нельзя категорически

Из каждого правила есть исключения Высота контактной сети ДОЛЖНА БЫТЬ 4.2 метра. Точнее 4.2 под ней должно проходить! Машины высотой 4.2 спокойно ездят по Москве (знаю такие), но объезжают тунели. Я зацепил провод в тунеле на площади Белорусского вокзала. Там было ограничение габаритной высоты. Не помню уже сколько. Машина - мерседес 709. Его габаритную высоту я не помню, но можно прикинуть. В кузове стоять можно (1.8 м), погрузочная 80 см, шпангоуты и изгиб крыши еще 10 см. Итого около 2.7 м. Антенна Алан РС10 - 2 м. Нет ничего невозможного

У меня стоит манометр на турбину с Японии. Могу сфоткать точку подключения. Но у меня булка, 4М40.

1. Осторожнее с быстрым запуском. Скинь патрубок с турбины. Спорить на эту тему не хочу т.к. обосновать не могу. Просто народная молва - турбины от эфира дохнут. 2. Не перелей эфира - возможен запуск в обратку! Видел такое, жуть! 3. Двигатель при правильной сборке должен быть весь в масле. Каждый узел при сборке собирают на масло. И маслонасос должен нормально прокачивать густое масло. 3-4 оборота и давление должно появиться. 4. Много соляры налил в цилиндры? Она не в масло ушла? (а куда?) Масло не слишком жидкое стало? 5. Проверял клапана? У меня был прикол (не на Делике!) Отрегулировал, покрутил, завелся, плавно заглох. Крутил, вертел, с бубном ходил, по колесу стучал. Посмотрел, а все клапана перетянуты. Механизм возникновения глюка остался не изучен.

А что про кусочки фольги? Я не в теме Там основание и так метализировано. Под резинкой. Емкостная связь, основы электротехники, реактивные сопротивления КСВ-метр есть, спасибо. Сажать рубашку кабеля на землю в районе антенны с магнитным основанием нельзя КАТЕГОРИЧЕСКИ! Вот это раскладывать ОЧЕНЬ долго. Выводится не совсем просто, через расчет процесса в кабеле. Всякие крепежи с барашками хороши, но разбалтываются, обмерзают, забиваются грязью. Иногда лучше сложить антенну сознательно заранее. Про советские антенны не в курсе - ни разу не пользовался. Зато имел практически все импортные. У каждой своя мулька. Почти все варианты рано или поздно мной ломались Очень часто ломал несущий штырь внутри корпуса катушки. Так обычно гибнут Аланы. Турбо 2001 не ломается, но выносит крепеж. "Крепление на водосток" ("гронда") сворачивается "на ура". Сам водосток остается цел. Практически всегда одеваю на штырь антенны термоусадку. Это защищает антенну от замыкания проводов контактной сети. Делаю это после того как перемкнул в тунеле два троллейбусных провода. Хлопнуло знатно! Меня ослепило приблизительно на минуту, антенна отгорела, позади меня машины остановились и еще долго не трогались. Провода выдержали, троллейбусы не встали Ну и штырей я терял немеряно Фиговенькие винтики прослабнут, чуток отвернутся и штырь вылетает. ЗЫ. С настройкой КСВ врезной антенны не все так просто. Один раз возился два дня. Не идет ниже 2.5 и хоть тресни! Поехал в Си-Би-центр, благо там работало много знакомых. Они возились весь рабочий день. Заключение звучало приблизительно так: "Радиосвязь наука не точная и понять почему эта антенна не строится мы не можем, но применив НЕнаучные методы (!!!) КСВ снизили до 1.5". Антенна строилась по центру крыши автобуса (не микро, но и не макро), была врезана в крышу через усилитель. В процессе меняли кабель, антенну, основание, рацию, подключали все возможные приборы. В таком виде "удочка" простояла 5 лет.

kedr, на частоте МСС Дорожный канал 27.185 МГц, аварийный стандартно 9-ка. Время суток любое. Ты хочешь сказать, что не слышно меня? Дык чего эфир трясти? Народу много, все вопят, пробки передают, желтые светофоры, "на обочине проезда Никаковского стоит неосвещенная фура" и т.п. Смысл есть в 5% информации

Ручная не блокировка! Ручные хабы! На булке, если я правильно понимаю, штатно вообще нет хабов. НИКАКИХ. Есть отключение правой полуоси переднего редуктора. Левая полуось продолжает крутить редуктор. Машина пришла в таком виде "оттуда". Мне идея понравилась. На кой мне передок на трассе или в городе? Вот и пусть отдыхает по-полной

kedr, не бывает одинаковых говен. В каждой кучке свой сорприз! Внешне они вроде как похожи, а копни вглубь ... По фотке ездить всегда просто По воде я ходил вчера, но мне еще фотки не скинули Мы по льдинам попрыгали, на лодочке покатались, в воде Москва-реки купались Вода была замерзшая, но мы с этим боролись Машинки приходилось выдергивать много где. Из льда водоема пока ни разу. Я и не говорю, что кувыркание - беспройгрышный метод. Универсальных методов нет. Но как вариант в данном случае может быть рассмотрен. Более опытные люди, лучше меня знакомые с ледовыми засадами, подсказали провереный метод. Я его запомнил - вдруг да пригодится. И где в резине "аяяяй"? Она абсолютно новая

А что в индексе шины непонятно? Высота "стандарт", ширина 6.5 дюймов, подлежит восстановлению. 10 слоев - это корд, но тонкостей не помню.

Очень похоже на проблему с подачей топлива. На дизеле я бы сказал "запарафинился". Тут можно грешить на засор фильтра, топливозаборника, форсунки, бензонасос и т.п.

