Vietnames

Тогда нужна стационарная рация в машину, а не носимая с собой в лес. Я вывел 3 таких штекера от бортовой сети (12-14В) и питаю ими зарядники аналогичных раций. Стаканы дохли как от штатных блоков питания, так и от моего колхоза. В крайнем случае можно заряжать батарейку рации от 12В через лампочку габаритника, но надо следить в ручном режиме за температурой и напряжением.

Это кто такую глупость сказал? Все эти китайские рации со свободным выбором частот и съемной антеной образуют состав правонарушения, а если там будет набрана некоторая служебная частота, то и преступления. У нас на оперативных частотах регулярно объявляются подобные персонажи, которым "любую станцию можно". В итоге в эту субботу первый оперативный канал МЧС РФ по Москве лежал наглухо около часа. Это фантастика. Лес в 1 км от трассы, дальнобой поймет что от него хотят и т.п. Ради этой маловероятной ситуации таскать на себе почти килограмм фигни?

Номер чуток портит как вешнюю, так и полезную функции, но в общем плане весьма позитивно!

Зачем нужны носимые СиБи (я так понимаю, мы про 27 МГц говорим)? Для чего они могут пригодиться? У меня их валяется пару штук с древних времен, применения им нет. Связь в группе, с детьми на прогулке, в походе, в больших торговых центрах с женой и т.п. - все только 433 МГц. При этом у меня любая станция (у меня есть право на использование любых раций), у жены и детей только "безлицензионные" ЛПД или ПМР.

Вы бы в начале определились для чего рация. Дело в том, что СиБи 27 МГц (а есть еще 144) используется для целей организации связи с маньяками-СиБистами, с службами типа "девятка" (там где они остались), с другими водителями на трассе в традиционном 15 канале. Ни одну из этих задач рация 430 МГц не выполняет! По службе постоянно пользуюсь несколькими рациями типа обсуждающейся выше. В итоге для работы в локальной группе и для своих личных дел купил рацию без экрана и клавиатуры, но с очень большим АКБ. Пользуюсь полгода, мы с ней горели и тонули. Идеальный вариант. Модель не суть важна, но могу глянуть. Защита по классу 65, батарейка 3500 махов.

Это называется "тангента". Там микрофон и динамик.

Случаются огорчения

и тут ценник уронили ниже плинтуса

@Alex/S, так может организуем там службу добрых, но сильно платных услуг по эвакуации? Спрос будет!

Не мудрите. Выйдет дороже. Один раз мембрана подмерзнет и хана блокировке.

Что и требовалось доказать. Простите за ОФФ. "Уж сколько раз твердили миру..." Делика - очень своеобразная машина. Покупать ее надо только если хочется именно Делику. Не надо покупать ее как просто микроавтобус или внедорожник. В обоих этих классах по отдельности Делика - УГ. (ИМХО конечно). ТС - далеко не первый человек, купивший Делику без особой цели, не разобравшийся в ее устройстве, не умеющий крутить гайки посреди чистого поля. В результате стечения всех этих обстоятельств Делика ему не подошла. Делайте выводы, те кто хочет эту машину!

Ты думаешь, у 2 литрового и 3 литрового праворукого и леворукого с климатами и с ручками и т.п. жгуты проводов и электронные блоки одинаковые??? Даже фары разные! У праворулек габариток нет. Как ты хочешь переставить АКПП? Там раздатка есть Без опыта работы с Деликами не получится ничего путного! Особенно у того, кто работал только с тазопромом. Подходы к ремонту абсолютно разные.

Менять почти всю электрику, колхозить чуток, лонжероны в передней части разные. Кому много, кому мало

Вы ждали 7 минут? Вы уверены? Обычно его клинит в пределах 1 (одной) минуты.

@Охотники за приключениями, а разве не сзади вход? Как в фольксе. Через люк вроде как только у Френдика.

Реле, диод Подробно надо?

Можно, я один генератор спалил чайником Просто третий раз подряд его включил, а ехал ночью по пустой дороге довольно быстро. 3 пары ламп + все габаритки + чайник = хана генератору. И потом на карманном фонарике до ближайшего города

Я его порвал! В четверг погиб трос, который три года прожил в Скании. Рвал самосвал с 30-ю тоннами в кузове, застрявший во льду. Нужна новая веревочка Когда будут грузовые?

Напряжение падает ниже 10В - реле дает генератору полный ток - генератор выходит в режим близкий к режиму КЗ - в таком режиме он работать может, но не долго - если работает долго, то ему кирдык. Я генераторы сжигал примерно так. Обычно выгорал диодный мост.

@NikeOFF, я по образованию электротехник Конечно я смотрю по лампочкам в салоне Я и писал, что лебеда ПРОСАЖИВАЕТ. Батарейки живут два года. Потом меняются парой на новую пару. Машина НЕ участвует в спорте, а в туризме всегда можно покурить минут 10, пока остынет лебедка и зарядится батарейка. Ну и не верю я, что в том же корпусе выжимают в 2 раза больше мощности без снижения надежности.

Я так понимаю, обсуждаете генератор 250(160)А. В скобочках наверняка реальная токоотдача на неких оборотах при определенной температуре в течении относительно большого промежутка времени. А 250А - пиковое значение, которое можно зафиксировать прибором. Если так подходить к вопросу, то 160А не сильно далеко от штатного 120А. А штатный я умудряюсь просаживать только лебедкой. Но я никогда не кручу двигатель под работу лебедки. Так генераторы и сжигают. Лучше потом дать машине поработать лишние полчасика. Или на трассе зарядитесь, в гараже от розетки и т.п. Интересно посмотреть сколько могут отдавать эти машинки на ХХ при температуре около 100 градусов (под капотом). Не сильно удивлюсь, если по этим цифрам они не сильно переплюнут штатные генераторы.

Обратка очень сильно не доходит до дна бака! Снимаешь бак, удлиняешь обратку, а потом уже включаешься в нее тройником.

В смысле я решил, что они мне тоже надо Хотел полностью автономную пневмоподвеску, но на городскую машину проще воткнуть эти. На боевую надо делать воздух без пружин. Ок, значит закажу.

@kruger, а ты их таскаешь?

@dragon, я не совсем понимаю что они и как считают, вес и размеры вечно оказываются косячные, взаимодействие трех систем и вовсе обречено Проще покупать чуть дороже, но сразу с отправкой. И молиться Богам почты России (Бардаку великому и Запутайле мрачному).