Vietnames

Меня пустишь поваляться? Цели мирные, храплю редко, приехал один. Я уже заселился. Кстати, мы на месте.

Прочитал отчет курганцев, местами позавидовал. Но, если можно, я вас чуть поправлю. Вот тут: На мысе незадолго до нас, видимо, был мощный ураган – повалено огромное количество деревьев. Это было в 2010-м году. Ураган был что надо. А та дорога, по которой вы сейчас ехали до Бесова носа, была восстановлена через 4 дня после урагана несколькими джиперами. Среди них были и члены нашего клуба Гашек (я вот только не помню с кем), vovan1703 и я 4 дня бензопиления по 12-16 часов в день. С встречной стороны (мы шли от трассы) рубились 4 машины. Встретились мы около рыбацкой избушки.

Усиленные порвут рано или поздно. Я вожу с собой запасную клюшку. Одну

"Клюшки" рвет традиционно. Я в прошлом году заваривал. Торсионы усиленные?

Наклейки деликовки, 2шт.

@grek, alexdor найди У него тема есть про бампера, калитки, подножки. У него и спроси во сколько это обойдется ТЕБЕ

Там был примерно такой разговр: - А чой-то только одна категория "Е"? А Икарус-гармошку я как водить буду? А как я свою яхту повезу на море? Э... А ну ка верните мне все как было! - Вы на чем экзамен на "Е" сдавали? - Да я помню? Лет прошло... - А МЫ ПОМНИМ! Вот тут написано..... ЗИЛ-130, госномер .... , прицеп марки .... госномер .... Дата, ФИО инспектора. - Т.е. вы меня вот так просто лишили категория в ВУ? - У Вас их и не было. По ошибке не вписали ограничения. Теперь все правильно, можете не волноваться. К начальнику ходил. В итоге пересдал еще "Е к В", "гармошку" пока не актуально.

У меня были открыты все. Пошел менять ВУ по истечению срока годности и получил "Е к С" вместо "Е". Пришлось пересдавать на "Е к В"

Приказ 1396. Там все есть. Если приблизительно, то да, но есть исключения. Но автовоз в эти исключения плохо помещается, не все ИДПСы верят в наличие этих исключений, проще открыть категорию (12 тыр этой зимой)

А бывают автовозы не под категорию? Квадрик возить? @s300s300, ЗАЧЕТ! Я себе именно такой хочу Чуть погодя

Не согласен. Я оброс шмурдяком именно в процессе туризма. Потом уже начал использовать его на гонках. Опыт в туризме ты тоже получаешь совсем иной. На гонке, особенно если машина покатушечная, ты ломишься "на все деньги", в крайнем случае попадаешь на эвакуатор до ближайшего сервиса, а тем кто сразу таскает за собой лафет, так вообще пофиг. В туризме ты едешь значительно осторожнее, прекрасно понимая, что ближе суток езды на собаках нет ни одного сервиса, телефон не берет, почтовый голубь недавно околел от холода, имеющимися запчастями нельзя восстановить перевернувшуюся 8 раз "через уши" машину. Тогда и появляется чувство опасности

Значит точно не там роешь. Печка откуда берет топливо? Куда она гонит нагретую воду? А если подогрев отработал, выключился и машина постояла 10 минут, то как?

Мы так и не решили, что же у нас будет А еще появился шанс, что меня не будет. Возможно придется уехать за новой машиной. Тогда буду проездом Питер-Москва, в гости заеду, но не останусь и гонку поставить не смогу, тогда надежда только на Ситровода.

Не там ищешь. Мозгам пофиг почему мотор теплый. Он ведь нормально заводится, если ты ехал, потом заглушил, 10 минут постоял и завелся?

@citrovod, будь так добр, напиши там пожалуйста благодарность Кузьмичу (вроде как 62-е номера региона) и двум паджерикам (штурман точно из Лиза Алерт, водители наверное тоже), которые помогали нам вылезать оба раза. Надо было фотографировать 12-ю точку. ИМХО, ТР-3 в чистом виде.ТР-2 пройдет, но заткнет единственную дырку на время подъема на лебедке. А, судя по регламенту, наша категория соответствовала ТР-1. Колеса до 33, одна лебедка. Не были запрещены колеса типа "Белочка" и от тракторов. Многие этим воспользовались. В итоге после прохода 2-3 машин на этой резине в броду ловить было нечего. А еще могу предсказать кучу "восторгов" от тех, кто брам "матерого" третьим и далее.