Вот они, правильные суровые якутские мужики! Они могут доить корову методом прямого отжима и вынуть двухтонный танк из говна в одно лицо! Респект и уважуха Свежачок от меня. Ивановская область, прямая "дорога" от города Родники до города Фурманов. Она есть на карте! Мы ехали смотреть трассу ралли. Проснулись раньше всех, вышли из гостиницы, быстренько закидались в Лунохода и рванули вперед. По карте. А на карте была дорога! Почти прямая. На одной карте еще широкая, а на следующей узкая лесная "Пораскинув мозгом" мы со штурманом решили, что это карты сделаны в разное время Генштаб Мы бодро валили на заднем приводе по широкой, ровной, классной снежной дорожке. Шли под 80. Потом дорожка пошла ЧУТЬ волнами и мы скинули до 60-ти. Еще через 5 км я остановился и включил передний мост (у меня стоят ручные хабы). Дорожка вывела нас на полянку, с полянки чуть вверх (далее все происходит на 50-ти метрах за 2 секунды), резко вниз, круто влево, резкое сужение, мгновенно появляется глубокая колея, тормозить поздно, справа есть островок ровного снега, руль вправо..... ОПАНЬКИ! Колея от лесовоза На ходу успеваю перепрыгнуть одну колею, падаю правым передним во вторую. "Блокировка, понижайка, громко музыка орет" Сидим Ручная лебедка на 500 кг без блока и бензопила, час времени и мы на свободе

Очень рекомендую ставить антенну так, что ее можно будет быстро складывать встав на водительскую ступеньку. Иначе есть риск ее сломать маневрируя под ветками. Обычно она хорошо выдерживает ход вперед, но если приходится кататься тудой-сюдой, то на третье-пятое движение ее ломает. И кабель прикрывайте хоть немного! С моего уже снесло всю изоляцию, обнажилась оплетка. Магнит сбрасывает очень редко. Чаще именно толстыми ветками. И если крыша обледенеет, а антенна снята, то потом поставить ее туда ОЧЕНЬ сложно - скатывается Багажник сам по себе является хорошим отражателем. Его достаточно соединить с массой проводом. Для одиночной дуги это правило не работает - ее надо землить капитально!

При компрессии 11 дизель не должен заводиться. Не создается условий воспламенения смеси. Был такой метод запуска танков - на масле. Вместо соляры кратковременно подавалось масло. На нем движок работает лучше. Может попробовать разбавить соляру маслом?

-=MAXDIE=-, я еще не достиг степени просветления "опт"

В паркинге не всегда получается. Если раздатка нагружена, передача может не включиться. А вот на нейтрали на стоящей машине включается всегда. Может проблема была именно в нагрузке на шестерни? Их конечно можно выдернуть ударом по рукоятке, но зачем?

А скидкой сможешь поделиться?

Какой бош, где брал, почем?

Меня с собой возьмете? В монастырь пробиваться будем?

Это происходит только на стоянке? Если с нее уехать на пару километров? У меня бывает почти аналогичная ерунда. Именно на стоянке и не работает.

Ты про какой автономный обогреватель? Подогрев фильтра тут Сухая автономка (фен) Другая версия сухой автономки Это самые раскрученые производители. Есть дешевле, в т.ч. и отечественные. Но я их побаиваюсь.

Только что меняли мост на машине моего друга. На ровном месте посреди шоссе заклинило передок. Рассыпался подшипник хвостовика. Проверяйте - вдруг там ...

igor158, я по ... не помню какой по счету своей специальности Спасатель МЧС В данный момент стажер ПСО-3 МО (Долгопрудный). Почему стажер - история отдельная. В системе 12 лет Тебе действительно хочется случаев? Химия наука точная. При любом политическом строе СО тяжелее воздуха! И при сгорании ЛЮБОГО газа образуется вода и СО2. Много СО2. Машина потом вся сырая. В качестве аварийного варианта годится. Основного - НЕТ! Сухие автономки стоят на порядок дороже (или на порядки), но они предназначены для обогрева салона автомобиля на стоянке. Продукты горения выводятся за борт, подогрев воздуха осуществляется через теплообменник. Я такую печку иногда неделю не отключаю. Она сама включается, выключается - держит температуру. Потребление соляры около 100 грамм в час (в среднем). Электричества около 20 Вт. Насчет прогрева бака обраткой - еще один миф. Я мерял. Не на делике! Прикрутил термодатчик к трубке подающей топливо к фильтру и катался. На трассе эффект НУЛЕВОЙ! В городе температура поднялась на 5 градусов за 8 часов Насколько потеплело на улице неизвестно. На ходу я замерзал много раз. Едешь себе спокойно, вдруг машина начинает тупить, потом в горку не едет и ВСЕ - приплыли

Осторожнее с этими обогревателями! Они выжигают кислород! Про смерть от отравления СО или засыпание при избытге углекислого газа в воздухе расказывать? Про газ - распространенное заблуждение! Ты наверное невнимательно читал мой пост. Завестись можно практически на любой соляре. Даже если она напоминает творог! Вопрос в поехать. Но если соляра с БП, то чего волноваться? У них редко попадается откровенное палево. В следующий раз попроси показать сертификат. Отказывать не имеют права. Там смотри дату завоза и температуры помутнения и фильтрации. Первая - верхняя граница зоны проблем, вторая - однозначно будут проблемы в движении по трассе. По городу иногда получается ползать на запарафиненом фильтре. У меня в гараже сейчас три вида соляры в канистрах и бочках. Провел инспекцию (днем). Сильно помутнела только одна партия, вторая мутновата, но терпимо, залил из третьей абсолютно чистую, светлую.