Vietnames

Из Питера? Да ну на

На фотке 2 "мозга". Выше родной мозг этой машины, он подключен, это видно. Рядом лежит прошитый. Но по нему это не заметно

Смотри тему "паджеровская блокировка". Провода - ДАТЧИК! Не совать туда 12В! Сгорит! Номера полуосей скажи, подумаем. Передний подходит. Скорее всего придется заменить кардан.

Было такое года 4 назад в эти самые даты. Перед ралли "физкультурники" разминались, решили "потренироваться" на неперекрытой дороге. В лоб им шла гражданская нива с семьей. Раллийная машина в прыжке вошла в салон нивы. В ниве погибли все. Конечно Гашек все сделал правильно, орги должны были озаботиться местом для разворота ЗА опасной зоной, разделить коридоры, поставить маршалов и т.п. Автоспорт всегда был опасен. И будет еще более опасен.

Буксировать по таким дорогам как сейчас ТОЛЬКО если на груженой газели! Пустую снесет при торможении, сцепку сложит. Если поедешь ночью (а куда ты денешься), то на задницу прицепа ОБЯЗАТЕЛЬНО фонари. Трасса безумно загружена, фуры и автовозы идут потоком, часто валят "на все деньги", чтоб успеть в московское "окно". "Летучих голландцев" и без тебя хватает, но будет ли тебе легче, если лично ты получишь в зад фурой? Треугольник загадится на первой сотне км. Готовься ехать сутки, выслушать все что о тебе думают "профи", будешь головняком всей трассы. Сцепка хоть под "шар"? Или ты хочешь на "крючок" ее накинуть? Понимаешь, что малейший люфт в соединениях будет долбить тебя всю дорогу сильнее любой кувалды? Удлиненная машина с "гуськом" на раме (задняя часть рамы с отдельной вставкой)? Если да, то усиливай это место, оно загибается "на счет раз". Уши, которые на кенгурине, - полное говно! Я их отрывал от этих кирпичей не раз. А если учесть, что машина скорее всего сильно не свежа, то шансов расстаться с ушами у нее немало. Желательно сделать страховочные цепи на любой другой элемент кузова, прикрепить под болт. Перечитай ПДД, там четко сказано что и как делать при буксировке (по поводу поворотников), чем отличается буксировка механического ТС от буксировки прицепа, поскольку тебя точно будут разводить на категорию (если у тебя нет ничего кроме "В").

В Москве есть "продвинутый мозг МЕ191891", перепрошитый @Alex_DV, отказывающийся работать на моей машине вместо ее родного мозга. Если есть заинтересованные владельцы машины с "мозгом" который на фото ниже (не подключен), пожалуйста созвонитесь со мной, телефон +7 929 шесть четыре 979 шесть три. При установке на мою машину (обе две) мотор не завелся. Вся операция занимает минут 5-10, нужно будет отключить клемму АКБ (слетят настройки магнитолы). Мозг находится за левой пластмасской у ног пассажира НИЖЕ бардачка. Для того чтоб увидеть номер, нужно снять эту пластмасску и посветить туда фонариком.

По видео больше похоже, что Нисан шел своей колеей, никак не мог видеть Гашека за сугробом, а Гашек в это время там разворачивался через коридор нисана. Но это по видео. Косяк оргов в полный рост. Но и штурманы должны были помогать пилотам понимать картинку за сугробом.

В зависимости от даты и состояния машины. Вернулся из Пено, поставил машину на стоянку и ВСЕ - умерла. Она умничка, вернулась домой, даже заняла свое место и на этом выключилась. Очень надеюсь, что умерла сигналка. Это будет самое легкое. В качестве соучастия готов предоставить генератор 6кВт (но ко мне он не входит, нужна машина с почти пустым багажником), компрессор у меня фуфловый, есть полный набор альпухи на 2 человек.

Нет, я там самоходом, возможно даже без пропусков. Придется как обычному смертному заезжать в 4 утра на трассу и выезжать с нее только после открытия. Но рация конечно будет

Пока Леха под машинами ползает, я за него отвечу Да, основание калитки, оно же задний причал, оно же фаркоп, оно же зацеп для хайджека. Машина за эту железяку замечательно поднимается. В любом варианте. Хоть вставной в лонжерон, хоть "на ножах".

Однозначно только 3.5. У меня редуктор снят с машины с 4м40.

Относительно много народу спрашивало, поэтому делаю тему. Через неделю, 15-го февраля недалеко от Пено (Тверская область), пройдет этап открытого чемпионата и кубка по ралли "Ралли Пено". Это классическое ДОРОЖНОЕ ралли, машин 60-80 нереально валят по снежно-ледяной дороге, периодически убираясь в леса. Что там можно делать. Приехать в ночь пятница-суббота, заехать на трассу, найти место поинтереснее, занять его, закопаться поглубже, достать мангал, пожарить шашлык, пофоткать первый проезд машинок, опять пожарить шашлык, еще 2 раза пофоткать машинки, доесть шашлык, покинуть трассу. Что нельзя: выезжать на трассу с момента ее закрытия (часа за 3 до старта) и до ее открытия (проход "метлы"), принять участие в ралли, спать в сугробе, не соблюдать правила безопасности для зрителей. Да, трасса ЗАКРЫТА для движения с часов 5 утра и до 18-19 часов, перемещаться нельзя, уехать раньше может будет 1 шанс после 1-го прохода. Я еду с фотографами, у меня в машине места нет. Могу помочь понять где можно встать, если стоять рядом со мной, то будет он-лайн инфа о гонке из рации, после гонки можно поглумиться над улетевшими раллистами. Инфа тут: http://www.rally-peno.ru/dokumenty Качать файл Регламент соревнования: Reg_Peno14_final.pdf, там 26-28 страницы со схемой трассы и таймингом. Что можно сфоткать: Эта субара меня чуть не раскатала

Э... А откуда в системе берется 15 атм? Переделывается? У меня отсечка на 9.2 атм. Выше не получится. Но я и не собирался грузить сильно больше номинала Про топливную согласен, у меня на Скании она вся пластиковая, на ГАЗели тоже пластик, но уже с разъемами, что лично мне не нравится. Никаких проблем по материалу трубок нет, но на топливе их нельзя сращивать "бочонками".

