Перейти к содержанию

Vietnames

Club Members
  • Постов

    3 650
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    64

Весь контент Vietnames

  1. Дык мне захотелось пристегнуться к креслу, которое у компа стоит На нем ремней нет ЗЫ. Кинешь мне ролик в хорошем качестве? Лучше выложи его на сервак типа слил.ру или ыфолдер. А то в почту не пролезет
  2. От любой пробки можно избавиться. Достаточно ее удалить А вот конкретный метод зависит от места расположение завоздушеного агрегата и его подключения. Для начала надо определиться где именно этот агрегат находится. 1. Очень высоко. Это всегда плохо. Иногда приходится закачивать ОЖ в такие места принудительно. К примеру, создать в бачке давление (насосом), а потом приоткрыть хомут на редукторе. 2. Далеко от движка. Помогает прогазовка, роспуск хомута с последующим сливом чутка ОЖ с воздухом. 3. Сильно сбоку. Помогает наехать колесом на бугор так, что редуктор окажется внизу, а расширительный бачок сильно выше. Метод знаком всем владельцам 41-го москвича. Редуктор охлаждается не так сильно. Реально он потребляет тепла меньше отопителя. И чаще всего врезается в его контур. Надо осмотреть контур. Там нет краника или переходника? В них иногда скапливается грязь или накипь. Не знаю как в Ставрополье, а у нас еще есть гаражи. В них ИНОГДА еще встречаются не только алкаши, но и толковые опытные автолюбители. Можно подойти и пообщаться. Не с первого раза, но помогут. Я бы и сам с удовольствием помог коллеге, но далековато будет
  3. Слав, это мы реально так валили по просеке? Мне аж пристегнуться захотелось Классно снято!
  4. Гозофоб Не нагнетай панику Ничего страшного в газовом оборудовании нет. Никакого удостоверения на его использования не требуется. Баллон должен опрессовываться по графику, сертификат на него предоставляется при прохождении ТО. В остальном все не сложнее чем с бензином, а местами проще. Кстати, бензин более пожароопасен. В случае ДТП бензин в баке считается опасным все время, а газ в баллоне только 30 минут (40 по другим методичкам). Ни разу не видел на ДТП как рвет или горят баллоны. Разливы бензина встречаю регулярно, зимой это отдельная сложная проблема. На эту тему уже поломано слишком много копий. Если интересно, могу рассказать много о газе как с точки зрения эксплуатации машины, так и с точки зрения спасателя при работе на ДТП. Кстати, пока есть только один тип машин, с которыми спасателям действительно страшно работать. И это ОТНЮДЬ не машины на газу. Взорваться на газу сложнее чем на бензине. Химия, школьный курс Ансвет, колхоз придется убрать. Любой ремонт газового оборудования начинается с восстановления работоспособности машина на бензине (если она изначально бензиновая) на холостом ходу. Можно не добиваться полного восстановления бензиновой функции - на газу там 90% не используется. Потом уже постепенно восстанавливается газ. Сначала часть высокого давления, потом проверяется редуктор и настраивается смеситель. В части жидкой фазы (высокое давление до редуктора) все очень просто. Кроме засоров и накрывшихся вентилей там редко что встречается. А вот с редуктором и смесителем надо обращаться на сервис. Потом ты научишься понимать как там все работает и будешь перебирать редуктор на коленке за 20 минут. Но в начале этот зверек кажется слишком загадочным.
  5. Ценник чего? Печки? Видел и не раз. И даже оплачивал. Она того стоит. Gena-PL, моя автономка в обычном пластиковом корпусе - раздавлю. А где там за обивкой столько места? Там ей очень даже место! Воздуховод можно протянуть куда надо, решеточки аккуратненькие есть, забор воздуха можно из скрытой полости сделать. Кстати, а почему изготовитель так яро против забора воздуха для горелки из салона? Прямо так в инструкции и пишет, что КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя так делать. Это ж забор, а не выхлоп....