Мы сдувались до 1.2 (манометр показывал 1, но я ему не очень верю, по ощущениям было больше). Резина совсем не ехала по чернозему. Мгновенно замыливалась и абсолютно не очищалась. На подъем нас вытаскивали. По ощущениям мой лысый гудрич ехал бы лучше. Но это субъективно конечно, на практике могло быть иначе. Я допускаю, что повлиял вес машины и бензиновый мотор. Все что шлось безумным ходом, все шлось нормально. Как только мы пытались пройти тихонечко, по шагам, стараясь не развалить машину и не положить ее на бок, мы тут же садились на пороги и разматывали лебедку. Кстати, лебедка окончательно сдохла когда с нее размотали веревочку. Лебедка НЕ ВОЛОДИНА!!!! Она осталась там еще от АлексДора, в начале гонки уже просилась в переборку и пересмазку характерным грохотом, щелчками и т.п. Не работала ручная размотка, что усугубило положение. Если кто не знает, то дешевые лебедки нельзя разматывать мотором Это на них написано, просто мало кто читает НО! Резина не имеет отношения к нашему решению не брать точки и практически сойти в середине зачетного времени. Длинная булка против УАЗов, нив на 31-х и джимиков на 31-х в подобной гонке не устоит даже на 37-х богерах.

Впервые я не понимал как мне руководить пилотом. Полнейший провал. Наша машина категорически не могла брать эти точки. Слишком тяжелая, неповоротливая, унылая резина (я в шоке, ожидал сильно большего). Огромная база не давала и малейшего шанса. Буду занудой. 1. На финише нам сказали, что мы участвовали в "трофи-ориентировании". Офигеть, дайте два! Я ехал штурманом на внедорожное ориентирование! ИМХО, разные вещи. В регламенте написано: "Вид соревнования: Дневное ориентирование на внедорожных автомобилях по GPS" 2. Мы попали в один класс с джимиками на 31-х тракторных колесах. С 12000 лебедками Наши противники 3. Как регламент описывает взятие точки: "КТ считается взятой, если на фото один из членов экипажа одной рукой касается предмета, на котором нанесен номер точки, в непосредственной близости от него, а другой рукой неотъемлемой части автомобиля" Скажите, я могу держаться не за табличку с номером точки, а за ветку дерева, к которому прибита табличка? Что такое "в непосредственной близости"? 4. В регламенте нигде не сказано, что нельзя перемещать предметы, к которым прикреплена табличка с номером точки. 5. Аналогично п.4. Разрешено пилить сухие деревья. Точки стоят и на сухих деревьях тоже. Мы конечно поняли, что война не наша, бороться бесполезно и надо сохранить машину. Слились, взяв 2 точки. Еще несколько нашли, но Володя их брать отказался. Странно.... Почему бы

@alexsled, у тебя глушилка педалькой? Тогда да, есть шансы на самозапуск А у меня ручник на все колеса

Я там регулярно фильтра беру. Немного в шоке.... Но я тебя услышал, у меня этих фильтров еще есть малость в запасе, отработавший распилю.

А передние колёса украли?

Ты хочешь сказать, что ручник в этом варианте машину удержит? Это ж какой гололед должен быть!!!! На такую горку в такой гололед можно подняться только на полном приводе. Значит паркинг будет держать 4 колеса, а ручник 2. И паркинг мертво, а ручник кое-как. Ну да это лирика Я так спросил В горах пользую, хотя вывернутые колеса значительно эффективнее

Это не значит, что тросы ручника не надо менять. Если они с трещинами, то зимой ты вспомнишь совет их заменить Кто бы мне еще объяснил, зачем машине на АКПП ручник

Я беру МАНН в магазине Алена-Оил, в конце Дмитровки напротив рынка. Очень позитивный магазинчик, позиционируют себя именно как не торгующие подделками, репутация очень хорошая, цена практически как в Экзисте.

ПСавельевой конечно сделали, но асфальт клали моряки. Он там волнами

Неужто Паши Савельевой выровняли? А мостик через Тверцу? Кстати, даже Московское шоссе между Пасынково и Элеватором нельзя назвать хорошо асфальтированным. Прыгаешь как на лошади