Это по каким нормативам они так перезаложились?

Это где 15 атм? В -30 трубки лопаются, если их пытаться перегибать. Есть варианты подороже, они держатся дольше.

Глянь осциллографом

Объема фильтра не хватит и на выезд из сервиса. Не было и нет нормальных сервисов. Развод и косяки.

Активы это когда их можно вернуть. А любая подготовленная Делика продается сложнее, дольше и не дороже стоковой. Бывают исключения, но не часто.

Я недавно чуть не купил полноприводный Транзит 2010-го года. Очень долго и въедливо "курил" эту тему. Машина просто прекрасна, для неэкстримального туризма на порядок лучше Делики, по размерам ... Делика туда влезает На Бесов Нос конечно не проедет, но по Европам будет почти идеальна. Не купил только потому, что меня активно пытались нае обмануть. А среди меня есть такое мнение, что если человек тебя обманывает в малом, то ему нельзя доверять и в прочих делах.

Не бывает профессиональных телескопических антенн Что есть сопротивление? Волновое сопротивление антенны подбирается под частоту. Ни одна антенна не работает идеально на 140 и 150 МГц одновременно. Что касается 144 и 433, то есть фокус, позволяющий работать одной антенной на оба диапазона относительно хорошо. Но лучше конечно на каждый диапазон свой хвостик. Это касается на 90% передачи, прием будет нормальный.

У меня приятель взял одну станцию, был доволен как слон. Хорошая станция, прием очень хороший, передача чистая... Ну я тоже взял. Не повезло.... Совсем. Так и валяется. Чувствительность по приему настолько ужасная, что нельзя использовать даже для походов в магазин. Вот я и не знаю что можно советовать. Вдруг будет аналогичная ботва....

Когда понадобится, она будет севшей Универсальность это да, тогда 2 диапазона. Но есть ложка дегтя. Вот ты знаешь служебные частоты? А DCS или CTCSS на них? А разнос репки? Если знаешь, то конечно настроишь свою станцию и все получится. Но, как показала практика, этой информацией владеют единицы. Остальные просто пользуются и не заморачиваются. Поэтому иногда проще взять местную рацию, чем подстраивать свою. 850-я с батареей точно тяжелее моторолы. Даже в кармане чувствуется. Но одной батарей в любом раскладе хватает на сутки. Потом эту батарею в стакан, другую в станцию и так по кругу. А вот служебные имеют по одной батарее, но их много. Просто меняем сами станции, некоторые за смену меняют 3-4 штуки. В машине зарядок нет. Я разбирал стаканы. От внешнего напряжения напряжение на батарею меняться не должно. Там свои стабилизаторы, в некоторых цифровая схемка есть. У 850-й стакан сильно замороченный, 3 варианта зарядки (сами переключаются). Как у овых зарядок моторол, которые мы недавно купили. тоже большой стакан и лампочка 3 разных режима показывает. То горит, то мигает красным, потом мигает зеленым. Батареи так и вылетают. У меня года два живут, потом емкость заметно падает. ЗЫ. 850-ю я привел как пример. У нее есть несколько минусов. Переключение каналов стрелками, а не поворотником. С 1-го на 15-й переходить долго, иногда это может быть проблемой. Очень странное программное обеспечение. Я сутки бился в него лбом, пришлось сильно мудрить, кабель подошел не первый попавшийся и т.п.

Брать нужно то, что нужно тебе. 850-я ОЧЕНЬ тяжелая. Она значительно тяжелее наших служебных моторолл. При этом очень часто я могу открыть репитер там, где его не пробивает даже автомобильная есу (но у нее беда с антенной). Зачем тебе 2 диапазона? Обычно пользуешься одним. Очень редко нужен второй диапазон. У меня так бывает только если уезжаю работать в область или в другой регион. Там расстояния побольше чем в Мск, а застройка ... нет ее. И там все работают на 144 МГц. Но не бывает хороших антенн на оба диапазона. Поэтому у меня есть отдельная станция на 144, у которой антенна на 144. А двухдиапазонник только чтобы слушать. Теперь про кенвуды. Это все НЕ кенвуды И близко не лежало. Поэтому я их и называю "китаенвуды". Делаются (судя по отзывам) на разных фабриках, работают кое-как.

Которые из них? Китаенвуды от 150 до 3178 (часть из них джокеры, роли не играет) Джокер UVF 1 - удобно мониторить 2 канала, попался удачный, на них много нареканий FD-850 - защищенная. Остальное по сути детские, любые ПМР из магазина. На машине стационарка Есу.

У меня долго и относительно безпроблемно работал 101-й Драгон. Со временем сдохли кнопки, но рация работает. 42-й Алан тоже не создавал проблем, кнопки живы, из коробки модуляция плохенькая. С надписью на донышке стаканчика про 10 или 12 В. Я обычно покупаю 2-3 однотипные рации, один стакан в машину, остальные дома. И обязательно запасные батарейки. Обычно заряжаются батарейки отдельно от раций, сами рации в работе. На батарейках сразу напишите год их изготовления. Через 2 года максимум они сдохнут.