  6. Из обратки нет топлива - тут точно не виновата электроника! Может клапан глушения барахлит? Или провода к нему перетерлись? А сигналки точно нет? У меня была.
  7. Андрейка, либо надо резать пластики и утапливать печку ближе к борту насколько возможно (насколько?), либо не будет ездить правая сидушка второго ряда. В штатных воздуховодах заслонки. Надо тогда их двигать отдельным блоком управления. А это уже лишнее. По моему опыту воздух прекрасно разойдется по салону сам. Вентилятор у печки очень серьезный, воздух выбрасывет с хорошей скоростью. Надо не только придумать место, но и понять куда будет выходить выхлоп, откуда будет забор воздуха. Т.е. под полом в этом месте должно быть место для 2-х труб, одна из которых потом пойдет в сухое место (под капот?). Иначе первый брод может угробить печку.
  8. Забыл написать немаловажную деталь. Проход между сидушек не загораживается ни в коем случае! Я им активно пользуюсь. Не понимаю зачем его перекрывают. Даже с моей комплекцией (190 см, 100 кг) можно пройти до заднего ряда не выходя из машины. Зимой очень актуально. Туда очень удобно класть разные подручные предметы. Пока рубились через лес там жила бензопила, когда валили ночью по очень дикой трассе - сайга. И ребенку удобно пройти со своего заднего ряда на перений. Я ему разрешаю пересесть если штурмуем бездорожье или лес - скорости отсутствуют, а видно значительно лучше. Вобщем проход мне нравится, в нем печка явно лишняя.
  9. Мне случайно крайне дешего досталась автономка типа "фен". Примерно вот такая: http://www.tdb-1.ru/airtronic.htm С подобными агрегатами я знаком очень давно, они у меня на грузовой технике работают почти круглосуточно не первый год. По самой печке у меня вопросов нет, могу кой-чего подсказать. Только не спрашивайте про наши поделки - моя фамилия не Гастелло, предпочитаю проверенных и надежных производителей. Эбершпрехер и Вебасто устроены практически одинаково, имеют кучу защит, я ни разу не слышал чтобы такая печка спалила автомобиль при неприложении к ней и ее установке кривых ручек. Вобщем печка есть, но абсолютно непонятно куда ее ставить. Под левой сидушкой выдвидной ящик. Можно им пожертвовать, но не хочется. Под водительской ящика нет, но торчит непонятное количесво странных блоков. то там живет? Можно это все оттуда вынуть и перекинуть налево или немного в сторону? За что отвечают эти блоки? Может посрезать их нафих? Сидушки второго ряда (раздельные) катаются вперед-назад и под них точно ничего не пристроишь. Терять их мобильность не буду точно. Третий ряд и так 95% времени поднят - там живет шмурдяк. Туда печку нельзя категорически. Что спрятано под пластиками не понятно, я их пока не снимал. Печке нужно крепление к полу или боковой стенке. Понятно, что резать бочину кузова и вытаскивать туда проводочки и трубочки никто не будет Остается пол. Куда печка будет развернута соплом - не суть. Воздуховод подаст воздух куда будет надо. А надо ближе к центру салона. Мощность даже 2-х кВт печки такова, что кабина грузовика прогревается от -20 до +20 за 15-20 минут. Меня вполне устроит поддержание в салоне машины температуры на ночной или длительной стоянке. В отличии от "мокрых" собратье "сухая" печка потребляет раза в три меньше электриества, т.е. батарейки проживут сильно дольше. Мотор она конечно не греет вообще никак. Нужны идеи по месту установки. Может кто уже ставил подобное?
