И какой набор развлечений?
Хождение по сугробам, просмотр снегопада, баня, пиво, сугроб вид изнутри, баня, пиво, попытка найти не желтый сугроб....
Зимой надо обязательно продумывать программу. Иначе интересно будет только пьющим и подносящим.
Для меня все упирается в космический ценник на базах. Они хотят за 10 дней заработать на весь год.
Дальние поездки зимой.... больше 2х человек в машине ... Наверное не мое.
И перемещение строго по дороге, шаг в право, шаг в лево - сугробы. ПОлный привод не актуален, расход топлива Деликой .... актуален
И особых развлечений не вижу. Горки, снежки и санки доступны в ближайшем лесочке.
А еще очень короткий световой день.
В прошлом году планировали замки Белоруссии. Так и не ездили. Там хоть бюджет получится относительно адекватный.
30-я даст прибавку клиренса ровно на 25.4/2=12.7 мм И все.
Соответственно если вместо 29 воткнуть 31-ю резину, то получим клиренс +2.54 см.
А то что в говнах двигателя не хватает, вы это трактористам раскажите. Я про трактор "беларусь", Первые его версии имели двигатель 30 л.с. И на какие колеса хватало!
У меня обрезков веревок... ну очень немало ;-)
Каждый год списывается метров 200. Непригодной для работы, но вполне пригодной для поделок основной веревки у меня километр ;-)
Но с ней есть одна беда. Ее жуть как ест соль.
Вот сравни трудозатраты:
1. Пустить цепочку параллельно аморту
2. Найти аморт на 3 см короче моего Скочерда (845013), перевтулить его под имеющийся 20-й болт (внизу), понять что это не аморт моей мечты (а скочерды очень устраивают), пойти путем номер 1
Или подвязать, или ...
Жесткость дают амортизаторы, а не пружины
Жесткости хватает.
Можно попробовать воткнуть на виток длиннее. За зиму должны сесть.
Если в Мск кому надо, могу отдать подсевшие с небольшим дисконтом, а себе тогда закажу +1 виток.
Продолжаю наблюдение.
Пружина села еще. На деликовке опять вылетала. Итого 3 раза. Разные пружины, т.е. это не дефект одной из них.
Визуально просадки не заметно.
Придется подвязать мост.
Надо было еще и конкурс фоток устраивать
И очень интересный стратегический ход - выкопать колею поглубже, чтоб соперники застряли. Но копать надо было ЗА машиной!
Где вы там умудрились найти такое болото? Мы специально искали и никак
Развалился хаб, привод, устройство включения правой полуоси и т.п. Нет связи между передним карданом и колесом. Где ее нет проще всего найти опытным путем.
Обороты растут? Или машину реально держит?
Есть два варианта:
1. Обороты в потолок, а машина не едет. Обрыв привода, не включение полуоси и т.п. В итоге машина едет за счет муфты в раздатке.
2. Обороты не растут, машина упирается. Мой случай - хана раздатке.
Аналогично! Списываю Френдика из-за тотально сгнивших перемычек лонжеронов, хотя сами лонжероны АБСОЛЮТНО идеальные. Ни малейшего смысла возиться восстанавливать. По деньгам выйдет в итоге не дешевле, чем втащить кузов под пошлину и сделать конструктор.
Ты мог попросить! Болото промозглой осенней ночью и дождливым утром должно быть особенно очаровательно. У тебя были все шансы насладиться этим зрелищем. Извини что вернул тебя в лоно тоскливой сухой теплой турбазы. Уже раскаиваюсь.