  10. Пришелец, а Вы к указанному сайту отношение имеете? Я чисто случайно знаю владельца Может мы знакомы? Андрей мне помогал с подбором ксенона на грузовик. У меня стоит ксенон в противотуманке. С Японии так пришла. Светит на троечку, большое рассеяние. В рестайлинге нет проблем с втыканием линз биксенона. Но китайские зло, а хелловские больше 9 тыр каждая. Зато светят ОЧЕНЬ хорошо. ЖАБА КВА
  11. kva, рискуешь расстаться с правами! Никаких лишних огоньков на морде! У водителей фур одно время были в моде разные сердечки под стеклом, светящиеся надписи на кабинах и т.п. У кого были синие лампоки в таких прибамбасах, те расстались с правами. Остальные отделались штрафами. Аналогично с белыми световыми приборами сзади. Прав не лишат, но протокол составят!
  12. Я себе делал нечто подобное. Идея чуток другая, но тоже 4 диода по 3 вольта. ФИГНЯ! Они живут не так долго как хочется Я уже менял 5 диодов из 9-ти в одной подсветке. Увы, но Китайское не всегда надежное Сейчас переделал на вариант 2 диода последовательно с резистором. Не так меняется яркость при работающем и не работающем двигателе, ток от температуры меньше зависит.
  13. У меня есть прямой контакт с изготовителями пружин из подмосковья. Делал себе на Френдика передние. Все хорошо, но они садятся. Насколько именно сядет пружина предсказать сложно. Мои садились около 3-х месяцев, потом остановились. Нужен образец, потом они могут его корректировать (делать выше или жестче - как скажешь. Делают от 3-х дней до недели. Ценник был смешной. НО! Если на них выходить криво, то просят около 10 тыр за комплект (2 шт). Напрямую я платил 1200 или 1300 - не помню точно.
  14. Я не знаю как. Честно. Потому и обсуждать не буду. Но сейчас в МО нельзя поставить на учет машину с тонироваными передними стеклами. Даже если тонировка штатная. Недавно знакомый мучался с Джип Командор. Дело в том, что все машины выпускаются для того или иного рынка. И что позволено правилами Японии (правый руль и соответствующие фары, кенгурин и т.п.) явно запрещено правилами РФ. Т.е. хочешь эксплуатировать машину тут - приводи ее к местным правилам. У меня на грузовике ШТАТНЫЕ верхние прожектора. Правилами РФ они явно запрещены. Пока езжу, но если вдруг меня застукают за их включением (они автоматом включаются с дальним), то накажут. И все по Закону. Я категорически ЗА бампер и лебедку (сам думаю как бы ее приспособить), но намекаю на необходимость заложить возможность "даунгрейда". Может так случиться, что придется вернуть на место штатный бампер. Как с тонировкой. Ездил 4 года и не парился. Раза три имел беседу по 5 минут. А за последние 3 месяца научился непрерывно опускать передние стекла. Иначе полчаса едят мозг или пытаются заставить ее содрать. Пока идут в лес, но дальше хуже
  15. А можно ложку дегтя? У меня есть приятель. Работает на ПИКе (пункт инструментального контроля). Это там, где все должны техосмотр проходить (по идее). Дык вот их усиленно выгоняют на улицы города, где они занимаются тем, то тормозят разные машинки и на месте делают экспресс-ТО. Можно сломать много копий насколько это законно - суть не в том. Они крайне успешно отбирают талоны ТО у машин, которые явно не в состоянии пройти это самое ТО. Пока это все по дымности и прочей экологии. Но в ближайшем будущем им обещают принять акты, которые позволят сотрудникам технадзора проводить такие экспресс-ТО на любом посту. А силовой бампер, кенгурин и т.п. явно будут привлекать излишнее внимание. Почти как сейчас тонировка. Вобщем надо думать еще и о том, как сделать это все съемным! Потому как иногда в протоколе пишут пройти ТО (не важно где) и с картой за талончиком, а иногда обязывают исправиться и прибыть на КОНКРЕТНЫЙ пункт ТО. И вот тогда вытянуть талончик будет ОЧЕНЬ сложно. Особенно в регионе. Еще раз: законность процедуры лучше не обсуждать. Она существует, народ судится и проигрывает.
  16. Купание черного коня. http://photofile.ru/users/vietnames/video/v70227572e3/view/
  17. Я не знаю когда и с кем поеду, потому очень хочется любым образом получить координаты базового лагеря. Разумным считаю дать координаты не только самого лагеря, но и пару опорных точек. Например, съезд с асфальта или развилки дорог в лесу (если такие случатся). Если вдруг досплю до старта основной колонны, то есть лесенка и (под вопросом) верхний багажник. Он увеличивает расход на 2-3 литра и я в раздумьях ставить его или нет.
  18. По наклейкам: ТВ-2, клубные сейчас не могу посмотреть т.к. пишу с КПК. Что будет нормально смотреться на черной машине? Желтые? Тогда их. Овальные две. Постараюсь вечером залезть с большого компа и уточниться. Если не успею - считать заказ состоявшимся. Место в машине точно будет. Если кто готов всю дорогу не курить и пива не пить (водку и т.п. аналогично) - могу взять на борт.
  19. Торбеево озеро? Дык там трасса рядом. У местных УАЗверей МОРЕ. Где вы там такие горы нашли? Вроде как практически плоская местность.
  20. Ну вы и заморочилсь Две страницы на тему "как грохнуть бапками" Салютный полк Москвы вы не переплюните, а 20 литров соляры мне лично нравятся куда больше одного громкого хлопка. Все ИМХО конечно. НЛ.
  21. На кабана я пас. И дорого и не хочу я его валить. Вот такой парадокс - утка мне тоже ничем не нагадила, но ее я стрелять хочу и буду, а кабан хоть и злобный сильный противник, но его стрелять не хочется. Лося тем более. Но это личная параноя По тарелочкам пострелять можно, но тогда надо подготовиться. Я посмотрю куда заныкали машинку для запуска. Если доступна, могу взять. Тарелочки надо купить. И патроны желательно не картечные С егерями в любом случае надо будет договориться - иначе могут настучать по голове и будут правы.
  22. Обычно так случается, что на крупных мероприятиях Алексеев больше одного. А уж Владимиров иногда за десяток. И вот тогда плавно все стекает к общению по позывным (никам). Я к такому формату настолько привык, что вполне себе нормально отзываюсь на свой позывной не только в эфире, но и в реале. КСВ-метр у меня есть. Если надо, я постараюсь его не забыть. Еще вопрос возник. Мы с собой генераторы (бензоэлектростанции) везем? Лагерь вечером освещать или инструмент питать по необходимости... Или ну их, эти тарахтелки?
  23. Извините, не думал, что мое имя заинтересует. Привык с 96-го года зваться Вьетнамцем. Сначала в радиоэфире, потом в интернете. В миру Алексей. Тел. 517-19-51 для СМС: +7 925 51-719-51 Тверской +7903 8018364 (не знаю почему, но жутко глючит) Включены будут оба. Когда еду не знаю. В прошлом году ездил на зимнее Пено (ралли). Обратно ехали через Ленинградку - мне понравилось. Рига после Волоколамска неразъезжаемая. И 120-ки носятся как ужаленые. Машина лифтована 110 мм, резина 32 МТ, лесенка, багажник. Нет света и буксировочных проушин. Совсем Связь СиБи, 400 МГц.
  24. В продолжение темы имеется вопросик: а нет ли у кого идеи где в Мск и ближайших окрестностях можно заказать изготовление бака из нержи (желательно) или просто стали марки ХРЖ (менее желательно) за разумные деньги. Я бы с удовольствием убрал канистры из багажника под его полик. До кучи на тему перелива топлива из бака в бак. На фурах это решено проще. Для фурщика насос - лишняя железка, которая ломается. Но соляру из бака под телегой (обычно около тонны) в бак тягача перелить надо. Делается это при помощи воздуха. Горловина плотно закрывается, шланг из бака телеги кидается в бак тягача (забор из нижней части), через специальный нипель в бак подается воздух. Топливо идет довольно быстро. Некоторые умудряются на ходу качать. Главное не перестараться - 9 атм порвут бак как Тузик грелку.
×
×
  • Создать...